Omega A:n osto?

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 23 Marras 2005, 20:55

Tervehdys taloon.

Oon uusi tällä sivustolla ja mainittakoon alkuun että Opel on saanu arvoisensa sivut verrattuna moniin muihin merkkeihin.

Niin ja asiaan..

Selasin nuita aiheita enkä kahdeksanteen sivuun mennessä löytänyt aihetta, joten..

Oon siis ostamassa vanhaa A-mallin Omegaa vuodelta -91.
Kyselisin vähän asiantuntijoilta että mihin kannattaa kiinnittää huomiota kyseistä autoa hankkiessa?
Takapyöränkaarista tiedänkin jo, että ovat kovia ruostumaan.
Mutta mikä on esim. tekniikan kompastuskivi? Mikä on A-Omegan akilleen kantapää tekniikan puolelta?

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 23 Marras 2005, 21:19

Pikaisella etsinnällä:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... tyyppiviat

Löydät itsekin Haku-napin takaa lisää juttua...

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 24 Marras 2005, 06:50

mulla on ollu omega jo vuoden eikä oo tarvinu tehä viä mitään sille.. nyt tuli kaks vikaa ja ne on kardaanintukilaakerin kumi ja sit raidetangon pää.. kone mulla on toimi moiteettomasti..

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 24 Marras 2005, 07:10

Tekniikkahan on yleensäkin ooppeleissa ollut sitä varmempaa osapuolta.
Jos hankinnassa on 2.0 malli niin tekniikan osalta ei pitäisi kauheasti huolia olla.

Pellit ovatkin sitten toinen juttu, vaikka omasta mielestä tuo omega ei yhtä pahasti happane kuin vectra. Eli ainakin takakaaret, takaovet ja helmat on omegassa kulutustavaraa. Myös konehuoneesta iskunvaimentimen yläpäät ovat hyvinkin useasti ruosteneet lähes irti.

Alustan osista varmaankin etupään/takapään helat ja puslat on kulutustavaraa, mutta niinhän neon kaikissa autoissa. Koiranluut erityisesti on tainnut tässä mallissa aiheuttaa erilaisia kolinoita.

Ja viimeisenä bensatankki, joka saattaa olla hyvinkin huonossa kunnossa.
Jos autoa on joskus ruostesuojattu, on yleensä tankkikin paremmassa kunnossa, mutta jos on luetettu pelkästään tehtaan suojaukseen niin tankin voi joutua vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 24 Marras 2005, 20:14

Ohc-tekniikalla ajaa vaikka maailman tappiin ja takas jos vain on öljyjä vaihdeltu.

Kori ruostuu kyllä siinä missä vectrankin, ellei jopa laajemmin. Esim etuiskaritornien ulkosaumat, konehuoneen kotelot, etujalkatilat, takajalkatilat, helmat... jnejne...

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 24 Marras 2005, 21:02

Onkos kellää kokemuksii tost 2.4 cihist?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Tammi 2006, 15:24

ka-bu kirjoitti:mulla on ollu omega jo vuoden eikä oo tarvinu tehä viä mitään sille.. nyt tuli kaks vikaa ja ne on kardaanintukilaakerin kumi ja sit raidetangon pää.. kone mulla on toimi moiteettomasti..

Vuoden?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Tammi 2006, 17:55

Niin, kun ajaa pari vuotta ja 100tkm, niin sitte voi sanoa jo jotain.

Omalla -92 Farkulla olen ajanu kahdessa ja puolessa vuodessa 80tkm.
Raidetangon uloin pää vaihdettu, jarrupalat eteen ja taakse, iskarit(+madallusjouset) ja nyt pitäs rempata käsijarru toiselta puolelta. Ruostetta ei ole tippaakaan(laiva-auto).

Kannattaa ostaa yli -91 mallinen, niissä on jotenkin parempi kori. Vanhemmat mätänee konetilasta liimasaumoista.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Tammi 2006, 03:50

Joo no mulla kerkes olemaan omega reilun 2 vuotta, tosin 1.5vuotta liikenteessä. Ruostetta ei ollut nimeksikään, ainoat ruosteet olivat helmoissa.

Tyyppivikaa taitavat olla:
-Vittuilevat sähkölasit (putsaa moottorit)
-Puhaltimen säädin (hioo kosketuspinnat ja kiristää "jousia", helppo homma)
-Ruostuvat etuiskareiden tolppien yläpäät (hitsiä)
-Jäykkä kytkin? Useassa ollut tälläistä, en tiedä onko vika, painelaakeria rasvaamalla kevenee. (Würth HHS2000)
-Käsijarrujen jarrukilvet mätänee ja jarrukengät lentelevät .. (säätämistä)
-Apurungon isot puslat, huomaa jos on tapana poltella kumia

(20e/kpl)
-Kardaanin tukilaakerin kumi väljä, paukuttaa pohjaan liikkeelle lähdettäessä... (16e)

Tässä nyt tälläin alkuunsa... Eipä näitä nyt oikeastaa vioiksi voi kutsua, melko mitättömiä ovat.