Varmaan ongelmana on se että jousilautaset on omegassa kiinni iskarissa, joten itse ei ainakaan huvittaisi alkaa niitä vaihtelemaan vaikka jostain sellaiset saisikin.
Takanahan ei sitten mitään jousilautasia olekaan.
Että yleensä omegoita on totuttu madaltamaan madallusjousilla.
mutta mutta, mites sitte on ohjauslaakerin kanssa? vai onko siinäkin joku erikoisuus? kai sieltä jostain voisi nipistää 5-15mm? ei oo tullu tutkittua tota kulmaa, vois ottaa rojektiksi.
No sitä yläpäätä vois saada prässillä muovattua vähän tai sitten ohentaa sitä kumia johon jousi vastaa.
Helpompaa olis ehkä silti katkaista jousta yläpäästä.
ast kirjoitti:Tai kiikuttaa jouset johonkin jousipajaan ja kertoa mitä ne on, ja mitä niistä tars tulla.
Mutta on melko kallista...Minulta pyysivät kahdesta takajousen muokkaamisesta 100ekua, niin ei kannattannut paljoo ruveta muokkaan, kuun uusia madallusjousiakin saa siihen vajaaseen 160ekuun...
Etujousia on kyllä helpoin itse katkoa rälläkällä, mutta ei mitään järkeen kun vertaa tuohon 160 ekuun...
Ja ajo-ominaisuudet on aika perseestä katkotuilla jousilla.On kokemusta teiniajoilta paristakin autosta.Esim ekana pirssinä mulla oli taunus katkotuilla jousilla ja koko ajan keula pohjasi.Olu pohjapanssari tarpeen silloin...
