Astra F 2.0 ei lämpene ja lataus ongelma

[Tico]

Onkohan kyseinen juttu ongelma vai ominaisuus?
Eli ei lämpene kunnolla auto näin talvikelillä. Termari vaihdettu ja eikä nosta siltikään lämpöjä kuin ensimmäiselle viivalle? Ei edes taajama ajossa nouse tuosta viivasta ylös päin. Ikävä kun ei puhalla kunnolla lämmintä ilmaa
Miten muilla Astra F nousee lämmöt?
Nesteetki on vaihdettu termarin vaihdon yhteydessä ja syyläriki näyttää uudelle, edellinen omistaja ilmeisesti vaihtanu.

Lisätään vähän vikaa:
Eli lataus ongelmaa, jotain mystistä ominaisuutta. Virran kulutus enimillään niin laturin päästä mitattuna tulee 14v, akulle 12,7v ja startin päähän 13,1v. Olisiko siis mahdollisesti startti sökö? Startti toimii ihan normaalisti.
Tuossahan vissiin menee johdotus silleesti että laturi->startti->akku? Suunittelin että jos muuttais tuon järjestyksen laturi->akku->startti. Jos sitten latais kunnolla.

[Aztaroth]

Kaikki on uutta, termarit yms yms ja silti lämpenee aivan vitun hitaasti... kyllä lämpenee vaadittuun lämpöön ja pysyy siellä mutta hidasta on...

[NoFear]

Ei itelläkään Calibra lämpene normaaliajossa kun ensimmäiselle viivalle oli sitten kesä taikka talvi Lämmintä ilmaa kyllä puhaltaa hyvin ja kohtuu nopeestikkin. Eiköhän se ole ennemminkin ominaisuus kuin vika. Saishan sen tietysti helposti käymään kuumempanakin, mutta enpä ole tästä mitään haittaa huomannu olevan.

[-jupe-]

A-vekku vm.95 lämpenee suht nopee, vaikka termari taitaa vedellä viimesiää, nousee mittarin mukaa noin 80asteesee. Uus pitäs pistää kii ja kattoo miten auttaa. Viime talvena kun lämpeni hyvin niin tuli sisää tulikuumaa ilmaa. 10astetta pakkasta niin riittää puhaltimessa ykkös nopeus, eikä lämmöt tarvii olla täysil

[astraboi]

kyl astra lämpenee vähä turhanki nopeesti kun yhtäkkiä tulee niin pirun kuuma...

[jalu78]

Astra F GSI farmari X20XEV : uus termari ja uudet nesteet lämpiää noin 10min ajolla 90 asteeseen ja auto on KUUMA

[Lurttinen]

Oma C20NE koneinen Astra lämpesi talvella nopeasti kuumaksi.
Joten taitaa teillä olla jotain vikaa, tai sitten mulla oli jotain hajalla, kun lämpes...

[ascona_c]

Laittakaa pahvi keulaan, niin alkaa lämpöä löytymään.

[Oraakkeli]

Laittakaa pahvi keulaan, niin alkaa lämpöä löytymään.

Minä lähtisin kyllä ensin pesemään syylärin ja koko jäähdytysjärjestelmän.
Tämä yhdistettynä uuteen termariin teki ihmeitä C20NE omegalle.
Vielä pitäis vissiin napata lisävesikiertopumppu pois välistä kun taitaa toimia jarruna tällä hetkellä.

[Tico]

Lataus ongelma lisätty.
Milläs aineilla muut on puhdistaneet jäähdytys järjestelmää? Nesteethän tuli vaihdettua termarin vaihdon yhteydessä.
Täytyykö sitä prkl alkaa vaihtaan uudempaan jos vikaa ei ala löytyyn

[Oraakkeli]

Motonetistä löyty ainakin ihan suoraan hyllystä Jäähdytysjärjestelmän puhdistusaine. Sitä suositellaan käytettäväksi aina ennenkuin pistetään noita vuodon tukkimisaineita.

Itse lisäsin tökötin, ajelin viikon, jonka jälkeen huuhtelin järjestelmän n. 10 kertaa pelkällä vedellä niin että aina ajoin koneen kuumaksi.

Aivan uskomaton määrä paskaa, ruostetta, hilua ja mutua sieltä lähti ulos.
Kun sitten viimisellä kerralla lisäsin uudet nesteet pysyivät ne täysin kirkkaina ja ihan silminnähden nopeammin nousi lämmöt. Aina ei ollut mitenkään kallista, olisko ollut n. 10e purkki.

Suosittelen kokeilemaan.

edit :

Jos laturi pukkaa normaalisti mutta akulta tulee noin huonot arvot vaihtaisin ensimmäisenä akun. Ei mitä ilmeisemmin ota kunnolla virtaa vastaan.

[himOPELi]

Lisätään vähän vikaa:
Eli lataus ongelmaa, jotain mystistä ominaisuutta. Virran kulutus enimillään niin laturin päästä mitattuna tulee 14v, akulle 12,7v ja startin päähän 13,1v. Olisiko siis mahdollisesti startti sökö?

Eihän tuossa suurin jännitehäviö ole startin ja akun välissä(0,4V) vaan laturin ja startin välissä(0,9V). Jos latausvirrasta katoaa laturin ja startin välillä 0,9V voisi kuvitella että niiden välinen johto on huono tai kontaktit huonot. Mittaappa seuraavasti: Auton käydessä mittari välille laturin (+) ja startin (+). Näin näet suoraan paljonko jännitehäviö on tuolla välillä, hyvällä johdolla ei voi olla paljoa. Sama mittaus akun (+) ja startin(+) välillä, niin näkee sen välin jännitehäviön. Noilla mittauksilla pitäisi selvitä millä välillä se virta katoaa, jos esim. laturi(+) ja startti(+) välinen jännite-ero on tuon 0,9V niin takuuvarmasti johdossa vikaa. Johtojen kääntämisellä laturi-akku-startti järjestykseen ei ole mitään sanottavaa merkitystä jos johdot on kunnossa.

[Morakaj]

Lämpenemis ongelma voi johtua myös jäähdytysjärjestelmään
jääneestä ylim. ilmasta.
Voit yrittää ilmata järjestelmä kunnolla.

Tuo pahvin laitto syylarin eteen niin että jäähdyttäjän moottorin eteen jää pieni pyöreä aukko voi myös auttaa.
-jore

[Verkkis]

itselläni on f-astra juuri tuolla c20ne:llä ja neula nousee vain ekalle viivalle oli kesä tai talvi. luulin että oli vikaa ja vaihdoin termostaatin ja mittarin anturin eikä mitään muutosta, eli mittaristo itse vain näyttää noin 10 astetta liian vähän. lämmöt nousi tänään(-8 astetta) normaalille tasolle(ekalle viivalle) noin 3min ajon jälkeen kun oli ollut 2h lohkossa ennen starttia ja melkein heti startin jälkeen alkoi jo tulemaan haaleeta ilmaa.

[Tico]

Eiköhän tuo lämpeämis ongelma ole ominaisuus, kesällä tutkia tarkemmin Jos asialle vois jotain tehdä.

Huomenna mittaila tuota lataus häikkää ja vähän selvitellä mikä siinä on vikana, Tutkia ainakin johtojaki vähäsen.