turbo sarjat brasiliasta. 3kk odotus palkittiin.

03 Marras 2005, 22:59

Samaa luokkaa se rako varmaan on ahtimen ja tehostimen/pääsylinterin välissä a-ascossa kuin b-ascossa.Ei mua muuten nuo turbot arveluta mutta kuinka hyvin niitten akselit on tasapainoitettu ja sitten että kuinka niihen saa sitten laakereita/tiivisteitä täältä jos on tarvetta.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 04 Marras 2005, 17:48

Jani Mukkala kirjoitti:Samaa luokkaa se rako varmaan on ahtimen ja tehostimen/pääsylinterin välissä a-ascossa kuin b-ascossa.Ei mua muuten nuo turbot arveluta mutta kuinka hyvin niitten akselit on tasapainoitettu ja sitten että kuinka niihen saa sitten laakereita/tiivisteitä täältä jos on tarvetta.

Eiköhän ne ole ihan yhtähyvin tasapainoitettu, kuin täältä suomestakin ostettu ja luulis Garretin ahtimeen laakereita löytyvän. Onko T.J:n rahat jo näkynyt Matheuksen tilillä? Pitäs itsekin laittaa tilaus menemään..

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 04 Marras 2005, 17:51

Oisko kimppatilaukselle paikka.. Oisko se järkevää?
Vois olla tuommoselle kytkin paketille käyttöö

E: In basic, for 160 to 200bhp engine, you can use 800lb pressure plate with 3 tablets disk.
For 200 to 250bhp engine, you can use 800lb pressure plate with 4 tablets disk.
For 250 to 300bhp engine, you can use 800lb pressure plate with 6 tablets.

For 300+bhp engine, you can use 1200lb pressure plate with 6 tablets.

The postage cost are £30, and have more £30 of bank transfer.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 04 Marras 2005, 19:26

turbo_calikka kirjoitti:
Jani Mukkala kirjoitti:Samaa luokkaa se rako varmaan on ahtimen ja tehostimen/pääsylinterin välissä a-ascossa kuin b-ascossa.Ei mua muuten nuo turbot arveluta mutta kuinka hyvin niitten akselit on tasapainoitettu ja sitten että kuinka niihen saa sitten laakereita/tiivisteitä täältä jos on tarvetta.
Eiköhän ne ole ihan yhtähyvin tasapainoitettu, kuin täältä suomestakin ostettu ja luulis Garretin ahtimeen laakereita löytyvän. Onko T.J:n rahat jo näkynyt Matheuksen tilillä? Pitäs itsekin laittaa tilaus menemään..

Eipä ole näkynyt,on vielä työn alla,alkaa tuo masennus ja kiukku hiipiä pikku hiljaa...tonni maailmalla,mut ei tiedä missä,no ei kai vielä kannata yö unia menettää...

Viesti Kirjoittaja **Prayer** » 15 Joulu 2005, 16:07

T.J kirjoitti:Eipä ole näkynyt,on vielä työn alla,alkaa tuo masennus ja kiukku hiipiä pikku hiljaa...tonni maailmalla,mut ei tiedä missä,no ei kai vielä kannata yö unia menettää...

Miten on joko on sarja saapunut Lemun perukoille? Vai vieläkö tonni on kateissa?

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 15 Joulu 2005, 21:03

Ei oo kadoksissa rahat enää ja mokakin oli sit sattunu Suomen pääs,pankintäti töpeksiny jotain.
Tän viikon alus tuo paketti lähti kohti Lemun mettää...
Ehkä jo tänä vuonna sen vois saada...

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 11 Tammi 2006, 16:16

T.J kirjoitti:Ei oo kadoksissa rahat enää ja mokakin oli sit sattunu Suomen pääs,pankintäti töpeksiny jotain.
Tän viikon alus tuo paketti lähti kohti Lemun mettää...
Ehkä jo tänä vuonna sen vois saada...

Jokos on paketti tullut?

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 11 Tammi 2006, 18:25

joonak kirjoitti:
T.J kirjoitti:Ei oo kadoksissa rahat enää ja mokakin oli sit sattunu Suomen pääs,pankintäti töpeksiny jotain.
Tän viikon alus tuo paketti lähti kohti Lemun mettää...
Ehkä jo tänä vuonna sen vois saada...
Jokos on paketti tullut?

vois luulla

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 11 Tammi 2006, 21:22

Joo kyllähän paketti saapui joulun jälkeen,kaikki oli mitä pitikin.
Kone on kokonaan atomeina,kansi tuli tänään porttauksesta takaisin,et kyllähän koe savut otetaan vasta keväällä.
Alv:ejakaan ei joutunu maksamaan.
Kyllähän mä suosittelen kaveria ihan asiallista toimintaa tossa niiden nettisaitti http://www.mvaux.com

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 12 Tammi 2006, 11:56

no ei pirulainen ole kovin kalliita paketteja... vois itekki tilata

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 12 Tammi 2006, 13:06

Alkoi kiinnostaa tuo turbottaminen hieman...

C20NE koneeseen sais näemmä ton paketin hintaan 875 euroa.
C20NE vaparin ahtamisessa lienee vaan aika paljon hommia? Moottorin lisäksi joutuu laittaa jarrut ainakin, onko muita muutoksia? Männät joutunee kans vaihtaa....?

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 12 Tammi 2006, 15:20

Mie oon kuullu että jos kakslitrasen turbomasiinan laittaa, tai turbottaa sen 2 litrasen pannun niin silloin vertailumallina käytettäis 2,4 omegaa, joka on identtinen kakslitrasen kans, myös jarruiltaan...

En tiiä kuinka luotettavaa taas tää mun mutu on, mutta, näin oon kuullunna...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Tammi 2006, 15:36

Calipra kirjoitti:Alkoi kiinnostaa tuo turbottaminen hieman...
C20NE koneeseen sais näemmä ton paketin hintaan 875 euroa.
C20NE vaparin ahtamisessa lienee vaan aika paljon hommia? Moottorin lisäksi joutuu laittaa jarrut ainakin, onko muita muutoksia? Männät joutunee kans vaihtaa....?

Ei sen enempää hommaa,kuin muittenkaan vaparien ahtamisessa.
Päästötyypitystä tuolla sarjalla tuskin on,joten VTT:lle mittauksiin ennen leiman saamista vähäpäästöisen auton tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 12 Tammi 2006, 15:51

Motocoyote kirjoitti:Mie oon kuullu että jos kakslitrasen turbomasiinan laittaa, tai turbottaa sen 2 litrasen pannun niin silloin vertailumallina käytettäis 2,4 omegaa, joka on identtinen kakslitrasen kans, myös jarruiltaan...

En tiiä kuinka luotettavaa taas tää mun mutu on, mutta, näin oon kuullunna...

Riippuu paljon siitä mitä dynolappu sanoo tehoiks...

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 12 Tammi 2006, 16:24

TJT kirjoitti:
Calipra kirjoitti:Alkoi kiinnostaa tuo turbottaminen hieman...
C20NE koneeseen sais näemmä ton paketin hintaan 875 euroa.
C20NE vaparin ahtamisessa lienee vaan aika paljon hommia? Moottorin lisäksi joutuu laittaa jarrut ainakin, onko muita muutoksia? Männät joutunee kans vaihtaa....?
Ei sen enempää hommaa,kuin muittenkaan vaparien ahtamisessa.
Päästötyypitystä tuolla sarjalla tuskin on,joten VTT:lle mittauksiin ennen leiman saamista vähäpäästöisen auton tapauksessa.

Tais kaatuu sitten tohon VTT lappuun, ei se turbottaminen niin paljon kiinnosta. Helpompi ostaa Saksasta suoraan Turbo Calibra, pääsee helpommalla ja ainakin halvemmalla