Miten AKE suhtautuu ahtimen poistamiseen?

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 06 Joulu 2005, 00:28

Oma kokemukseni on kanssa että ahdin joutaisi kokonaan poies. Samalla saisi keulapainoa pois, väläri lähtisi, ahtoputket ym ym...

kai tää ny joku vitsi on?..

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 06 Joulu 2005, 02:17

Herää kysymys mistä on kysymys

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 06 Joulu 2005, 02:46

Miks laittaa hyvä ahdin verkon painoks, kun siitä saa oivan puhaltimen
sisätilalämppäriin sitten kun siitä alkuperäsestä loppuu ne hiilet.
tosin pienenä miinuksena tulee, ettei se tuuleta kovin hyvin auton
ollessa sammuksissa tai muutenkaan pienemmillä kierroksilla.

Olis siinä AKE:n pojilla ihmettelemistä

ja turboahan ei ole poistettu tässä tilanteessa käytöstä.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 06 Joulu 2005, 11:55

puuhapete81 kirjoitti:
ata kirjoitti:Tee tekniikanvaihto C16NZ... ja vaihda samalla kori 1.6-litraisesta, tai oikeastaan, osta valmis Vectra 1.6! Niitähän saa tosi halvalla.
Ei passaa.... Uskottavuus kärsii...

Ja ahtimen poistolla se uskottavuus ei kärsi?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 06 Joulu 2005, 13:31

oudoin koskaan lukemani topic

Mutta eikös turbomoottorin "de"turbottaminen ilman muita mottoriin ja sen puristuksiin tehtäviä muutoksia tee siitä aikä uskomattoman tehottoman, siis että tehoa ois jäljellä ~25% vanhasta?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 06 Joulu 2005, 15:31

Eeeeeiiiii välttämättä.... kun tehoa on alunperin riittävästi, ni ei haittaa vaikka sen tiputtaa neljäsosaan.... silti jää enemmän tehoa jäljelle,kuin mitä monessa corsassa on alunperinkään...

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 06 Joulu 2005, 15:46

outoja ihmisiä

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 06 Joulu 2005, 18:38

Älä muuta virka... ei ymmärrä selvää asiaa... pitäsköhän niille vääntää se rautalangasta?

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 06 Joulu 2005, 20:49

puuhapete81 kirjoitti:Älä muuta virka... ei ymmärrä selvää asiaa... pitäsköhän niille vääntää se rautalangasta?

Viesti Kirjoittaja **ukkeli** » 06 Joulu 2005, 22:46

puuhapete81 kirjoitti:Älä muuta virka... ei ymmärrä selvää asiaa... pitäsköhän niille vääntää se rautalangasta?

No munkin mielestä turbo ja urpo on kaks eri asiaa

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Joulu 2005, 00:06

Viime talvena ajoin vähän aikaa ilman ahtoja (kun bypass oli auki pysyvästi akselin mentyä poikki) ja kyllä oli siis todella onnetonta se kulkupuoli Calibrassa...

Viesti Kirjoittaja **XeRRaX** » 07 Joulu 2005, 14:02

siis ei helvatan helvata!!

monet maksaa ittensä kipeeks siitä että saa sen turbon ni yks on ottamassa sitä pois

mihin tää maailma on menossa.. siis ei tehoo voi koskaan olla liikaa ja kuten todettu jo parii otteeseen niin se kaasu poljin on siel sitä varten et sillä säädellää sitä menoo.. eihän sitä kaasua oo pakko painaa olllenkaa jos siltä tuntuu.. mä ainakin ottaisin ilomielin sata hepoo lisää mun mantulii

eipä tarvis polkee sitä niin paljoo talvellakaan

..

Viesti Kirjoittaja **vaniljacreme** » 07 Joulu 2005, 14:15

yleensä kaikki on asentamassa turboa ku ei tehoa tunnu autosta löytyvän

eikös siinä turbossa ole joku ruuvi niin ahdot nollille niin ei oo heppoja enää.pistät venttiilin joka päästää paineet..sitten ku taas tahdot hurjastella helppo pistää turbo taas tulille..

taikka ehkä helpoin on se että ostat talveksi jonku 1.2 kadetin piikkirenkailla niin ei se varmaan hirveästi sudi

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 07 Joulu 2005, 18:11

Joo, mutta kun kaikki on laittamassa sitä turboa nykyisin, ni pitäähän jonkun erottua joukosta.... "Honda-mies on erimieltä".... Tää de-turbotus on kova hitti jo Saksassa....

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 07 Joulu 2005, 20:39

myy perke** autos.
Osta tilalle ahtamaton malli.

Ja c-kasetti piikeillä sutii nii saakelisti

ainakin kun o TURPO kyljessä ja URPO puikoissa.
tä on fakta.

Miten AKE suhtautuu ahtimen poistamiseen?

heh