V6 koneiden viritys

[jariz]

Ja jos suomenmaalta löytyy joku, kuka olisi kiinnostunut tekemään pakosarjoja näihin etuvetoisiin, niin saa ilmoittaa olemassaolostaan, koska luulisin, että menekkiä olisi muutamaa sarjaa enemmänkin.

Kyllähän tuo viri-imusarja löytyy ainakin tuohon c25xe

Voi niitä takavetosarjojenkin tekijöitä ilmoittautua
Mitäs tuolla Manzelin imusarjalla on hintaa?

[Jope]

Mitäs tuolla Manzelin imusarjalla on hintaa?

Mantzelilta suoraan 615€.

Voi niitä takavetosarjojenkin tekijöitä ilmoittautua

Martelius KLIK myy takatuuppariin valmista sarjaa mutta etuvetoisiin ei kukaan ole vielä Suomessa jaksanut moista vääntää tai taitaa kuitenkin löytyä yksittäistapauksia mutta massatuotannosta ei voida puhua?

[jariz]

Hyvät on hinnat

[Timonen]

Ja jos suomenmaalta löytyy joku, kuka olisi kiinnostunut tekemään pakosarjoja näihin etuvetoisiin, niin saa ilmoittaa olemassaolostaan, koska luulisin, että menekkiä olisi muutamaa sarjaa enemmänkin.

Täällä Rixussa on yx autohuolto, jota pitää ralliautoilija. Tais olla Salonen nimeltään, ajaa muistaakseni pikku Citikkaa tai Rellua; mut kun kerran käväsin siellä, tuli puheeksi just peltipakosarjat. Ja sattumalta Salonen oli just teetättäny kilpuriinsa semmosen jollain ukolla. Ja kun kyseessä on ralliauto, niin luultavasti sitä peltisarjaa ei ole tehnyt ihan kuka tahansa mattimeikäläinen... Käyn ens viikol siel juttelemas, mikäli vaan ehdin. Muuten menee ens vuoden puolelle.

[Timonen]

Kävisköhän A-Veccuun B-Vectran putket, kun 2.5V6 B-Veccuun löytyy putkia?
Ei kait C25XE:ssä ja X25XE:ssä mitään niin suuria eroja ole vai mahtaako alusta olla niin erilainen?

[Timonen]

Asteista en tiedä (muistelisin jotain 245???) mutta 3-litraisen imunokilla saat 1mm:n enemmän nostoa vrt. c25xe -> x30xe eli 9,1mm -> 10,1mm. Jos nokkia meinaat tilata, niin käänny suoraan Enemin puoleen, postikuluineen 840€. Ei paha hinta ja käytännössä todistettu toimiviksi.

Ei noilla CatCamsin nokillakaan paha hinta ole, Pro&Street myy ne 870ecua - OCF-alennus eli saa varmasti alle ton 840,-. Ja kun asustavat naapurikylässä, on vielä lyhyt matka hakea.

[Jope]

...niin luultavasti sitä peltisarjaa ei ole tehnyt ihan kuka tahansa mattimeikäläinen... Käyn ens viikol siel juttelemas, mikäli vaan ehdin. Muuten menee ens vuoden puolelle.

Tuo olisi sairaan hyvä juttu, jos sieltä järjestyisi vaikka useammatkin?

Ei noilla CatCamsin nokillakaan paha hinta ole, Pro&Street myy ne 870ecua - OCF-alennus eli saa varmasti alle ton 840,-. Ja kun asustavat naapurikylässä, on vielä lyhyt matka hakea.

Taitaa olla sitten melkein sama matka molemmilla

[Jope]

Isossa maailmassa jotkut ovat joutuneet kusetetuiksi, kun ovat kyselleet 3 litraisen imunokkien perään. Eli nokkien tunnistus menee seuraavasti:

x30xe:n imunokka

[Jope]

Internetin syövereistä löytyi jälleen juttua:

If you want you should pickup the Jan 2003 Vol 13 #1 issue of The
International Journal:Racecar Engineering publication.
They did an article on the X30XE engine which is the same as our
engine but only a 3.2 compared to our 3 litre i think its been bored
or stroked didnt specify. The company Swindon Racing Engines(SRE)
developed this engine for racing and are quoted as saying this
engine dynoed in at around 350bhp pretty neat considering the only
changes made were the bore/stroke and drysump oilpan, and a tuned
crankshaft lathed to take off some weight.

Ja lisää:

Swindon Racing Engines have a twin roller throttle body setup for their X30XE engines.
They can bore and stroke one to 3.4L as well with steel crank etc.
Their 3.0L engine made ~350hp N/A

I spoke to swindon a while back, and they're a mine of information. They've even got brand new 3.0L engines sitting about. Approx 3k if anyone wants one!

Tehtäisiinkö kimppatilaus moottoreista?
http://www.swindon-engines.com/index.html

[levanen]

2.5:iin on saatavilla viriosana alinta imusarjan osaa, joka on sama kuin 3.0:ssa vakiona

Oliskos tosta jotain hyötyäkin laittaa X25XE koneeseen X30XE imusarjan alaosa?? Ja tarviiko niitä ruveta sovitteleen jotenkin vai vaan pulttaa kiinni tyylillä? Joudun meinaan "uuden" imusarjan hommaan niin..

Tuosta vielä, että onko tuo alin osa 100% varmasti erilainen X25XE vs. X30XE ? C25XE alaosahan on metallia, nuo X-sarjalaiset muovia. Minkäkokoiset nuo aukot on 3.0 mallissa jos eroa on? Ajattelin että voisi koittaa suurentaa noita vähän tuosta 2.5 mallista kun on yksi ylimääräinen.

[Jope]

^ Tuohon on tullut näköjään moka eli alin imusarjan osa on metallia (alumiinia?) ainoastaan c25xe:ssä. x25xe:ssä tuo menee osanumerolla 90467003 ja x30xe:ssä 90467004. Molemmat kuitenkin muovisia ja luulisin niiden olevan samoja.

Enpä usko, että tuosta enää kannattaa suurentaa. Itseäni häiritsee ettei imusarja ole kohdistettu kanteen vaan väliin jää porras. En tiedä onko tarkoituksena ollut jättää ne siihen, koska tällöinhän seos pyörteilee ja näin ala- / keskivääntö paranee. Olisikohan järkevää kohdistaa ne?

[Jope]

No niin, äidin pikku rumpalit Katselkaas tämä läpi (varatkaa riittävästi juomaa, saattaa mennä jokunen tovi lukiessa) ja laittakaas kommenttia, niin ei tässä yksikseen tarvitsisi höpötellä.
http://www.v6calibra.com/

[levanen]

Oikein hyvä sivusto. Tulihan tuota reipas tunti jo selailtua

Tuollakin näköjään painotetaan että ei kannattaisi avonaista suodatinta käyttää lämmön takia. Kumpihan olisi parempi, paneelimallinen vv-suodatin vakiokotelossa vai sitten lämpösuojattu kartiosuodatin (esim twister) ?

[Jope]

^ Eipä tuolla väliä luulisi olevan, kunhan vaan saa viileää ilmaa. Listasta puuttui vielä tällainen kyhäelmä


Ja tätä ei sitten kannata poistaa. Ritilä tasoittaa ilman kulkua ja ilman sitä ilma pyörteilee, niin ettei mittari tiedä, mitä arvoja näyttäisi.

[jariz]

Kyllähän tuokin nappaa aika hyvin sitä ilmaa konehuoneesta. Tuohon päälle se kotelon kansi ja iso ilmanotto aukko kotelosta keulalle.