Manta B Turbo -76

Viesti Kirjoittaja **John** » 15 Marras 2005, 14:03

http://personal.inet.fi/koti/jhol/
jos sattu kiinostamaan niin tuolla on mun hengen tuotteita ko. aiheesta,
omegan öljypohjalla toteutettuna

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 15 Marras 2005, 14:14

No minä tein tossa äsken oman autoni sähkökaavion, ja teen tuonne vinkkeihin ja vihjeisiin siis yleisohjetta b-koppaisen muuttamisesta OHC-tekniikalle. Omat muutokseni tietenkin ovat vain tällä tietyllä tavalla tehtyjä, mutta voisin keräillä muiltakin tietoa esim. kuinka homma muuttuu kun käytetäänkin jotain toista osaa/tapaa, esimerkiksi tuo Johnin tekemä Asconan muutos. Eli laittakaa mulle mahdollisimman tarkkaa tietoa omista muutoksista mailiin, niin koostelen tuota ohjetta niistä. Ja jokainen minua avustanut saa toki kunniaa nimensä maininnalla kyseisessä ohjeessa

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Marras 2005, 14:42

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=78175&

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 15 Marras 2005, 18:04

Jees, oon seurannu Henkkiksen prokkista kans.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Marras 2005, 18:24

Ville kirjoitti:Jees, oon seurannu Henkkiksen prokkista kans.

Siellä on toi munkin revällys yritetty selittää...

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 15 Marras 2005, 18:28

Eli käykää lukemassa ja toimikaa

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=87831

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 17 Marras 2005, 20:50

Vähän päivitystä tänne:

Tolta näyttää melkein valmis konehuone, kun on käytetty sähköteippiä abaut 40m

Ja tältä näyttää kardaanitunneli

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 17 Marras 2005, 21:07

Ville kirjoitti: Ja tältä näyttää kardaanitunneli

Ja vaihteenvalitsin viimesintä huutoa

Näppäilyn iloa

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 18 Marras 2005, 12:26

mikä tämä mahtaa olla... ?

Viesti Kirjoittaja **ast** » 18 Marras 2005, 13:04

ascona_hx40 kirjoitti:mikä tämä mahtaa olla... ?

Varsin erikoinen toteutus..

Viesti Kirjoittaja **John** » 18 Marras 2005, 14:06

asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 19 Marras 2005, 17:28

John kirjoitti:asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan

Eikä ravista?
itse tein toisennäköisen patentin omegan kardaanista, ts. omegan etupätkä lyhennettynä 17cm, omegan kannatinlaakeri irti ja omegan ristikko sovitettuna vanhan isomman ristikon tilalle sellaisilla "kupeilla".
No ei se ravista ja asennus on helppo kun siinä on se omegan alkup. kiristettävä liuku, jonka ansiosta pituuskaan ei ole millintarkkaa.

Virranjakajan siirsin suosiolla nokkapyörän päähän, eihän siinä ole kuin pelkkä kiinteä pyörijä.
Paljonko muuten on öljytilavuus tämän topicin mantassa? kun omaa c asconan pohjaa aavistuksen "muotoillen" öljyä ei mene kuin 3.2L..
Ja ettekö laita vikavaloa ja diagn. pistokeen jännitesyöttöä?!
pessimistit..

ps. näkisittepä ooppelin liikkeen huollon tiskille ilmeet kun menettä b asconan/mantan ym. vikakoodeja luetuttaan. se on hintansa väärtiä uskokaa pois.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 19 Marras 2005, 17:54

John kirjoitti:asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan

kammottavan näkönen jokkisviritys.. mutta onneksi ei ole oma auto

Viesti Kirjoittaja **T.S** » 19 Marras 2005, 20:17

"John" ->
Mites olet saanu OHC:n mahtumaan asconaan tuolla jakajalla?
Kun vielä puhallinmoottoristo/hässäkkä on paikallaan?
Itsellä vastaava ralli edessä, olis kiva tietää. ja meneekö omega öljypohja bolt-on etupalkin kanssa?

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 19 Marras 2005, 20:36

Jarno.v kirjoitti: ps. näkisittepä ooppelin liikkeen huollon tiskille ilmeet kun menettä b asconan/mantan ym. vikakoodeja luetuttaan. se on hintansa väärtiä uskokaa pois.

Voin kuvitella