Rekord 2.0E kylmä alle 2000r/min!

Viesti Kirjoittaja **Parsakas** » 17 Joulu 2005, 12:28

Mitähän syitä voisi olla, kun Rekordi ei puhalla enää sisään lämmintä ilmaa lainkaan alle 2000r/min moottorinkierroksilla? Vesipumppu n.2v vanha. Lämmitysjärjestelmä ilmattu ja ei ongelmia sen suhteen. Mitään remontteja ei ole tehty konehuoneessa. Moottorin käyntilämpötila normaali, kuten ennenkin. Jäähdytysnestettä ei häviä minnekään. Ajonopeuskaan ei vaikuta lämpimänilman tulemiseen, vain moottorin kierrokset.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 17 Joulu 2005, 13:16

Vesipumppu tai vuoto jossain...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Joulu 2005, 14:09

termostaatti

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Joulu 2005, 14:14

Lämppärin kenno tukossa?

Viesti Kirjoittaja **Parsakas** » 17 Joulu 2005, 15:02

Vesipumppu tosiaan vasta noin 2v vanha ja moottorin lämmöt ovat mittarin mukaan aivan normaalit. Eikös termostaattivika (auki koko ajan) pitäisi lämmöt tämmöisessä tapauksessa liian alhaalla? Lämppärin paluuletkusta on tullut ilmausvaiheessa ainakin nestettä hyvin, paloi jopa hiukan käsikin!. Eräs vanhempi patu ehdotti aika ovelaa vikaa, eli jäähdyttäjän painekorkki ei syystä tai toisesta aukeaisi riittävän aikaisin! Voisko sekoittaa todellakin jäähdytyssysteemin, jos liika paine ei pääse paisunta-astiaan? Täytyy kokeilla uudella korkilla ensi viikolla, tosin vaikea uskoa, että se siitä johtuisi. Onko kokemuksia tuommoisesta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Joulu 2005, 15:12

edelleekin vaihda se termari koska se on nopea ja helppo vaihtaa pistä 92asteinen sinne

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 17 Joulu 2005, 15:36

kyllä tosiaan kulostaa ihan vesipumpulle, ku ei itellä ainakaan nostanu lämpöjä ees -5 asteen pakkasella ku sinisen puoleen väliin vaikka kuinka sahas kaupunkiajoa ja matkalla ei sit viisari värähtänykkään...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Joulu 2005, 15:56

olio^^ kirjoitti:kyllä tosiaan kulostaa ihan vesipumpulle, ku ei itellä ainakaan nostanu lämpöjä ees -5 asteen pakkasella ku sinisen puoleen väliin vaikka kuinka sahas kaupunkiajoa ja matkalla ei sit viisari värähtänykkään...

Eikös tuossa jo kahteen kertaan sanottu,että moottorin lämmöt nousee ihan normaalisti,mutta kabiiniin ei tule lämmintä alle 2000rpm.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 17 Joulu 2005, 17:13

Kyllä myös kallistuisin TJT:n kanssa samoille linjoille, eli tukkoiseen kennostoon. Kennon irroitus, ja koko jäähdytysjärjestelmän puhdistus toi itselle ainakin todella mukavia tuloksia, kuten tuolla toisessa ketjussa kirjottelin.

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 18 Joulu 2005, 15:53

olio^^ kirjoitti:kyllä tosiaan kulostaa ihan vesipumpulle, ku ei itellä ainakaan nostanu lämpöjä ees -5 asteen pakkasella ku sinisen puoleen väliin vaikka kuinka sahas kaupunkiajoa ja matkalla ei sit viisari värähtänykkään...

tosta siis unohtu mainita ettei se siis ainakaan termarivika oo...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Joulu 2005, 16:26

Onko vesipumppuna se peltisiipimalli? Jos on, niin vikaa voisi hakea siitä...

Mikäs calibrassa mahtaa olla, kun mulla on kans lämmöt täysin normaalit, mutta puhaltaa vain ja ainoastaan helvetin kylmää ilmaa

Lasit on kokoajan sisältä jäässä ja huuruuntuu ajossa. Osaisko joku sanoo toho, alkaa v*tuttamaan kun autossa on kylmempi kuin ulkona.. nesteet myöskin katoaa silloin tällöin. Ihmetyttää kun tarkistin nesteiden määrän, paisarissa oli hieman liian vähän (auto kuintekin lämpeni sisältä ennen tarkistusta) no lisäsin sinne sitten nesteet, niin sen jälkeen on puhaltanu vaan kylmää.. mikäköhän tos on?

Viesti Kirjoittaja **Hatch** » 19 Joulu 2005, 07:04

Eihän vesipumppu koskaan kulu loppuun sillai et siitä tehot häviäis, nehän vaan rupee vanhemmuten vuotamaan.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 20 Joulu 2005, 16:13

halpojen tarvikepumpujen peltipyörä ei puske vettä tarpeeksi rivakasti liikenteeseen.

Viesti Kirjoittaja **Parsakas** » 20 Joulu 2005, 20:59

ossi kirjoitti:halpojen tarvikepumpujen peltipyörä ei puske vettä tarpeeksi rivakasti liikenteeseen.

Näin varmasti saattaa olla mutta tämä vika tuli nyt syksyllä tähän autoon. Esim. viime talvena ei mitään lämpöongelmia "konttorissa". Pitää nyt Joulun jälkeen ottaa nesteet pois ja tsiikata paikkoja tarkemmin. Sinänsä metkaa huomata, miten nopeasti lämppäri nyt reagoi moottorin kierroksiin. Paikoissa missä esim. hiukan keventää (tolppakameran kunniaksi!) kaasujalkaa 80:n muuttuessa 60:iin alkaa lämppäri jo puhaltaa kylmää samoin liikennevaloihin tultaessa jne. Vastaavasti taas, kun kierrokset nousee yli 2000rpm, alkaa lämpöä melkein heti tulla! Lämpömittarin lukema kuitenkin säilyy samana, missä se on ollut jo vuodesta 1983 lämpöisellä koneella.