Mentiin eilen näyttelyyn oikein emännän kanssa katsomaan uutta Astra-farkkua entisen G-Astran tilalle. Tuli siinä sitten koeistuttua myös Zafira, ja taisi meillä molemmilla seota selvät kuviot. Olipa mukava nousta autoon ja laskeutua autosta, eikä päinvastoin, oli kiva istua eikä maata penkillä. Jotenkin tuli olo että ratin takana istuu kapteenin eikä kuskin paikalla. Tavaraakin kun täytyy harrastuksissa kuskata joskus niin paljon että kattoboksikin tursuilee nykyautossa.
Nykyiseen 99-malliseen olen ollut tosi tyytyväinen, vaikka neekerimalli onkin. Tekniikkahan taitaa olla Astrassa ja Zafirassa aikalailla samaa, mutta miten lie laadun tai laaduttomuuden laita?
Sitten mitäs arvon raadilla on sanottavaa uudesta 1,8 Ecotecistä, joka houkuttelisi kovasti? Varmaan perustuu johonkin vanhempaan malliin, onko tyyppivikoja tiedossa?
Koeajo on tilattu ensi viikoksi, joten sittenhän sen näkee, mutta kaikenlaisia kokemuksia olisi ihan mukava kuulla. On se kuitenkin niin paljon kalliimpi kuin Astra, että mietityttää.
-Reijo-
Zafirako?
Re: Zafirako?
Joo pohjalevyhän on sama kuin H Astrassa ja se toimii, itse en ole muuta kuin hyvää uudesta zafirasta kuullut, koeajaneena vois sanoa että parannusta on tapahtunut vanhasta (vaikka sekin oli todella hyvin tehty) eipä noissa zafiroissa vielä ainakaan mitään ihmeellisempää vikaa ole korviin kantautunut, eihän noissa vanhoissakaan pahemmin mitään ollut, ainakaan verrattuna yleiseen tasoon. Joo-o tuosta moottorista niin kyllähän se 140 Hv ja 175 Nm liikuttaa tuommoista ihan mukavasti, ei ole mopo ja jaksaa kyllä... ihan perusvarma moottori mielestäni. 7.6-7.8*/- on muuten yhdistetty kulutus. On tosiaan ripeä 11.5 sekuntia 0-100 kmh, on aika hyvin tuonkokoiselle moottorille ja autolle.Reijol kirjoitti:Mentiin eilen näyttelyyn oikein emännän kanssa katsomaan uutta Astra-farkkua entisen G-Astran tilalle. Tuli siinä sitten koeistuttua myös Zafira, ja taisi meillä molemmilla seota selvät kuviot. Olipa mukava nousta autoon ja laskeutua autosta, eikä päinvastoin, oli kiva istua eikä maata penkillä. Jotenkin tuli olo että ratin takana istuu kapteenin eikä kuskin paikalla. Tavaraakin kun täytyy harrastuksissa kuskata joskus niin paljon että kattoboksikin tursuilee nykyautossa.
Nykyiseen 99-malliseen olen ollut tosi tyytyväinen, vaikka neekerimalli onkin. Tekniikkahan taitaa olla Astrassa ja Zafirassa aikalailla samaa, mutta miten lie laadun tai laaduttomuuden laita?
Sitten mitäs arvon raadilla on sanottavaa uudesta 1,8 Ecotecistä, joka houkuttelisi kovasti? Varmaan perustuu johonkin vanhempaan malliin, onko tyyppivikoja tiedossa?
Koeajo on tilattu ensi viikoksi, joten sittenhän sen näkee, mutta kaikenlaisia kokemuksia olisi ihan mukava kuulla. On se kuitenkin niin paljon kalliimpi kuin Astra, että mietityttää.
-Reijo-
Ja tuosta hinnasta niin onhan se kalliimpi kuin astra mutta säilyttää tosin arvonsakin paremmin.
Astra F simply the best Frisches denken für bessere Autos.
Opel Astra F "OPC" http://img826.imageshack.us/i/picture041.jpg/
Opel Calibra C20XE http://img138.imageshack.us/i/calibra082.jpg/
Opel Astra J 1.6 Turbo
Opel Astra F "OPC" http://img826.imageshack.us/i/picture041.jpg/
Opel Calibra C20XE http://img138.imageshack.us/i/calibra082.jpg/
Opel Astra J 1.6 Turbo
Viimeksi kun uuden auton hankin eli nykyiseen dti:n niin ajoin myös zafiralla. Ajoasento oli syynä etten sitä valinnut. Siitä ei löytynyt niin hyvää istuma-asentoa kuin astrasta. Korkealla istumisesta ei ole mitää haittaa mutta säädöt olivat huonot. Toivottavasti uusi malli on parempi.
Astra Dti 2.0 Y20DTH -99, MYYTY
HD 1200S -98 juhlamalli, myynnissä 8499;-
Audi A3 AMB 2.0 TDi Quattro -06
HD 1200S -98 juhlamalli, myynnissä 8499;-
Audi A3 AMB 2.0 TDi Quattro -06
Uusi Astra on ainakin toiminut moitteetta ensimmäiset 10tkm ja tuntuu tukevalta laatuautolta. Nimenomaan tietty laadun tunne on parantunut aika lailla G-mallista.
1.8 kone on täysin uusi, joten jotain pientä siitä saattaa vielä löytyä. Ainakin softapäivityksiin kannattaa varautua. Isompana uudistuksena koneessa on muuttuva venttiilinajoitus ja tärkeimpänä uudistettu jakopää. En ole vielä päässyt tuota konetta kokeilemaan, mutta epäilemättä erinomainen kone. 2.2 litrainen Zafira Cosmo vaikutti koeajossa, varsinkin jousituksen toiminta on todella hienostunutta. Hinta vain nousee tuolla koneella turhan korkeaksi.
1.8 kone on täysin uusi, joten jotain pientä siitä saattaa vielä löytyä. Ainakin softapäivityksiin kannattaa varautua. Isompana uudistuksena koneessa on muuttuva venttiilinajoitus ja tärkeimpänä uudistettu jakopää. En ole vielä päässyt tuota konetta kokeilemaan, mutta epäilemättä erinomainen kone. 2.2 litrainen Zafira Cosmo vaikutti koeajossa, varsinkin jousituksen toiminta on todella hienostunutta. Hinta vain nousee tuolla koneella turhan korkeaksi.
Mitäs siinä jakopäässä on uudistettu, ei kai vaan hihna pääse pyörimään vähemmillä mutkilla? Cosmo olisi tosiaan hieno, ei vähiten parempien penkkiensä vuoksi, mutta hinta tosiaan nousee niin älyttömän paljon että on pakko tyytyä Enjoyhin, jos nyt yleensä kaupat tulee. Koeajopirssissä on juuri tuo 1,8 kone, joten sen ominaisuudet selviävät.Astra_X_2 kirjoitti:
Isompana uudistuksena koneessa on muuttuva venttiilinajoitus ja tärkeimpänä uudistettu jakopää. En ole vielä päässyt tuota konetta kokeilemaan, mutta epäilemättä erinomainen kone. 2.2 litrainen Zafira Cosmo vaikutti koeajossa, varsinkin jousituksen toiminta on todella hienostunutta. Hinta vain nousee tuolla koneella turhan korkeaksi.
-Reijo-
-
Ukko-Pecko
- 'Kadett'
- Viestit: 14
- Liittynyt: 05 Tammi 2006, 13:33
Uudella Zafira 1.8 Enjoylla taittunut taivalta reilut 5000km, kokonaisuutena positiivisin kokemuksin. Jämäkkä ajettava, tehokas lämmityslaite ja tavaratilaa runsaasti.
Penkit on huonot, ei sivuttaistukea.
Valtavan paksut etupalkit haittaavat näkyvyyttä etuviistoon, varsinkin taajama-ajossa tämä häiritsee paljon.
Lyhyet ajovalot teholtaan surkeat.
Moottorista sen verran, että tehot riittää mainiosti sujuvaan matkantekoon. Aivan alakierroksilla vääntöä saisi olla enemmän, auto sammuu herkästi, jos yrittää liian varovasti lähteä liikkeelle.
Keskikulutus sekalaisessa ajossa ollut ajotietokoneen mukaan 8.4 – 9.2 l/100km.
Pikkuvikoja valitettavasti ollut jo nyt enemmän, kuin edellisessä autossani 4 vuoden ja 80tkm aikana yhteensä:
Tietokoneen softa jouduttu asentamaan uudelleen, infonäytössä oleva automaattinen valaistuksen tunnistin ei pelaa, sivupeilin säätö reistailee,
polttoainemittari ei joka tankkauksen yhteydessä kalibroidu, infonäytössä oleva päivämäärä ja kellonaika on pari kertaa näyttänyt mitä sattuu, ohjauspyörässä oleva ajotietokoneen kytkin ei pelaa, lisäksi jarrut on alkanut vinkumaan
Penkit on huonot, ei sivuttaistukea.
Valtavan paksut etupalkit haittaavat näkyvyyttä etuviistoon, varsinkin taajama-ajossa tämä häiritsee paljon.
Lyhyet ajovalot teholtaan surkeat.
Moottorista sen verran, että tehot riittää mainiosti sujuvaan matkantekoon. Aivan alakierroksilla vääntöä saisi olla enemmän, auto sammuu herkästi, jos yrittää liian varovasti lähteä liikkeelle.
Keskikulutus sekalaisessa ajossa ollut ajotietokoneen mukaan 8.4 – 9.2 l/100km.
Pikkuvikoja valitettavasti ollut jo nyt enemmän, kuin edellisessä autossani 4 vuoden ja 80tkm aikana yhteensä:
Tietokoneen softa jouduttu asentamaan uudelleen, infonäytössä oleva automaattinen valaistuksen tunnistin ei pelaa, sivupeilin säätö reistailee,
polttoainemittari ei joka tankkauksen yhteydessä kalibroidu, infonäytössä oleva päivämäärä ja kellonaika on pari kertaa näyttänyt mitä sattuu, ohjauspyörässä oleva ajotietokoneen kytkin ei pelaa, lisäksi jarrut on alkanut vinkumaan
-
Ukko-Pecko
- 'Kadett'
- Viestit: 14
- Liittynyt: 05 Tammi 2006, 13:33
Ekalla huoltokäynnillä tietokoneen softa asennettiin uudelleen, koska kaikki ajotietokoneen toiminnot ei pelannut. Nyt tietokone pelaa muuten, mutta ei suomenkielisenäAstra_X_2 kirjoitti:Onpas ollut paljon pikkuvikaa. Mitä huollossa sanoivat? Kuulostaisi että mittaristoa yms. ohjaava moduli (olikohan CIM?) voisi olla sekaisin, ensimmäisiin Astroihin on kuulemma niitä vaihdettu.
Peilinsäätöä ja valaistuksentunnistinta eivät saaneet ekalla kerralla korjattua, loput viat ilmenneet sen jälkeen.
Auto menee nyt toistamiseen huoltoon, katsotaan mitä tällä kertaa saavat aikaiseksi.
Tulipa ennen koeajoa istuttua viikonlopun aikana melkein kymmenessä uudessa automerkissä, ja tyly tuomio on: Opelin Enjoy-penkit olivat ylivoimaisesti huonoimmat koko porukassa.
Mikä ihme on että hyvä auto pilataan kelvottomilla penkeillä? Vanhassa neekerimallisessa Astrassani on tosi hyvät penkit, joten takapakkia on menty melkoisesti. Tietysti asia on perskohtainen, mutta ei ollut tyytyväinen parempio puoliskokaan, jolla on tyystin erilainen ruumiinrakenne verrattuna meikäläiseen "normaalivartaloiseen" roikaleeseen. Tiedossa on että pidemmän päälle kova on hyvä, mutta kun tunne on kuin istuisi pallon päällä, sivutuesta ei tietoakaan. Cosmo olisi parempi, mutta hintaero on niin huima että pistää ajatteluttamaan.
-Reijo-
Mikä ihme on että hyvä auto pilataan kelvottomilla penkeillä? Vanhassa neekerimallisessa Astrassani on tosi hyvät penkit, joten takapakkia on menty melkoisesti. Tietysti asia on perskohtainen, mutta ei ollut tyytyväinen parempio puoliskokaan, jolla on tyystin erilainen ruumiinrakenne verrattuna meikäläiseen "normaalivartaloiseen" roikaleeseen. Tiedossa on että pidemmän päälle kova on hyvä, mutta kun tunne on kuin istuisi pallon päällä, sivutuesta ei tietoakaan. Cosmo olisi parempi, mutta hintaero on niin huima että pistää ajatteluttamaan.
-Reijo-
Meillä ois kans keväällä auton vaihto edessä ja kävimmä kattomassa kans tota uutta zafiraa...
...tai no käytii ihan periaatten vuoksi kaikki tila-autot kattelemassa ja mittomassa läpi.
Kriteereinä oli monikäyttöisyys ja isot sisätilat, tehokas bensakone (mammalla tulee vuodessa niin vähän kilometrejä)
Toyota Corolla Verso oli yllättävän pieni vaikka kaikki kehu sitä muka isoksi säsältä, no voihan tostakin olla montaa mieltä, tavalliseen corollaan verrattina tilaa voi olla ruhtinaallisestikkin. (ei ole tullu katottua ja verrattua niitä koskaan)
Ford Focus C-Max ei ollu mahollista saada kolmatta penkkiriviä, se unohdettiin heti...
...eikä kyllä muutenkaan Ford kiinnosta niin paljon että tulis etes hankittua semmonen.
Mitsubishi Grandis julmetun ison näkönen päällepäin mut sisältä silti pieni...
...syötävän kallis hankkia.
Seat Toledo ei saa myöskään kolmella penkkirivillä ja takaa ulkonäkö on niin kauhea että ei tulis laitettua...
...hinta on ihan järkevä 2.0 bensakoneisella.
Volkswagen Touran hinta ei mikään halpa kun alkaa katella vakio varusteita...
...sisusta oli mamman mielestä aika karseen näkönen...
...kolmannen penkkirivin saa vain niihin autoihin joissa se on tehdastilauksessa otettu.
Hintaa kolmannelle penkkiriville tulee yllättävän paljon 1200e...
Opel Zafira ulkonäkö edessä ihan hyvä/nyky aikainen, takaa vähän mitään sanomattoman näköinen, no ei haittaa.
Hyvä monikäyttö mahdollisuus ja ennenkaikkea kolmannen penkkirivin saa vakiona autoon.
Plussaa vielä että harkinnassa on jos uuden laittaa niin se on ahdettua mallia mitä muilla merkeillä ei ole saatavana bensiini koneisiin.
Sisusta on ehkä edeltäjästään jossain määrin mukavamman näköinen ja jossain määrin ei mukavan näköinen (keskikonsoli ei hyvän mallinen).
Mut no, noi nyt on maku asioita, toiset tykkää toiset ei.
Itseä kiinnostas hankkia vanhempi malli ahdettuna, uudessa vähän pistelee vastaan auton uutuus vielä ja sen lapsen taudit...
...mammalle kävis taas uus kävis paremmin.
...tai no käytii ihan periaatten vuoksi kaikki tila-autot kattelemassa ja mittomassa läpi.
Kriteereinä oli monikäyttöisyys ja isot sisätilat, tehokas bensakone (mammalla tulee vuodessa niin vähän kilometrejä)
Toyota Corolla Verso oli yllättävän pieni vaikka kaikki kehu sitä muka isoksi säsältä, no voihan tostakin olla montaa mieltä, tavalliseen corollaan verrattina tilaa voi olla ruhtinaallisestikkin. (ei ole tullu katottua ja verrattua niitä koskaan)
Ford Focus C-Max ei ollu mahollista saada kolmatta penkkiriviä, se unohdettiin heti...
...eikä kyllä muutenkaan Ford kiinnosta niin paljon että tulis etes hankittua semmonen.
Mitsubishi Grandis julmetun ison näkönen päällepäin mut sisältä silti pieni...
...syötävän kallis hankkia.
Seat Toledo ei saa myöskään kolmella penkkirivillä ja takaa ulkonäkö on niin kauhea että ei tulis laitettua...
...hinta on ihan järkevä 2.0 bensakoneisella.
Volkswagen Touran hinta ei mikään halpa kun alkaa katella vakio varusteita...
...sisusta oli mamman mielestä aika karseen näkönen...
...kolmannen penkkirivin saa vain niihin autoihin joissa se on tehdastilauksessa otettu.
Hintaa kolmannelle penkkiriville tulee yllättävän paljon 1200e...
Opel Zafira ulkonäkö edessä ihan hyvä/nyky aikainen, takaa vähän mitään sanomattoman näköinen, no ei haittaa.
Hyvä monikäyttö mahdollisuus ja ennenkaikkea kolmannen penkkirivin saa vakiona autoon.
Plussaa vielä että harkinnassa on jos uuden laittaa niin se on ahdettua mallia mitä muilla merkeillä ei ole saatavana bensiini koneisiin.
Sisusta on ehkä edeltäjästään jossain määrin mukavamman näköinen ja jossain määrin ei mukavan näköinen (keskikonsoli ei hyvän mallinen).
Mut no, noi nyt on maku asioita, toiset tykkää toiset ei.
Itseä kiinnostas hankkia vanhempi malli ahdettuna, uudessa vähän pistelee vastaan auton uutuus vielä ja sen lapsen taudit...
...mammalle kävis taas uus kävis paremmin.
Olen odotellut kuukauden päivät hintatietoa cosmosta ilman panoraamakattoa. Sellainen on tulossa ja luulisi hinnan olevan halvempi kuin nyk. cosmossa. Siinähän saadaan kunnon etuistuimet toivottavasti järkihintaan!
Jos vielä kauan joutuu odottelemaan niin saatan kallistua Mazda vitoseen,jossa vaan häiritsi lyhyehköt välitykset ja 5 vaihdetta. Kierroksia satasen vauhdissa 2 litrasella oli n. 3200 eli samat kuin nyk. 1,8 Zafirassani. Uudessa 1,8 Zaffessa oli n.2900-3000 r/min satasen vauhdissa, eli matka-ajo on hiukan mukavampaa.
Jos vielä kauan joutuu odottelemaan niin saatan kallistua Mazda vitoseen,jossa vaan häiritsi lyhyehköt välitykset ja 5 vaihdetta. Kierroksia satasen vauhdissa 2 litrasella oli n. 3200 eli samat kuin nyk. 1,8 Zafirassani. Uudessa 1,8 Zaffessa oli n.2900-3000 r/min satasen vauhdissa, eli matka-ajo on hiukan mukavampaa.
Tuli sitten koeajettua 1,8 Enjoy. Oli ihan uusi, alle 100km ajettu, joten saattoi olla vielä uutuudennihkeä, ei nimittäin tuntunut ihan mahdottomalta raketilta, vaikka nykyisessä Astrassa on käytössä noin puolet tuosta tehosta.
Myös vaihteet olivat aika tahmeita, mutta ulkona paukkuikin -19 pakkasta. Oli seissyt pihassa koko päivän, lähti käymään palmun alta, mutta lämpiäminen kesti aika kauan. Lämpöä riitti, ei yhtä hyvin kuin Astrassa, mutta kuitenkin riittävästi, ja lasit pysyivät hyvin sulana kahden hengen kuormalla.
Penkit osoittautuivat pelkojani paremmiksi, reilun tunnin koeajolenkin jälkeen ihan hyväksyttäviksi, Cosmopenkkejä ei tarvita, mutta kyynärnoja on hankittava. Käsijarru on höhlä, ei oikein voi käyttää mäkilähtöapuna. Alusta toimi hyvin, moottoritie on kertakaikkinen nautinto ja kuoppainen mukulakivikin menee hyvin.
Myyjän mukaan jakohihnan vaihtoväli on 150000km, vesipumppu ei enää ole samalla reitillä, joten sinne haihtui se toinenkin huolenaihe. Ei paha.
-Reijo-
Myös vaihteet olivat aika tahmeita, mutta ulkona paukkuikin -19 pakkasta. Oli seissyt pihassa koko päivän, lähti käymään palmun alta, mutta lämpiäminen kesti aika kauan. Lämpöä riitti, ei yhtä hyvin kuin Astrassa, mutta kuitenkin riittävästi, ja lasit pysyivät hyvin sulana kahden hengen kuormalla.
Penkit osoittautuivat pelkojani paremmiksi, reilun tunnin koeajolenkin jälkeen ihan hyväksyttäviksi, Cosmopenkkejä ei tarvita, mutta kyynärnoja on hankittava. Käsijarru on höhlä, ei oikein voi käyttää mäkilähtöapuna. Alusta toimi hyvin, moottoritie on kertakaikkinen nautinto ja kuoppainen mukulakivikin menee hyvin.
Myyjän mukaan jakohihnan vaihtoväli on 150000km, vesipumppu ei enää ole samalla reitillä, joten sinne haihtui se toinenkin huolenaihe. Ei paha.
-Reijo-