Kokemuksia 2000 16V Vectrasta

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 09 Tammi 2003, 10:08

Kertokaapa kokemuksianne kyseisestä autosta. Sellainen -90 on nyt pihassa ja olisi mukava tietää kokemuksistanne ko auton tiimoilta, sekä mahdollisista vioista. Onko noissa vakiona peltipakosarja?

Janne

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Tammi 2003, 11:02

C20XE koneessa vakiona peltipakosarja.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 09 Tammi 2003, 18:11

Erittäin asiallinen peli. Itse olen ajellut sellaisella 2,5 vuotta eikä voi muuta kuin kehua.
Kiva ajaa ja potkuakin löytyy vapariksi yllättävän paljon.
Vikoja niissä nyt on ne tavalliset takarunkopalkit sekä takapenkin alta ruostetta jos ei hyvin pidetty sekä moottoripuolella tyhjäkäyntimoottoria ohjaustehostinta ja jos KS kansi niin sekin saattaa haljeta. Yllämainitut viat on ns tyyppivikoja mutta eihän ne välttämättä edes ilmene kaikissa yksilöissä. Omani on ainakin toiminut kuin kello.
Tämä oli oma näkemykseni ja ym. viatkin on ne mitkä ensimmäisenä tuli mieleen, jollain saatta olla muitakin ideoita joten laitelkaahan niitä jatkeeksi.

Ei muuta kuin iloisa ajokokemuksia

_________________
Vectra 2000 & Manta B 2.2

<font size=-1>[ This Message was edited by: mjh on 2003-01-09 18:13 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Tammi 2003, 19:20

En ole vielä tutkaillut mikä kansi tossa on, mutta mittarissa 320tkm... Tuntuu olevan ponit tallessa, eikä huohota öljyä ihmeemmin, öljyt vaihdettu 6kk sitten ja vielä on ylärajassa! Kulutukseksi sain 7.2l/100km seka-ajossa, mikä ei ole mun mielestä todellakaan hassummin 13v vanhalle autolle.

Janne

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 10 Tammi 2003, 20:08

Eipä ole valittamista 2000 vectrasta... Itsellä on nelikko,joka on yllättävän hyvin pysynyt kasassa(koputtaa puuta)

Autolla on ajettu jotakuinkin 343tkm ja ainut asia mikä on edessä on kansiremppa.

Eli nostimet nakuttaa kylmänä ja välillä lämpöisenäkin..Vaihtoon menee samalla nokka-akselit..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Tammi 2003, 10:41

Mulla taas ainoa mainittava vika on vielä tällähetkellä pientä ääntä pitävä vesipumppu, mutta sekin on jakopäänrempan yhteydessä vaihtoon meneviä osia. Jotenkin järjetöntä, kun jakohihna maksaa 24€, vesipumppu 35€ ja ne h*lvetin rullat 79€ ja 56€... Mutta eikö se ohjain- ja kiristinrulla tule vaihtaa hihnan kanssa samaan aikaan?

Janne

Viesti Kirjoittaja **opel76** » 11 Tammi 2003, 12:34

Vähän jatkona aiheeseen kysisin, mitä moottorista/autosta on hyvä tarkastaa ? Olen ajatellut lähteä hankimaan 2000 vectraa saksan maalta, ja tuo kone kun ei ole mitenkään tuttu, niin mitä siitä olisi hyvä katsoa päällisinpuolin ?

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 11 Tammi 2003, 14:32

No ainankin mahd.mukaan käyttää auto täysin kylmästä lämpimäksi..
Niin ainankin tod.näköisesti huomaa pitääkö hydr.nostimet ääntä.

Viesti Kirjoittaja **Mailman** » 11 Tammi 2003, 14:35

jamboy:

No kävin itse vuosi sitten vaihdattamassa opelilla jakopään hihnan,ja ei ne silloin vaihtanut kuin tuon halvemman rullan.

Sanoivat vaan,että kyllä tuo kalliimpi kestää vielä yhden hihnan vaihtovälin ajaa.
Kannattaa tietysti katsoa aina minkänäköiset rullat siellä on.

Mutta eihän nuo nyt niin kalliit ole,jos alkaa ajattelemaan mitä mahdollinen kansiremontti maksaisi?

Viesti Kirjoittaja **TUME** » 12 Tammi 2003, 06:30

Taannoin alkoi kansitiiviste vuotamaan 3 ja 4:n välistä, vaihdoin pahvin ja jakohihnan. Kun uuden hihnan kiristi niin alkoi rullat vinkumaan niin pirusti, noh kai ne siellä vielä menee. Niin menikin mutta ei jaksanut kuunnella vinkunaa ja niin sitten vaihdettiin rullat kuukauden päästä. Kustannuksia ei tullu kun 100E rullista mutta se vitutus.........kyllä pitäis olla jo oppinut......

<font size=-1>[ This Message was edited by: TUME on 2003-01-12 06:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opel76** » 12 Tammi 2003, 12:19

On varmaan tuhannes kerta kun kysytään, eikös siinä moottorissa (c20xe) ole kahta eri kantta, kumpi niistä on parempi ja mikä niillä on erona ?

-Tommi-

Viesti Kirjoittaja **salex** » 12 Tammi 2003, 13:27

C20XE moottoreissa on kahta eri valmisteista, Kolbe Shmidt tai Cosworth. KS:n tekemissä kansissa on ollut paljon vuotovikoja. Lähinnä öljyn joutuminen jäähdytysveden sekaan (vaaleata vaahtoa jäähdytinnestesäiliössä) on merkki haljenneesta öljykanavasta. Halkeama on kannen sisällä, joten se on mahdoton korjata hitsaamalla. Öljyn joutuminen veden sekaan aiheuttaa vesiletkujen haurastumisen, ja myöhemmin ne halkeavat yksitellen. Cosworthin valuissa ei ole ollut ongelmia. Cosworthin valun tunnistaa kannen päädyssä olevasta portaasta, ja kannen alapinnalla olevasta tekstistä Coscast.

Viesti Kirjoittaja **salex** » 12 Tammi 2003, 13:47

Niin, ja erona kansissa on myös virtaus. KS:n kansi on hiukan virtaavampi vakiona, kun taas Cossulaisessa on pieni potero imukanavassa ennen palotilaa, joka hiukan häiritsee virtausta. Kansien porttauksen jälkeen eroa ei ole, mutta Cossulainen on hiukan työläämpi saada virtaavaksi.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Tammi 2003, 00:15

On 2003-01-12 13:27, salex wrote:
C20XE moottoreissa on kahta eri valmisteista, Kolbe Shmidt tai Cosworth.

Se on Kolbenschmidt se valmistaja

http://www.kolbenschmidt.de/

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 01:24

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&0

Ja tuo Kolbenschmidt on koko nimeltään Kolbenschmidt Pierburg Ag eli sama firma joka on tunnettu mm. kaasareistaan (valmistavat mm. Audin imusatsit, läppärunkoja ym.). Kolben on suomeksi mäntä, ja tekeväthän ne niitä mäntiäkin yhä. Ja KSPG valaa myös Porschen lohkoja, Audin/VW:n W8 ja W12-lohkot, Mersun, Volvon ja Jaguarin koneita. Eli ei sekään firmana mikään huono liene, kun Opelkin on sitä käyttänyt noiden C20XE-kansien valmistukseen... (olisivat vain tehneet siitä murtumavarman Coscastin tapaan)