Kysymyksiä 2.2 Bertonesta

Viesti Kirjoittaja **thaigo** » 29 Joulu 2005, 06:53

Terve!

Vanha Astra tuli myytyä ja nyt pitäisi löytää uutta tilalle.
Olen tuollaista 2.2 litrasta Bertonea kattellu ja siitä pitäisi saada vähän lisätietoa.
Jakopää on ilmeisesti toteutettu kettingillä?Meneekö helposti rikki?Pitääkö tätä uusia ollenkaan?
Millainen "luonne" tällä moottorilla on?Esim x20xev oli vakiona aika laiskan tuntuinen verrattuna 1.8 moottoriin.
Luin tuon 80-120km/h topicin läpi enkä huomannu yhtää tulosta tällä moottorilla, kellään hajua millaisiin tuloksiin päästään?

Mitä muuta huomioitavaa moottorista ja noin yleensäkin Bertonea ostettaessa olisi?Parin vuoden kokemus on -99 vuosimallin hatchbackki Astrasta.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 29 Joulu 2005, 11:09

Onkos se nyt sitten Z22SE, luulisin että on sama mylly mitä on saanut B2 veccuihin viimesinä vuosina. Isukilla oli tommonen pari vuotta. Itse en henk koht. pitänyt siitä miten elektroninen kaasu oli toteutettu. Oli aivan liikaa viivettä. Muuten kone oli mielestäni hyvä, ja kyllä sillä ehti aivan tarpeeksi hyvin joskin alaväännöstä tuntuu olevan pulaa, tosin itellä silloin C20NE että voi olla että sekin vaikutti.

Jakopäässä ollut vissiin jotain ongelmia, esim isukinkin autosta koko jakopää uusiksi 25tkm kohdilla, mutta muistelisin että niitä takuina ollaan korjailtu. Jos tehoa haluaa niin uskoisin että 180-200 onnistuu, esim dbilas:ilta löytyy imusarja jolla pitäisi tulla 23 kappaletta lisää koneja talliin. Muuten mielestäni ainakin oma bertone on ollut hyvä kaikin puolin. Astrahan tuo pohjimmiltaan on eli samat ongelmat kait tuossakin on kuin perus G Astrassa (jos niitä nyt yleensä on

)

Autona ok, ei mitään valittamista. Jakopäästä vm -01 eteenpäin ei pitäisi olla ongelmia. 2.2 moottori on ihan vääntävä ja puhdikas normaaliin ajoon.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 30 Joulu 2005, 20:35

Alla olevasta linkistä löytyy tuon Z22se moottorin jakopääongelmat,vaikka
ketjuvetoinen onkin, Opelin inssit ovat imeisesti joitakin parannuksia,ja uusia
osia tuohon keksineet,mutta tiedä sitten kun niillä "evoluutio-osilla" on
se n 90tkm ajettu missä lukemassa noista tehtaalta tulleista koneista on ketjuja katkeillut/hypännyt,,että kestääköhän sen pidempään?
Moottori on muilta ominaisuuksiltaan ihan ok.
Linkki:
http://groups.msn.com/opelaustralia/per ... 0034384439

Mulla on samanlainen Bertone kuume, mut eipä noita 2.2 koneella ole paljoa suomessa myytävänä. Saksan tuontia olen suunnitellu. Mitähän tuommoissesa pitäis ottaa huomioon? Eroaako varaosat etc jotenkin suomi autoihin? Onko auton lämmityslaitteissa eroa?

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 01 Tammi 2006, 10:42

Itsellä B-vectra samanlaisella koneella. Vuoden päivät olen nyt sillä ajanut ja vikoja ei ole ollut mitään. Kun ostin auton, vaihdatin opelilla sen jakopään uudempaan versioon. Siitä koneesta ovat englannissa penkittäneet pienten muutosten jälkeen 160-165 hv. Omastani olen ottanut sen pre-catin pois ja laitoin k&n korvaussuodattimen alkuperäisen tilalle ja muuta pientä. Moottorin luonne ihan erilainen muutosten jälkeen, alavääntö ja kaasuun vastaaminen huomattavasti paremmat.

Viesti Kirjoittaja **Olbe** » 01 Tammi 2006, 12:29

BSport kirjoitti:Omastani olen ottanut sen pre-catin pois

täytyy tyhmänä kysyä että mikäs tämä osa on ? joku esi katalysaattori juttu...

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 01 Tammi 2006, 12:51

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Tuolla lisää aiheesta.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 01 Tammi 2006, 14:38

Jos bertonea meinaa tuoda niin kyllä se turboversio siitä kannattaa ennemmin tuoda kuin 2.2. Kuluttaa jopa vähemmän benzoolia

. Hintakin jää aika sopivalle tasolle ku vertaa "suomiautoon". Näin ainakin ton Meskan astran kanssa oli.

Viesti Kirjoittaja **Olbe** » 01 Tammi 2006, 15:12

BSport kirjoitti:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Tuolla lisää aiheesta.

just, no saa meitin autossa olla kyllä paikoillaan

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 01 Tammi 2006, 21:06

No voi kilin kellit, nyt ne jätkät alkaa niitä 2.2 bertoneita halajamaan kun just yritin sitä myydä koko saatanan syksyn. Vaihdoin sit bemuun mutta suoralla myynnillä oisin totta kai mieluummin laittanut kiertoon.

Autona mukava, joskin äänekäs , niinkuin muutkin opelit. Kaikkea pientä laitettavaa silloin tällöin, ajoin itte 56tkm sillä. Varusteita on kivasti ja on vielä talvella lämmin ajaakin. Luistoneston ohitusta jäin kaipaamaan. Samoin keskikyynärnoja kannattaa hankkia.

Eihän se mikään raketti ole mutta pienellä viilauksella kyllä varmaan. Kollega on vastaavaan rakentanut heti uutena sen 200 heppaa, otti saksasta osat.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 02 Tammi 2006, 11:48

Ceeray kirjoitti:Kollega on vastaavaan rakentanut heti uutena sen 200 heppaa, otti saksasta osat.

Mitähän kaikkea lienee laittanut siihen että tuon 200 saanut irti?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 02 Tammi 2006, 14:48

Pala kakkua.

otti saksasta osat.

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 02 Tammi 2006, 17:16

Sen broidi oli siellä jossain duunissa. Käytännössä moottoriin laitettiin markka-aikaan se 25000, samat kilkkeet suomesta ois kai ollu melkein tuplat. Alakerta , männät jne. Eli ei pelkkää lastuviritystä... En edes tarkkaan tiedä mutta 250 lasissa oli tullut rajoitin vastaan eikä vielä tehnyt kuulemma tiukkaa.

Sellanen hopean värinen , 2002 jos oikein muistan. Liikuskelee pohojanmaalla...

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 03 Tammi 2006, 22:32

Mulla olisi 2.2 automaatti bertone.
2.2 toimii tomaatin kanssa todella hyvin ja liikenteessä ei jää jalkoihin.
No mopohan toi on turboon verrattuna, näin entisenä turbon omistajana haikailen...... mutta automaatti on automaatti