Miten AKE suhtautuu ahtimen poistamiseen?

[puuhapete81]

Tuntuu olevan näin talvikelissä liikaa tuota voimaa, ni aattelin poistaa ahtimen autosta kokonaan eli tehdä siitä vaparin , pysyvästi.... Mut mites ÅKE suhtautuu siihen et ottaa kuivaimen pois? Jos poliisit pysäyttää alinopeudesta ja mulla ei oo ahdinta autossa ni antaako ne sakot sit siitäkin et auto on liian tehoton? Riittääkö et ahdin on takakontissa?

[Azzyyr]

Kai se pitää VTT:llä käydä mittauttamassa ja sitte muutoskatastaa. Ja tottakai alusta ja jarrut pitää vastata vertailumallia..... tjsp..

[Viper]

Tuntuu olevan näin talvikelissä liikaa tuota voimaa, ni aattelin poistaa ahtimen autosta kokonaan eli tehdä siitä vaparin , pysyvästi.... Mut mites ÅKE suhtautuu siihen et ottaa kuivaimen pois? Jos poliisit pysäyttää alinopeudesta ja mulla ei oo ahdinta autossa ni antaako ne sakot sit siitäkin et auto on liian tehoton? Riittääkö et ahdin on takakontissa?

Moottorin tuottamaa tehoa on kohtuullisen helppo säädellä kaasupolkimella.

[GF]

Joo, sakot tulee että rapsahtaa ( kts. AKE -ajoneuvon aliteho-" mikäli ajoneuvon teho/kw/ DIN putoaa merkittävästi rekisteriotteessa merkittyyn tehoon nähden, katsotaan kyseessä olevan viranomaisen harhauttaminen...) , joudut myös poistamaan ajoneuvosta kaikki merkit tai ulkoiset tunnukset jos niissä viitataan ahdettuun automalliin... mitä helv....

[Jarno]

Kannattaa ohittaa se turpo. Vedät kaasuläpältä letkun suoraan ilmamassamittarille.
Kyllä lähtee sellaset suhinat että varmasta irtoo...

[Sorjonen]

Ahtoputki eteenpäin ni saa puhallella kinoksia pois tieltä

[Tuomas]

Jos auto on ei-vähäpäästöinen, niin urpo irti putkesta ja muutoskatsastus. Ei pitäisi olla mitään käytännön ongelmia.

[pki]

Varmaan sama kuin ahtimen lisääminen, mutta toisinpäin.. eli kuittaat VTT:ltä ~2.000Eur ja kotiin ajellessa katsastuskonttorilta vielä kahvirahat.

Sori, oli pakko

[Jarno]

Mitä jos ajaa laittomalla aliviritetyllä alinopeutta ja joku ajaa konttiin?
Kumman vika?

[Tuomas]

eli kuittaat VTT:ltä ~2.000Eur ja kotiin ajellessa katsastuskonttorilta vielä kahvirahat.

Vähäpäästöisen kanssa tämä olisikin edessä.

Mutta kukaan ei kai ole niin hullu että alkuperäistä tehdasturboa de-turbottaisi?

[Vode82]

Mutta kukaan ei kai ole niin hullu että alkuperäistä tehdasturboa de-turbottaisi?

On oudompiakin asioita tapahtunu (eräs W)...

Vode

[ata]

Ottaa bypass-venttiilin varren irti, jolloin venttiili on auki aina niin ei ahdot nouse, näin siis kukkopillin kanssa... (nimim. meni viime talvena se akseli poikki ja aika lussu oli tuo "C20LE"-moottori... 0 bar ahdoilla ) Ja on sulla taas jutut...

[J_R]

Voiko tehoa olla liikaa??

[ukkeli]

Oma kokemukseni on kanssa että ahdin joutaisi kokonaan poies. Samalla saisi keulapainoa pois, väläri lähtisi, ahtoputket ym ym...

Omasta calibrasta leipo ahdin kokonaan jumiin ja huristelin silti sillä stuttgartista hampuriin (siellä vaihdoin ).. ja kyllä kuule kulki ihan hyvin. Huippuja otti 190!!! ELI RIITTÄVÄSTI. Ei paljon suomessakaan voi noin kovaa ajaa.. vähän jopa pelottikin moinen vauhti. tosin ylämäissä joutu vähän pykältämään mutta sehän tuo virkistystä muuten niin laimeaan matkan tekoon. Näin talvellakin tuntuu hurjalta että autossa on 204 hevosvoimaa! 127 Fiiussakin on jotain 40heppaa ja pyörä jauhaa niin maan mahdottomasti. Eli tuossa 127:ssakin on monta ylimääräistä hevosvoimaa! Eli kyllä voimaa voi olla liikaa! Puskuri ohjelmassakin todettiin näin (siihen loppu sen katsominen )

Ja eiköhän tuo riitä että ahdin on kontissa mukana...kun auto on kuitenkin railerilla ...

[Jerzey]

Varmaan sama kuin ahtimen lisääminen, mutta toisinpäin.. eli kuittaat VTT:ltä ~2.000Eur ja kotiin ajellessa katsastuskonttorilta vielä kahvirahat.

Sori, oli pakko

ei helvetti