Manta B

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 02 Joulu 2005, 17:37

Kirjoitan nyt vähän updatea mitä on tapahtunut tässä koneen rakentamisessa.
Maanantaina PO:lta tuli kanget .
Tänään kävin särötarkastamassa lohkon ettei lohkon yläpäässä kannen pulttien ja kanavien välissä ole halkeamia. Nokkakin tuli koneistuksesta. Nokka on GM:n alkuperäinen joka on muokattu 284/112/11,1mm.

Parin viikon päästä olisi tarkoitus saada männät koneistuksesta ja sitten alkaakin osat olemaan pikkuhiljaa kasassa.

Ongelmana on tässä tällä hetkellä ettei ole tallia missä voisi tehdä. Auto on kuitenkin sisätiloissa mutta talli jossa auto lepäilee on ainoastaan säilytyspaikka ja haussa on uus tallipaikka lähistöltä.

Kevääksi kuitenkin auto tulee ajoon.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Joulu 2005, 23:47

nyt tarviis sit enää saada parempi ahdin...

yli 2baria pitäis nyt mennä noilla kilkkeillä eiks jeh??

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 04 Joulu 2005, 10:58

rasmus kirjoitti:nyt tarviis sit enää saada parempi ahdin... yli 2baria pitäis nyt mennä noilla kilkkeillä eiks jeh??

Niinhän se on että ilo alkaa kilosta ja hupi kahdesta. Ahtimen maksimituotto on varmasti aika lähellä tuota kahta baria

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 04 Joulu 2005, 12:59

joo niin mä muistelin että se joku likemmäs 2bar olis että se tuottaa.. mitkäs suuttimet sulle on tulossa ja millanen bens.pumppu.. tossa meinaan olis myynnissä sellanen boschin +500hv riittävä. hinnasta en tiedä mut tuskin kovin kallis kun tietää kenellä se on.. esim uusi ct20 ahdin olis 200e samalta jannulta..

Viesti Kirjoittaja **Hyyti1** » 04 Joulu 2005, 19:19

Hyvän näköinen

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 26 Tammi 2006, 20:30

pientä päivitystä taas tännekin suuntaan.
Uusi tallipaikka jossa pääsee taas rakentamaan pienen hiljaiselon jälkeen.

Kansitiivistekin tuli tuossa alkuvuodesta. Tiiviste on kynsitiiviste joka tuli Tammer Dieselistä.

Huomenna olis aamusta tarkoitus hakea männät koneistuksesta. Illalla laitan varmasti männistä kuvia minkälaiset niistä sitten koneistettiin.

Alkaa olemaan osat hallussa että saa koneen kasaan.

Välijäähdytin on suunniteltu jo ja tehty malli pahvista. Kun kone saadaan keulille niin alkaa ahtoputkien suunnittelu ja laturin paikan muuttaminen toiselle puolelle.
Öljynlauhdutin pitäis vielä hommata jostain ja sovittaa se sinne sitten kun kone on keulilla.

Onhan tässä hommaa vielä että auto saadaan liikenteeseen kevään aikana.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 27 Tammi 2006, 21:28

Kävin aamulla hakemassa männät koneistuksesta ja tässä pari kuvaa männistä.

Mäntä
Mäntä2

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Tammi 2006, 00:12

Matala mäntä kun ei koloja tarvii.. (lue; annetaan isoja ahtoja..) Kyllä nyt kelpaa rakentaa ja polkea sitten paremmalla ajalla

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 10 Helmi 2006, 20:25

näinhän se on.
Keskiviikkona kävin tilaamassa välijäähdyttimen ja eilen olis ollut jo valmis mutta työ/muiden kiireiden vuoksi menee nouto ensi viikkoon.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 13 Maalis 2006, 19:41

Projekti on taas edennyt vähän eteenpäin ja tämänlaisessa tilanteessa ollaan.
alakerta
päälipuoli

Kasausvaiheessa jouduttiin vielä ottamaan pieni siivu mäntien laesta pois ettei ota kanteen kiinni.

Jakopään kilkkeet on tilattu ja odotellaan niitä että saapuvat että päästäisiin tekemään jakopää kasaan. Kansi on teoriassa valmis, ei puutu kuin nokka kiinni ja välysten säätö. Kone olisi tarkoitus olla valmis parin viikon sisällä. Sitten aletaan tekemään ruiskua ja sovittamaan ahdinta ja välijäähdytintä keulalle.