Auton korin kääntölaite
Tuo FC:n tellinki näytti kyllä pätevältä, jos sitä ei vaan oo patentoitu 
ja kun noita vanhoja taka-akseleita on nurkat väärällään.
kuules FC, miten hoidit lukituksen johonkin haluamaas asentoon? Tietysti jos jättäis rummut ja käppärin paikalleen niin sittenhän se ois 'helppo' , Samalla kun alkais ni voishan pyöriin virittää pienet moottorit ettei tarvis työntää häkkyrää vaan vois ajella
ja kun noita vanhoja taka-akseleita on nurkat väärällään.kuules FC, miten hoidit lukituksen johonkin haluamaas asentoon? Tietysti jos jättäis rummut ja käppärin paikalleen niin sittenhän se ois 'helppo' , Samalla kun alkais ni voishan pyöriin virittää pienet moottorit ettei tarvis työntää häkkyrää vaan vois ajella
Ja voishan nuo vanteetkin olla jotkut superleggerat, ois komeemmat ja vähemmän jousittamatonta massaa...On 2003-01-24 16:51, ast wrote:
Tuo FC:n tellinki näytti kyllä pätevältä, jos sitä ei vaan oo patentoitu
kuules FC, miten hoidit lukituksen johonkin haluamaas asentoon? Tietysti jos jättäis rummut ja käppärin paikalleen niin sittenhän se ois 'helppo' , Samalla kun alkais ni voishan pyöriin virittää pienet moottorit ettei tarvis työntää häkkyrää vaan vois ajella
Joka puolelta metallihohdolla?!On 2003-01-24 08:37, FC wrote:
Tällainen tuli tehtyä n. neljä vuotta sitten:
Kori pyörii tarvittaessa vapaasti 360 astetta ja on siirreltävissä (pyörät alla). Osina käytetty mm. Opel Kadetin takapyörän olka-akseleita ja napoja. Maalaamossa kiittelivät telinettä, kun kori maalattiin joka puolelta metallihohtovärillä. Kuva on hieman huono:(
Taisi olla halpa maalaus... eikö se olisi riittänyt että piiloon jäävät saavat vain saman sävyn?-Mikko
Audi S4 Biturbo
Telineen rakennetta ei ole patentoitu, joten siitä saa ottaa mallia:)On 2003-01-24 16:51, ast wrote:
Tuo FC:n tellinki näytti kyllä pätevältä, jos sitä ei vaan oo patentoitu
kuules FC, miten hoidit lukituksen johonkin haluamaas asentoon? Tietysti jos jättäis rummut ja käppärin paikalleen niin sittenhän se ois 'helppo' , Samalla kun alkais ni voishan pyöriin virittää pienet moottorit ettei tarvis työntää häkkyrää vaan vois ajella
Lukitus toteutettiin yksinkertaisella putkenpätkästä ja tangosta kyhätyllä "salvalla" (näkyy kuvassa), joka työnnetään vanteen reiästä läpi. Putkenpätkä on hitsattu telineeseen kiinni ja lukitustanko sen sisällä.
Nurkissa sattui lojumaan ylimääräisiä Opelin peltivanteita joten niillekkin piti keksiä käyttöä. Vanteeseen hitsattiin korikohtainen "sovitekappale" pukille. Vanne on normaalisti pultilla kiinni navassa, joten sovitekappaletta on helppo vaihtaa automallin mukaan.
<font size=-1>[ This Message was edited by: FC on 2003-01-25 18:14 ]</font>
Jep, metallihohdolla; massaa meni n. 4 litraa ja lakkaa suunnilleen saman verran. Ruiskutus suoritettiin maalaamossa mutta kaikki pohjatyöt(hiekkapuhallus, happomaalaus, sävytetyn hiomavärin ruiskutus, ym.) tehtiin itse. Hintaa itse ruiskutukselle ei näinollen kertynyt kitenkään huomattavaa summaa vaikka ei se nyt ihan ilmaista ollut;)
Joka puolelta metallihohdolla?!
-Mikko
Kuvan auto, Austin Healey, on kaverini projekti, jossa itse olen avustamassa. Autosta tulee ns. näyttelyentisöity auto ja kaikki tehdään alusta alkaen viimeisen päälle. Tällä hetkellä maalattu runko ilman pintapeltejä on edelleen telineessä kiinni ja runkoon kiinnitetään pikkuosia. Pintapellit maalataan kaksivärisiksi sekä ulkopuolelta, että sisäpuolelta. Sisäpuolia tuskin kukaan tulee näkemään mutta alunperin päätetty viimeistelyn taso säilytetään projektin loppuun saakka.
