UUSI Vectra C -kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **nico.567** » 23 Marras 2005, 11:54

Kannattaa miettiä tarkkaan minkä auton otat. Esim. 2.0 Fsi Passatin hinnalla saa jo 2.0 turbo Vectran ja 2.0 TFSI hinnalla saa 2.8 V6 turbo Vectran.
Joo ja Volkkarin hankkimalla et saa ainakaan laadukkaampaa/luotettavampaa autoa (minkä todistaa puolueettomat luotettavuus yms. raportit)

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 23 Marras 2005, 13:35

nico.567 kirjoitti:Kannattaa miettiä tarkkaan minkä auton otat. Esim. 2.0 Fsi Passatin hinnalla saa jo 2.0 turbo Vectran ja 2.0 TFSI hinnalla saa 2.8 V6 turbo Vectran.
Joo ja Volkkarin hankkimalla et saa ainakaan laadukkaampaa/luotettavampaa autoa (minkä todistaa puolueettomat luotettavuus yms. raportit)

Turbo Vectra wagonina oliskin valinta, jos sen saisi automaattina. Joku vähä-älyinen päättäjä Ooppelilla ei ilmeisesti sellaista halua mallistoon.

Tuosta Turbo Vectrasta taas ei oikein ole mitään tietoa, mistä sellainen löytyisi PKI-seudulta koeajoon? Missäs tallaisia raportteja on, jossa on uusi VW ja Vectra rinnakkain?

Ja Xenon valot tulisi tuohon VW:iin.

Toisaalta suorituskykyvertailu ei osoita suurta eroa, paitsi merkittävästi suuremman kulutuksen Opelin kohdalla:

[Ensi Opelin tiedot ja sitten VW:n)
Huippunopeus km/h 243 230
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,9 7,8
EU-kaup.kulutus l/100 km 17,4 12,8
EU-maantiekulutus l/100 km 7,6 6,8
EU-yhdistettykulutus l/100 km 11,2 9,0

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 23 Marras 2005, 14:21

0-100 kiihtyvyys on mahdollisimman huono tapa vertailla suorituskykyä varsin isoilla autoilla. Käytännön suorituskyvyssä Opel lienee huomattavasti ripeämpi.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 23 Marras 2005, 14:51

Eikös tuossa jokin aika sit ollut joku farkku vertailu missä oli C2 veccu eli facelift, passatti ja mondeo. Kyllä ainakin autobildin kaverit tykkäs vecusta eniten. linkkikin löytyi

http://www.autobild.de/test/neuwagen/ar ... el_id=9786
Isukilla on kanssa juurikin tuo C1 GTS sillä vanhalla/laiskemmalla 2.2 ja kyllä sillä nyt ehtii vaikkakin ei mikään tykki olekaan. Vikoja ei tuossakaan juurikaan ollut.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 23 Marras 2005, 17:59

Astra_X_2 kirjoitti:0-100 kiihtyvyys on mahdollisimman huono tapa vertailla suorituskykyä varsin isoilla autoilla. Käytännön suorituskyvyssä Opel lienee huomattavasti ripeämpi.

Kieltämättä, mutta tuskinpa mitään järisyttävää eroa on, joka paikkaisi tuon varsin suuren eron kaupunkiajossa. Omassa ajossa keskinopeus on 33-39 km/h...

Ja kyllähän tuo Opel maistuisi, vaan kun se automaatti puuttuu tuosta turbosta ja tuo 2.2 ei vakuuta (ainakaan se aikaisempi versio). Onkos tässä faceliftissä uudempi versio tuosta 2.2:sta?

23 Marras 2005, 19:06

Miten tuo Active Select vaihteisto toimii ajossa...?

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 23 Marras 2005, 20:13

Ja kyllähän tuo Opel maistuisi, vaan kun se automaatti puuttuu tuosta turbosta ja tuo 2.2 ei vakuuta (ainakaan se aikaisempi versio). Onkos tässä faceliftissä uudempi versio tuosta 2.2:sta?

Tässä uudessa on tosiaan eri kone, eli 2.2 direct. Koeajolla tuntui vähintääkin riittävältä ainakin ilman kuormaa. Automaatin kanssa en ole tuota kokeillut.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 23 Marras 2005, 21:14

Isäntä osti tuollaisen farkun jos muistan oikein niin 2.0 DTI uskomattoman hyvä peli ajaa kun voi suoraan vertailla vanhempaan. Vanhemmilla on b-mallin vectrta farkku 2.0DTI -97 ero on huikea ja oikeastaan tuo c-malli ei edes ooppelilta tunnu vaan aivan joltain paremmalta. Automaatti löytyy ja kaikki muut vipeltimet. Itse ostaisin sellaisen jos tarvetta olisi isolle autolle.

Varmasti hinta laatusuhde on kohdillaan ja vikoja noissa kuulemma tuntuis olevan vähän verrattuna vanhempaan korimalliin.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 23 Marras 2005, 23:22

Frankie kirjoitti: Ja Xenon valot tulisi tuohon VW:iin.

Niin ja IMHO Vectraa ei myöskään kannata ottaa ilman xenoneita...

Frankie, toisessa kohdassa kirjoitti: Ja kyllähän tuo Opel maistuisi, vaan kun se automaatti puuttuu tuosta turbosta ja tuo 2.2 ei vakuuta (ainakaan se aikaisempi versio). Onkos tässä faceliftissä uudempi versio tuosta 2.2:sta?

Niin farkun yhteydessä tuli toi Direct kone, joka tosiaan ainakin oman muistikuvan mukaan on selkeästi pirteämpi ja erityisesti tosiaan tuon "ylärekisterialue" eli 3500-> on varsin mielyttävä, tosiaan varsinkin 98:lla. Nähtävästi pata osaa hyödyntää koreamman puristussuhteensa (12:1) avulla korkeampaa puristuskestävyyttä tai jotain sellaista. Normaaliin liikenteeseen vetoa riittää aina kiekkojen ollessa >2K. Tosin automaatti huolehtii siitä ihan itse eikä kiihdytä oikeastaan koskaan alle 2000:n kierroksen.

crystal kirjoitti: Miten tuo Active Select vaihteisto toimii ajossa...?

Mä olin täysin myyty tolle automaattilaatikolle heti ekan kokeilun jälkeen. Aikaisemmin olin nähtävästi ajanut vain paskoja tai sitten kehitys on ottanut suuren harppauksen eteenpäin. Vaihdot toimii todella pehmeästi ja yleensä juuri ennen kuin olen tottunut manuaalilla vaihtamaan, vaihteisto käyttää jopa yllättävänkin reilusti koko kierroslukualuetta hyväksi, toki tilanteen mukaan. Jos oikein jotain hakemalla hakee niin itseäni jäi häiritsemään vain tuo kierrosten luistatus aina yli 2000:n sekä normaalisti moottorijarrutusta tehtäessä heittämällä vapaan sisään eli ei jarrutakkaan... No vaimo sanoi painavan sanan eikä uskaltanut ottaa sitä, joten oma kokemus on vain noin kahden eri yksilön ja yht 6 päivän koeajojen osalta. Jotain sw ongelmiahan noissa ainakin ensimmäisissä oli, mutta nythän toi päivitty jotenkin faceliftin yhteydessä kun kulutuskin tippui reippaasti alaspäin.

Viesti Kirjoittaja **Hyrysysy** » 23 Marras 2005, 23:56

Samulis kirjoitti: Perhana kun kalahtaa aina kun, kun väittää 2.2:sta ponnettomaksi...

Ja niin myös itselläni!!!!!
Veccuni on vm 2004 Wagon 2,2 Direct (=uudempi versio) aut. ja mielestäni se on tarpeeksi tehokas tänne Suomen teille. Autohan on iso kokoinen, mutta tilapäistä lisäpainoa (4 henk. + kattoboxi) tuskin huomaa ajossa.

Kaupunkiajossa se lähtee valoista ripeästi, vaikka en käytäkään koko tehoa vaan ajelen max n. 2/3 kaasulla. Harva muu auto pysyy lähdössä mukana. Lisänsä vielä antaa tuo tomaatti, mikä vaihtaa paljon nopeammin kuin käsivaihteinen.

Maantiellä taasen ohitukset sujuu myös ripeästi. Joskus olen vaihtanut manuaalilla pienemmälle esim. nopeuttaakseni lähtöä rekan perästä, mutta muuten vain polkaisu riittää turvallisen ohituksen suorittamiseksi.

Ajotyylistäni sen verran, että se on ripeä eli en jää roikkumaan kenenkään perään, vaan pyrin heti ohi kun se vain on mahdollista. Suuria ylinopeuksia en aja, vaikkakin pidän koko ajan sen 10-15 km/h rajoituksen paremmalla puolella. Ajokokemustakin löytyy, koska kortti on ollut yli 20 vuotta ja siitä ajasta noin puolet ammattiliikennettä.

Lopuksi pieni kysymys:
Minkälaisia kiihdytyksiä ja ohituksia te teette, jos tarvitsette jonkun "h******n Ferrarin" pärjätääksenne normi liikenteessä?

PS. Ennen Vecun ostoa kävin ajamassa Fordin, Toyotan, WV:n ja Mazdan. Kuitenkin Veccu sopii minulle ja perheelleni parhaiten. Jokainen valitkoon itselleen sopivimman auton/merkin omien mieltymysten, tarpeiden, kriteerien ja tietysti hinnan perusteella.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 24 Marras 2005, 08:13

Hyrysysy kirjoitti: Kaupunkiajossa se lähtee valoista ripeästi, vaikka en käytäkään koko tehoa vaan ajelen max n. 2/3 kaasulla. Harva muu auto pysyy lähdössä mukana. Lisänsä vielä antaa tuo tomaatti, mikä vaihtaa paljon nopeammin kuin käsivaihteinen.

Maantiellä taasen ohitukset sujuu myös ripeästi. Joskus olen vaihtanut manuaalilla pienemmälle esim. nopeuttaakseni lähtöä rekan perästä, mutta muuten vain polkaisu riittää turvallisen ohituksen suorittamiseksi.

Lopuksi pieni kysymys:
Minkälaisia kiihdytyksiä ja ohituksia te teette, jos tarvitsette jonkun "h******n Ferrarin" pärjätääksenne normi liikenteessä?

Itselläni oli -03 Mondeo aiemmin 2 litraisena eikä se mikään raketti ollut ohituksissa, vaikka numeerisesti rivakampi on kuin tuo 2.2 Wagon. Ajotyyli on ripeä eli samanlaista 10-20Kmh ylitystä (mittarilukema) eli ohiteltua tulee. Nykyinen on 500-sarjan diesel BMW eli ohituskiihtyvyyttä löytyy riittävästi. VAivattomuus on se sana, joka tulee mieleen kun ohittelee autolla, jossa riittää puhtia.

Noh, katsotaas nyt. Täytyy käydä viikonloppuna testaamassa.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 01 Joulu 2005, 12:15

Kävin koeajamassa 2.0TFSI farkun. Ajotuntuma ihan ok ja ohjaus myös. Sisätilat tuntuivat jopa pienemmiltä ainakin takana verrattuna aiempaan malliin? Ajovaloista ei saanut tuntumaa, koska taajamassa tuli ajettua.

Moottori oli puhdikas ja tiptronic-toimi mukavasti, vaikka ei se nyt ihan mainosten mukainen kuminauhamainen olekaan.

Suurin miinus ehdottomasti melu. Autossa oli kaiken lisäksi kitkat alla. En katsonut koeajon aluksi mitkä oli alla, mutta mietiskelin, että jos alla on nastat niin melutaso on siedettävä. Alla olikin Nokia Rsi:t ja se oli pettymys. Oma auto on selvästi hiljaisempi nastoilla.

Saas nyt nähdä, täytyy ajaa tuo perusversio 2.0FSI ja tuo Opel.

Mitenkäs muuten on, millainen tuo Opel on melun osalta?

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 01 Joulu 2005, 22:59

Frankie kirjoitti: Saas nyt nähdä, täytyy ajaa tuo perusversio 2.0FSI ja tuo Opel.

Mitenkäs muuten on, millainen tuo Opel on melun osalta?

Juu älä ilman koeajoa valitse... Kumpaa Opelin konetta sä oot miettinyt 2.2:sta vai 2.8:ia? Itse kokeilin tässä päivän 1.9cdti:n automaattiversiota ja täytyy ihmetellä miten joku onnistuu pilaamaan kaksi niinkin erinomaista asiaa yhdistäessään ne.

Ainakin -04 malli ei ole mikään melupesä, tosin rengastuksella on suuuuri merkitys. Itse huomasin melun katoavan, kun vaihdoin HKPL Q:t talvinakeiksi alle kesänakkeina toimivien Bridgestone turanzojen jälkeen. Itse en ole tuota passattia käynyt vielä koeajamassa, kun ei löydy sieltä nyt mulle sopivaa mallia joka menisi vielä budjettiinkin. Jotenkin tuntuu todella vaikealta nyt luopua tosta Vectrasta, mutta tällä kertaa järki syyt taitaa kallistaa mun valinnan ihan täysin eri syin toisalle eli Octavian 1.9TDI 4x4:een. Niin ne syyt löytyvät lähinnä tuosta mallimerkinnän kahdesta viimeisestä osasta... Tosin jos Vectralle adjektiiveina antaisin tilava, hienostunut, tyylikäs, rauhallinen, nöyrä ja ripeä niin ocu:lle pitäisi antaa melkein päinvastaiset. Varsinkin sisustuksessa huomaa, että puhutaan eri luokan autoista. No ehkä tolla nyt kuitenkin 3 vuotta kestää ajella ja sit vaihtaa toiseen, ehkä Vectra D:stä tulee jo silloin 4wd versio... Niin ja voinhan aina välissä fiilistellä esim vaimon tulevalla H Astralla...

ps. On muuten mielenkiintoista käydä nettifoorumeissa läpi mihin ongelmiin ocu:n käyttäjät ovat törmänneet autoissaan.... Samalla tulee nopea katsaus muihinkin VW konsernin autojen tyyppivikoihin...

Viesti Kirjoittaja **PTT-56** » 02 Joulu 2005, 09:53

Eipä ole kokemuksia uusimmasta Vecusta,mutta vanhemmasta kyllä.
On 3.2 automaatti,kyllä valoista lähtiessä toiset tuntuu jäävän pienelläkin
kaasunpainalluksella varsinkin kun vääntö on 314Nm.Tähän on vaihdettu
uusi aski takuuseen, ja on parempi kuin vanha.Antaa sutia vähän enemmän,ja ottaa kiinni terävämmin.Seuraava on varmaankin 2,8T Aut.

Viesti Kirjoittaja **Frankie** » 09 Joulu 2005, 09:03

Kävin tuossa testaamassa Passattia nastoilla. Siis aivan järkyttävä melutoosa. Siihen jäi se auto. Pääsis nyt vaan testaamaan tuota Vectraa. Espoossa se ei VIELÄKÄÄN ole mahdollista, koska joku oli mällännyt sen automaatti wagonin...