kadett c ex1,9E(nyt 20se) -76 -leikkaa ja liitä projekti-

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 30 Marras 2005, 22:08

kannesta olis nyt kanavat tehty.pitää vielä käydä kuuranteella mittaamassa virtaukset ja laitattamassa pakoohjurit+seetit kuntoon,imupuolelle riittää läppääminen tahnalla...on sen verran hyvässä kunnossa vielä.tuossa xe:ssä on muuten hiton hyvän malliset seetit vakiona---->luokkaa 1mm pyörtävällä tiivistepinnalla

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Joulu 2005, 00:12

tänään muokkasin tuon oljypohjan sopivaksi niin että käy tuo xe kadettiin.tein sen c20ne:n pohjasta.muutama päivä sitten tuli hankittua -90 omegan jarrusatulat,omegan jarrupääsylinterin ja valmiiksi sorvatut levytkin olis jo.huomasin että tuo ompun pääsylinteri käy suoraan e21 kutosbemarin jarrutehostimeen suoraan ja vastaavasti tehostin käy kadetin kiinnikkeisiin

.pitäis vielä hankkia jotkin käsijarrulliset takasatulat,halpoja saa tarjota!tänään hommasin myös kevyemmän syylärin ja flektin,1,6s c-asconasta...
täytyy vaan käydä puhaltamassa nuo satulat ja ostaa niihin uudet kumit ja jarruletkut samalla.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 06 Joulu 2005, 18:07

asialliselta näytää tuo ohc/cih laippa...tarviiko kytkin/vauhtipyörä mitään muutoksia?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Joulu 2005, 18:19

xe:n oma asetelma ja esim.cih-dieselin/6-koneen 228mm levy niin homma hoituu.
jos ohc kyseessä niin ohc:n asetelma ja omegan/cihhin 4-moottorin 215-216 mm levy.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 06 Joulu 2005, 20:34

omega16T kirjoitti:xe:n oma asetelma ja esim.cih-dieselin/6-koneen 228mm levy niin homma hoituu.
jos ohc kyseessä niin ohc:n asetelma ja omegan/cihhin 4-moottorin 215-216 mm levy.

Eli käsitinkö nyt oikein että laatikon tulisi toimia ohc:n jatkona ihan ilman muutoksia kytkinhaarukkaan jne.. jos tuo on noin helppoa ni miks jotkut hullut niitä ohc getruja ostaa jalometallin hinnalla?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Joulu 2005, 20:46

O.P.A kirjoitti:
omega16T kirjoitti:xe:n oma asetelma ja esim.cih-dieselin/6-koneen 228mm levy niin homma hoituu.
jos ohc kyseessä niin ohc:n asetelma ja omegan/cihhin 4-moottorin 215-216 mm levy.
Eli käsitinkö nyt oikein että laatikon tulisi toimia ohc:n jatkona ihan ilman muutoksia kytkinhaarukkaan jne.. jos tuo on noin helppoa ni miks jotkut hullut niitä ohc getruja ostaa jalometallin hinnalla?

Kytkinkoppa, se kytkinkoppa...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Joulu 2005, 23:31

juuri näin eli kun tekee tuollaisen välilaipan niin koneen saa sopimaan cihhin laatikkoon ja noilla kytkin systeemeillä vetokin pelaa.kytkinhaarukkaan eikä painelaakeriin tarvii muutoksia tehdä,mutta kytkin koppaan pitää tehdä (ohc:n)startin kohdalle sellainen kärjestään pyöristetty v:n mallinen lovi että se mahtuu paikalleen.MUISTA myös laittaa omegan tai cihhin silmälaakeri jos kone etuvetoisesta.tuolla välilaipalla on mahdollista käyttää omegan vauhtipyörääkin,ohc:n getrak vaatii etuvetopyörän.normi tapauksessahan kannattaa käyttääkin etuvetoisen vauhtipyörää mutta esim.TOSI tehokkaaseen moottoriin saa tolla omegan vauhtipyörällä isomman kytkimen

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 07 Joulu 2005, 15:30

Pistähän laipan sapluuna jemmaan..

laitahan kuvia projektista välilillä mielenkiintoni heräsi..

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 07 Joulu 2005, 23:42

omega16T kirjoitti:...TOSI tehokkaaseen moottoriin saa tolla omegan vauhtipyörällä isomman kytkimen

Eikös näihin tehdä ihan omat vauhtipyörät?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 07 Joulu 2005, 23:56

tehdään,jos käytetään jotain monilevykytkintä...ja sitä käytetään juuri siksi koska etuvetopyörään ei saa yksilevyiselle kunnon asetelmaa kiinni!!!
center force riittää TOSI tehokkaaseen ja on yksilevykytkin.sen saa tuohon omegan vauhtipyörään vielä kiinni...sori,oli pakko kuitata

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 08 Joulu 2005, 23:48

tänään sain sitten puhallettua ja maalattua nuo omegan satulat.ja korjaussarjankin kävin ostamassa niihin...jos sais ne huomenna kasattua ja joku päivä laitettua paikalleenkin

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Joulu 2005, 17:20

Mutta Omegan vp ei passaa XE:n kampiakseliin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 10 Joulu 2005, 19:03

niin mutta xe:n veivit,männät ja kansi käy 8v lohkoon ja akseliin...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Joulu 2005, 21:16

tänään tuli sitten hommattua ne käsijarrulliset takasatulatkin...-87 mitsubishi galantista kaikkine vermeineen ja käsijarruvaijereineen.tuttu homma olis taas eessä,eli pitäis käydä lasikuulapuhaltamassa nekin ja sit väriä pintaan.etusatulat olis valmiina asennusta vaille...no katellaan minä päivänä jaksaa vaihtaa nuo etuhilkkeet

.takajarrujen vaihdolla ei ookkaan sitten niin kiire kun samalla urakalla vois laittaa sen omegan lukon sinne,puuttuu vaan se lukko vielä...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 28 Joulu 2005, 02:29

eilen illalla kävi sitten myöhäinen joulupukki....toi lahjaksi kojelauta aihion kaikkine osineen,kiitos siitä vielä kerran telwin nimimerkillä kirjoittavalle.kyseessä siis e-kadetin kojelauta c-asconan jollain erikoismittaristolla(sisältää kierros,öljynpaine ja volttimittarit).katsotaan miten sen saan tohon sovitettua,mut eiköhän se jotenkin siihen vielä mene...

jos sais nuo omegan jarrutkin tällä viikolla laitettua paikoilleen kun ei jouluna ehtiny.tuli vaan ryypättyä koko joulu pois kuleksimasta...