Metanoliruiskusta....

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 14 Tammi 2003, 19:44

Kävin tuossa ffp:n sivuilla ja siellä oli foorumissa juttua tuosta metanoliruiskusta/sen ruiskuttamisesta moottoriin.Ja alkoi kiinnostamaan(oli kerran pieni väittely kaverin kanssa metanolista)eli miten se käytännössä tapahtuu? Pitääkö metanoli koneen niin kylmänä/viileänä että jäähdytysjärjestelmää/syyläriä ei tarvita? olen nähnyt muutaman auton(lehdissä ja yhden ihan vierestä)missä oli metanoliruiskutus koneessa ja ahdin(remmi tai turbo)ja niissä ei ollut syyläriä missään,eli toisinsanoen ei ollut jäähdytysjärjestelmää.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 14 Tammi 2003, 21:43

On 2003-01-14 19:44, Jani Mukkala wrote:
Kävin tuossa ffp:n sivuilla ja siellä oli foorumissa juttua tuosta metanoliruiskusta/sen ruiskuttamisesta moottoriin.Ja alkoi kiinnostamaan(oli kerran pieni väittely kaverin kanssa metanolista)eli miten se käytännössä tapahtuu? Pitääkö metanoli koneen niin kylmänä/viileänä että jäähdytysjärjestelmää/syyläriä ei tarvita? olen nähnyt muutaman auton(lehdissä ja yhden ihan vierestä)missä oli metanoliruiskutus koneessa ja ahdin(remmi tai turbo)ja niissä ei ollut syyläriä missään,eli toisinsanoen ei ollut jäähdytysjärjestelmää.

Joo elikkäs metanoolikoneissa ei tosiaankaan tartteta mitään syylareita, varsinkin jos on ahdettu ! Zyylari lisää vaan painoa ja sehän heikentää kiihtyvyyttä ! Kannattaa ruuvata kokeeks myös ihan tavallisesta pensa koneestakin toi syylari pois!

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 14 Tammi 2003, 21:53

Toimiskohan näillä pakkasilla auto ilman syyläriä?

Viesti Kirjoittaja **Lasse** » 14 Tammi 2003, 21:56

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2003, 21:57

kaikkea sitä kuulee

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 14 Tammi 2003, 22:00

http://www.paalupaikka.com/flatoutracin ... t/825f.jpg
eipä näy syyläriä ei.....

<font size=-1>[ This Message was edited by: markkuk on 2003-01-14 22:01 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 15 Tammi 2003, 01:43

Noissa kiihdytysvehkeissä on katsottu että koneessa oleva vesitila ottaa riittävästi lämpöä vastaan yhtä repäisyä varten eikä niihin sen takia ole laitettu jäähdyttimiä.
Metanoli kyllä jäähdyttää konetta enemmän, koska sitä mätetään sinne n.5 kertaa enemmän kuin bensaa menisi.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Tammi 2003, 07:40

Ahdetuissa mäntämoottorihävittäjissä käytettiin vesi-metanoli ruiskutusta estämään nakutusta täyskaasukiihdytyksissä. Samalla, kun kone saa lisää soppaa, jäähdyttää metsku seos moottoria. Turbo moottorissa ja erittäin korkeapuristeisissa moottoreissa tämä toimii, mutta normaaleissa esim. hlöauton moottorissa sen toiminta on lähinnä kuvitelmaa.
Ja syylärin poiston mahdollisuus liittyy kiihdytysautoissa juuri tuohon vesitilan riittävyyteen ja moottorin saamaan liikaan polttoaineeseen. Moottoreista saatetaan laskea lähtöjen välillä vedet pois ja vaihtaa viileämpiin.
Jos olet nähnyt katuliikenteessä syylärittömän (edit: vesijäähdytteisen) auton, niin pyydä käymään meilläkin, haluaisin todella nähdä..
Metanoli ei ole autuaaksi tekevä jäähdyttäjä; metsku tulee raakana letkuista läpi, sen hengittäminen on myrkyllistä, saatavuus huono, haihtuu nopeasti, jne.

_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: opelmeister on 2003-01-15 11:07 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **omenax** » 15 Tammi 2003, 08:54

On 2003-01-15 07:40, opelmeister wrote:
.......Jos olet nähnyt katuliikenteessä syylärittömän auton, niin pyydä käymään meilläkin, haluaisin todella nähdä........

Kupla???

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Tammi 2003, 09:12

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Tammi 2003, 09:55

Porsche 356, Porsche 912, Porsche 911, Karmannn Ghia

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Tammi 2003, 11:08

Nyt on sitten tietämättömille korjattu toi ylempi....

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 15 Tammi 2003, 11:40

On 2003-01-15 01:43, Luu wrote:
Noissa kiihdytysvehkeissä on katsottu että koneessa oleva vesitila ottaa riittävästi lämpöä vastaan yhtä repäisyä varten eikä niihin sen takia ole laitettu jäähdyttimiä.
Metanoli kyllä jäähdyttää konetta enemmän, koska sitä mätetään sinne n.5 kertaa enemmän kuin bensaa menisi.

...niin ja yleensä noissa pro-vehkeissä ei ole vesitilaa ollenkaan, vaan lohkot on umpitavaraa. esim. keith blackin tekemät lohkot on usein näin.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 16 Tammi 2003, 02:57

Tahi vesitilaan laskettu sementtiä.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 16 Tammi 2003, 21:13

Mutta kuinkas se kone pelaa tai pysyy viileänä ettei heti keitä,kun olen lukenut että tuolla jenkeissä ne joutuu jossakin katuautoluokissa ajamaan sillä autolla jonku 7-8km mittaisen lenkin täydessä kisakunnossa juuri ennen sitä kiihdytyskisaa,ja niissä koneissa on aika usein isot ahtimet,nos:t ja juuri tuo metanoliruiskutus ja eikä ole tuota syyläriä pitämässä koneen lämpöjä alhaalla.Kuinkahan se kone kestää sen 7-8km lenkin ja vielä kisan päälle ilman varsinaista jäähdytysjärjestelmää,eli siellä on ainoana mikä pitää sitä konetta viileänä on tuo metanoli.