Vecstra kirjoitti:tursas kirjoitti:No niin, ostat Nettiautosta täsmälleen samanlaisen ja värisen Kedautin, kunnolla ei ole väliä kunhan on leimaa jäljellä. Ja sitten Simsalabim vaihdat kilvet. Helppo homma.
Nii, ja sitten seuraavassa katsastuksessa suikkalakki kattoo sitä runkonumeroa, joka ei täsmää.
Eräs eteläsuomalainen heppu oli tuonut vuosia sitten ulkomailta varaosiksi tekniikkavikaisen, mutta äärimmäisen hyväpeltisen -88 626 2.0D Mazdan.
Hemmolla itsellään oli silloin ilmeisesti käytössään täysin samanlainen, ja jopa samanvärinen, 626 Mazda mutta huonolla korilla ja hyvällä tekniikalla.
Oli heppu saanut jostain kumman syystä päähänsä, että nykäistään varaosa-autosta kone pois, ja laitetaan tilalle käyttöauton kone.
Tekniikanvaihdos toteutettiin, ja samalla remontti laajenikin aivan uusiin mittasuhteisiin.
Heppu nimittäin rälläköi varaosa-autosta valmistenumeron pois, ja hitsasi tilalle kilvissä olevan "suomimazdan" valmistenumeron.
Vanhoissa 626:issa valmistenumero sijaitsee rintapellissä, ja kittaamalla, hiomalla, paklaamalla ja maalaamalla vaihdon saa tehtyä ilmeisen huomaamattomasti.
Vanhan Mazdan kilvet paikoilleen, ja menoksi.
Heppu ajeli Mazdallaan tyytyväisenä pari vuotta. Mikäs siinä, kun alla ruosteeton, vähän ajettu kori ja tekniikka pelaa loistavasti.
Oli jopa saanut myytyä auton eräälle eteläsuomalaiselle jobbarille, kunnes petos oli paljastunut.
Sen tarkemmin en tiedä, mitä oli äijä saanut rangaistukseksi, mutta tuskin ihan helpolla kuitenkaan pääsi.
Muutamien välikäsien kautta auto kulkeutui kaverilleni varaosa-autoksi, ja rintapellissä näkyy muovien irroituksen jälkeen puhaltimen kotelosta käsin katsottuna selvät, hiomattomat hitsausjäljet numeron vaihdosta.
Ulkoapäin hitsauksesta ei erota mitään.
Kori autossa on kyllä ihmeellisen kestävä, kun on edelleenkin lähes ruosteeton, vaikkakin on seissyt ulkona neljättä vuotta ilman laseja, sisustaa yms.
En kuitenkaan suosittele kilpien/valmistenumeron vaihdosta kenellekään.
