vecran a moottorinvaihdosta

Viesti Kirjoittaja **vectraboy** » 10 Tammi 2003, 18:39

autossani on tällä hetkellä 1.6 ja aattelin vaihtaa sen vähänajetuksi 1.8:ksi.
se on siis ykspisteruisku ja yhellä nokka-akselilla.
tietäskö joku että onko tekniikassa jotain eroa?sit kun siinä on vielä ilmastointi niin tuottaako se ongelmia eli pitäisikö etsiä kone autosta jossa olisi ollut ilmastointi, joka tosin voi olla hankalaa..
niin ja autoni on vuosimallia -91

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Tammi 2003, 19:42

Luultavasti kaksilitraisen laittaminen ei tulisi kovinkaan hurjasti kalliimmaksi verrattuna 1,8 litraiseen. Koneiden hinnoissa ei ole valtavia eroja, ja 1,8 litrainenkin on isolohko joten vaadittavissa muutoksissakaan ei taida olla kovin dramaattisia eroja. Jos vaan saat budjettiin sopimaan niin C20NE on aivan eri maata kuin joku tappolaiska C18NZ. Tehoa on 25 hv enemmän, mutta kone on luonteeltaan silti alavääntökone. Lisää kulkua siis eikä käyttöominaisuuksistakaan tarvitse tinkiä

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 11 Tammi 2003, 10:48

Tietääkseni 1.6 ja 1.8 koneisissa Vecuissa on samat jarrut, joten sen suhteen huomattavasti helpompi vaihto? Ainakin näin pikaisesti Motonetin hinnastoa selailemalla selvisi... Yllättävää kyllä, että noiden koneiden välillä ei kyllä tunnu kovinkaan suurta eroa! Itselläni 1.6i ja suvussa 3 vuotta uudempi ja ½ ajettu 1.8i ja eipä noissa juuri mitään suorituskykyeroa tuntunut normaalissa ajossa.

Viesti Kirjoittaja Jay* » 16 Tammi 2003, 11:02

jos pistät 2.0 motin niin tulee lisäkustannuksii ku pitää olla levyt edessä ja takana...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Tammi 2003, 16:13

Tuleehan siitä lisäkustannuksia, mutta tuplahintaisenakin siinä saa enemmän vastinetta rahalle, C18NZ ja C20NE ovat niin eri maata.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 17 Tammi 2003, 11:01

C18NZ -lohkoon C20NE hilut?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Tammi 2003, 11:31

Ei onnistu mitenkään. C18NZ on yksipisteruiskulla ja C20NE nelipisteruiskulla. Niin puusilmää katsastusmiestä ei ole keksittykään ettei näitä erottaisi.

Viesti Kirjoittaja **VeTu** » 17 Tammi 2003, 13:07

ei vai?

Viesti Kirjoittaja **ast** » 17 Tammi 2003, 13:15

Ainiinhän se olikin, vaikka on niitä leimamiehiä kyllä monenmoista. Väittämällä/inttämälläkin pääsee/on päästy pitkälle,joskus.

Mut käykös C18NZ kanteen C20NE imusarja? jos käy (ja ainahan ne 'saa' käymään) niin kuka kieltää imusarjaa/ruiskua vaihtamasta,onhan noita pikku 1.6siakin 'ruiskutettu' jälkeenpäin? ja tätä kautta ne sisähilutkin vois vaihtaa sitten

Tosin,kauhee homma ja pieni ilo.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ast on 2003-01-17 13:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 17 Tammi 2003, 14:10

Jos olisin itse vastaavaa projektia suunnitelemassa, möisin varmaan koko paskan pois ja ostaisin sellasen vectran missä on mieleinen moottori.
Mutta harrastuksenahan voi tehdä mitä vaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Tammi 2003, 16:11

On 2003-01-17 13:15, ast wrote:
kuka kieltää imusarjaa/ruiskua vaihtamasta

Lait ja asetukset

Vähäpäästöisen auton ruiskun vaihtaminen ei oikein onnistu kun se vaatisi päästötyypityksen.

Jos tuo Vectra olisi alkujaan kaasarikoneella niin silloin moottorin rakentelu olisi mahdollista, mutta katalysaattori olisi c-koneiden kanssa pakollinen.