Mistä johtuu V6 Calibran motin (yli)kuumeneminen?

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 22 Tammi 2006, 17:51

Elikkäs siis seuraavanlainen ongelma:

V6 calibran moottori nostaa lämmöt yli n. 97 C ja tuntuu,että nostaisi vielä korkeammallekin (ei hirveemmin viitti kokeilla).Tuossa n. 97 C -> flekti hurahtaa käyntiin,mutta ei viilennä moottoria tarpeeksi,että ajoa voisi jatkaa.Tätä ongelmaa ei siis ollut viime talvena,"ominaisuus" ilmennyt nyt tämän talven aikana.Autoon tulee sisään kyllä lämmintä ilmaa,mutta todella kehnosti,jos puhaltimen laittaa täysille,ilma muuttuu aivan viileäksi..Eli vesi kiertää järjestelmässä mutta ei tarpeeksi tehokkaasti..?!

Vikaa siis etsitään,ekaks aattelin et vois olla vesipumppu sökönä,mut sen ei pitäis ainakaan käytännössä olla mahollista,koska vaihdettu viime vuoden helmikuussa jakohihnan yhteydessä...Vai?! Onko kellään tietoa onko tähän v6 mottiin mahdollista tulla ns. "ilmalukko" ja jos on niin kuinka sen pystyy laukaisemaan..?

Muitakin hyviä arvauksia kaivataan!Hirveen epämukava auto ajaa jos pitää joka 15min pysähtyä ja nostaa pelti ylös ja odottaa motin viilentymistä ennen kun pystyy matkaa jatkaa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Tammi 2006, 18:00

Hyytää jäähdytinnestettä?

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 22 Tammi 2006, 18:04

Ei pitäisi ainakaan,ihan vasta vaihdettu jäähdytinnesteet,mitattu,pitäisi olla pakkas kestävyys n. -35 C (unohtui tuohon avausviestiin laittaa).

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Tammi 2006, 19:20

Termostaattivikaa.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 22 Tammi 2006, 19:58

Vaikka kaadat uudet jäähdytysnesteet hitaasti, niin silti saa lisätä useampia kertoja vielä lisää (vaikka on puristelevinaan ilmat pois letkuista) eli onko paisuntasäiliössä enää nestettä? Tuo termostaatti saattaa jumia myös kiinni asentoon mutta harvemmin näin. Milloin on syyläri / jäähdytysjärjestelmä viimeksi pesty/huuhdeltu, kun saattaa olla aikamoiset lietteet kertyneet sinne.

E: tuli vielä mieleen, kun näin tapauksen, jossa öljynjäähdyttäjän kenno oli antautunut ja jäähdytinneste oli muuttunut ruskeaksi velliksi. Jos näin on käynyt, niin eipä se velli kovin notkeasti siellä kierrä...

Tai sitten, jos on pelkkää glykolia työnnetty, niin se ei sido lämpöä itseensä, niin hyvin kuin vesi.

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 28 Tammi 2006, 19:11

Onkos tohon jäähdytin nesteen lisäämiseen mitään erityistä kikkaa ilmaamisen suhteen?Tuntuu ettei onnistu tuo putkien puristelu tarpeeksi hyvin,että jäisi vielä ilmaa järjestelmään..Opelille kun soitin niin arvelivat syiksi vesipumppua tai kannentiivistettä..

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 28 Tammi 2006, 19:45

Kansipaffi ois yks mahollisuus.

Kaverin celica teki kans samaa ja kansi halki

Mittaa paisarista arvot nii selviää

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 29 Tammi 2006, 08:40

Juu maanantaina ois tarkotus käydä mittaamassa noi arvot ni näkee et onko kansi vai mikä...

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 31 Tammi 2006, 12:55

Ei ainakaan paisuntasäiliöstä mitattujen arvojen perusteella ole kansipaffi sökönä...Seuraavaks ihmetellää sitten tota termaria...Opelilla arvioivat termarin vaihtoon työksi n. 4h = 250+ euroa

Termari ite 28e/78e..

Et saapi nähdä haenko pelkän termostaatin pelkästään ja vaihdatan jossain muualla (lue= halvemmalla) kun itellä ei aikaa/osaamista saati sitten rahaa enää ole...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 31 Tammi 2006, 13:04

jep,

älä ainakaan maksa Opelin omia kiskurihintoja tuosta asennuksesta.
varmasti selviät asennuksessa jossain "ns.nyrkkipajassa" puolet halvemmalla, asennusjäljen/ammattitaidon kärsimättä pätkääkään.

ja ei tartte kenenkään imuroida ryynejä kolviin tästäkään....

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 31 Tammi 2006, 14:47

Entä toimiiko sulla flektissä molemmat nopeudet? Jos ajat kaupunkiajoa ja tulee pyöritettyä tyhjäkäyntiä niin silloin flektin pienempi nopeus (sitä ei tahdo kuulla sisälle) on tarpeellinen talvikelissäkin. Eli jos pienempi nopeus ei toimi niin lämmöt nousee reiluun sataseen ennenkuin flekti lähtee pyörimään isolla nopeudella.

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 31 Tammi 2006, 17:06

Eeeempäs tiedä toimiiko molemmat...En o ainakaan huomannut kun sen yhden ainoan ison hurinan...Mut en kyllä asiaa ole ihmetellyt sen kummemmin...Auto nyt muualla enkä pääse testaamaan..Perjantaina ois tarkotus termari vaihtaa/vaihdattaa nyt sitten...

Mutta mutta,vaikuttaako toi flektin hitaan nopeuden toimimattomuus tohon sisätilan lämpiämiseen...?

Viesti Kirjoittaja **vesa** » 01 Helmi 2006, 03:52

Calibra_V6 kirjoitti:vaikuttaako toi flektin hitaan nopeuden toimimattomuus tohon sisätilan lämpiämiseen...?

Ei vaikuta.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 01 Helmi 2006, 07:17

Minne asti toi lämpömittarin viisari nousee? Ja millä mitattu tuo 97 astetta? Huomioi, että termostaatti aukeaa vasta 92 asteessa ja flektin pitäisi pyörähtää päälle vasta kun asteita on n. 105 koneessa.Koska järjestelmä on paineistettu, niin nesteet ei kiehu kuin vasta yli 120 asteessa...

Mittaa nuo lämpötila-arvot Tech 1:llä tms vastaavalla laitteella, josta näet todelliset lämpötilalukemat.

Jos autoon on vaihdettu tarvikemallia oleva lämpömittarin anturi, niin voi olla että lämpömittari heittää aikalailla...

Itse kokeilin omassa entisessä Kadetissani tarvikeosaa lämpömittarin anturina ja kas kummaa kun mittari näytti n. 3 viisarinmittaa liikaa...Kun laittoi orkkisosan, niin lämmöt "laski" normaaleihin lukemiin.

Viesti Kirjoittaja **Calibra_V6** » 01 Helmi 2006, 12:14

Ei tuota 97 astetta ole mitattu millään,silmämääräisesti katsottu vaan mittarista..

Mistä johtuu V6 Calibran motin (yli)kuumeneminen?

Mistä johtuu V6 Calibran motin (yli)kuumeneminen?

Re: Mistä johtuu V6 Calibran motin (yli)kuumeneminen?