Omituinen rajoittimen lasku 7000 -> 5000

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 12 Marras 2005, 13:33

Eli geiseri astra taas kyseessä ja eilen kävi sellainen hassu tapaus, että 5000 rundin kohalla iski rajoittimen. Ei ihan jäänyt selväksi, että johtuko tämä siitä, että rundarin neula ei jaksanut nousta sinne 7000 asti. Silti jotenkin tuntuu siltä, että kierrokset olisi ollut todellakin 5k mutta jostain syystä tietsikka iski rajoittimelle. Tänään kun lähdin ajamaan niin pelitti taas ihan normaalisti. Kellään tullut vastaavaa vastaan ikinä?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Marras 2005, 14:58

Varmaankin joku vikakoodi päällä.
Paloiko moottorin vikavalo missään vaiheessa?

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 12 Marras 2005, 16:38

Mikäs vika laittaisi rajoittimen 5tonnin kohdalle?

Noh, se vikavalo sattuu palamaan koko ajan.

On väärä letku tyhjäkäyntimoottorille ja se vaan itkee, että ei saa painetta tarpeeksi. Ei liity tohon mitenkään, tämä "vika" ollut jo monen monta kuukautta... Ei jaksa purkaa systeemeitä ja vaihtaa ko. letkua.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Marras 2005, 16:47

Saattaisi johtua että on kosteutta josain tms.
Kaverilla teki ecotökkiä calibrassa joskus saman kun oli pessyt moottori tilan.
Vika poistui kun kuivasi tulpan reijistä vedet pois ja nokan asento tunnistimen liittimen ja taittiin siinä käydä muitakin liittimiä läpi.

15 Marras 2005, 12:20

Mulla meni "callesta" (95 2.0 16v ecotec) joku nokka axelin pyörimis tunnistin, wika walo sytty ja rajoitin pamahti 4500... Korjaus maxo Bestillä 190 € töineen kun waihtoiwat sen!!!
Aluxi aina wälillä sytty walo ja pätkytys alko ja lopulta se alko palaan koko ajan. Ohjekirjassa lukee että se siirtyy automaattisesti jollekin "wara ohjelmalle" JA Pudottaa sixi ne kierroxet, ei ole kuulema kowin suositeltawaa ajella hirweesti kun se on rikki.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 15 Marras 2005, 12:28

Itellä kans kerran menny se nokka-akselin asentotunnistin. Hieman meinas käydä huonosti, kun ruuhkassa päätin kiihdyttää vasemmalle kaistalle, jossa autot meni noin 30 Km/h nopeampaa. Kun rako tuli, niin lähin ykkösellä kaasupohjassa kiihdyttään jostain 20 Km/h:sta. Auto kiihtyi hyvin, mutta sitten yhtäkkiä se rajotin iski päälle, ja bensansyöttö katkes hetkeks.
Voit vaan kuvitella kuinka nopeeta se vauhti tipahti kun ykkösellä tulee tollanen tavallista voimakkaampi moottorijarrutus. Onneksi takana oleva tajus hiljentää, vaikka eihän mulla mitään jarruvaloja palanu, ku en tajunno edes tilannetta ennen ku se oli ohi.

Joten hommaa ei kannata jättää tekemättä, koska ei ole olenkaan kiva jos ohitustilanteessa tai jossain muualla tehot katoo.

15 Marras 2005, 12:34

Just, asento tunnistinhan se oli

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 16 Marras 2005, 12:50

Se on sitten mahdollista, että kosteus on päässyt sinne jotenkin ilkeästi, onneksi sentään onkelma poistu.
Mutta kiitos vihjeistä

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 06 Tammi 2006, 23:04

Tapauksesta on nyt lähes kaksikuukautta. Ilmamassamittarin liittimeen oli tosiaan päässyt vettä koska ko. liittimen kortsussa oli reikä josta meni sinne vettä. Kuivasin sen moneen kerta ja mikään ei auttanut. Noh, ajelin sitten aina niin, että vaihdoin siinä 4-5 tontun kohdalla. Vielä en ollut saanut uutta hommattua ja eikös sittän tänään käynytkin ihme.

Jotenkin vaistomaisesti lähdin ottamaan saabiskan kanssa kisaa ja herran isä, se anto mennä kierrosten sinne yli sen 7tonttua.

Oli pakko koko ilta "testata" eli hapettaa ja kyllä, totta se on.

Ihmeellinen juttu, liekkö sitten keski tän 2kk ennenkuin joku liitin kuivu?

Toisaalta mun tuurilla kuitenkin menee viikko ja leijailen pilvissä ja hapetan astraa ja sit tietysit sama homma palaa takaisin enkä tiedä mikä on paskana.