turbo sarjat brasiliasta. 3kk odotus palkittiin.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 15 Syys 2005, 03:19

Minkäs kokoiset siivet tuossa ahtimessa on? Näyttää vaan tuossa kuvassa aika pieni kokoiselta se ahdin.Entä minkäs kokoinen tuo hukkaportti on?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 15 Syys 2005, 19:44

Jani Mukkala kirjoitti:Minkäs kokoiset siivet tuossa ahtimessa on? Näyttää vaan tuossa kuvassa aika pieni kokoiselta se ahdin.Entä minkäs kokoinen tuo hukkaportti on?

jaa,a eipä tullu sen koommin perehdyttyä koko ahtimeen, mutta sieltähän saa jos minkä kokoista ahdinta. sen kun vaan pistää tuolle matheukselle sähköpostia ja kertoo mitä tehoja on koneesta hakemassa. ym mitä haluaa..

hukkaportin lautanen on varmaan jotain.. 35mm halkaisijaltaan, mutta reikä joka tulee lautasen alle, eli reikä siinä pakosarjassa on jotain puolet siitä lautasen koosta. tarvittaessa ois voinu porata vaikka isommaksi.

kannattaa sit varmistaa mitä taveraa sieltä on tulossa, koska mulle tuli ihan erillainen pakosarja mitä kuvissa.. muka joku uusi malli.

ennen ku se laittaa tavarat tulemaan se laittaa kuvat sinne, mikä vitun midge webbiin se nyt olikaan, mutta sieltä voi sit osiaan katsella. tosin mulle kun se sen kuvan laittoi, niin siitä puuttui se pakosarja, kun se oli muka vielä valu prosessissa, joten kuvaa en siitä nähnyt. se vaan laittoi sen sit tulemaan..
paska homma mutta täytyy nyt tulla sillä toimeen.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 15 Syys 2005, 19:49

Ei mahda minkää, mutta tulee mieleen noista ahtimista ne paljon puhutut kopiopaskat joista varotellaan ympäri foorumeita kautta maailman... En tosin sano et NOI just olis niitä mutta

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 16 Syys 2005, 21:17

joo no eipä noista tosiaan tiedä.. mutta kun ei muutenkaan ole noiden turbo koneiden kanssa tullu peleuduttua niin sama aloittaa hieman pienemmillä teho tavoitteilla..
ja muutenkin tuon megan saaminen tulille tuottaa tuskaa niin jää tuon turbon paikoilleen laitto varmaan kevään puolelle. sittenhän tuon näkee toimiiko se vai minkä se tekee..
siihen mennessä on varmaan brasilian halvat turbo sarjat vallanneet suomen.

siinä se ois muka hollilla

tiukkaa tekee hukkaportin kanssa..

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 17 Syys 2005, 10:11

mielenkiintoista nähdä miten pelittää pidemmällä aikavälillä..

Itse on vaan tullut opittua kantapään kautta, että halvan ja hyvän joutuu ostamaan erikseen 99.9% tapauksista on kyse sitten viritysosasta tai työkalusta tms.

Hyvinhän tuossa on vielä tilaa hukkaportille. Vähän voi jotain lämmöneristysasioita toki joutua miettimään..

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 17 Syys 2005, 21:32

juu tänään konekin sitten kävi lopulta omin voimin ja megan voimin.

hieman helpotti oloa.

mutta. tuo polttoaneen paineen säädin mikä tuli mukana on sitten vissiin susi!! vuotaa ja pumppu huutaa miten sattuu.. ihan kuin humppaisi paineita ylös alas? no mittaria ei tietenkään ollu joten ei voi sanoa missä ne paineet oli mutta käynnissä se ei sillä säätimellä pysynyt.
opelin oma paikoilleen ja rupes pelittää. no se vuoto oli jostain nipan välistä eli saa tukittua, mutta ihmetyttää tuo humppaus..

no muutenkin oli ongelmia.. startti jäi muutaman testin jälkeen huutamaan päälle ja sekin piti purkaa ja puhdistaa.. no polttoaine pumppukin vetää vissiin viimeisiään kun tuli testattua tuota brasilian paineen säädintä.. liekkö siitä ottanut nokkiin kun huutaa välillä ihan niinkuin oikosessa olis.

joka päivälle siis uusi vika. jos tätä menoa jatkuu niin turbonkin varmaan joutuu vaihtamaan..

no pää asia että on jotain tekemistä. ei käy aika pitkäksi, eikä mikään tule itsestään selvyytenä.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 19 Syys 2005, 18:00

Kyllä rupes taas himottamaan tilata viripalikkaa calibraan, ku luki tuota migwebbiä

sais lettiin kanget, männät ja garretin ahtimiakin saa nykyään

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 25 Loka 2005, 02:36

Ootko jo ajanut enempi tuolla turba sarjalla? Ja kuinkas se on pelittänyt?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 25 Loka 2005, 11:08

Jani Mukkala kirjoitti:Ootko jo ajanut enempi tuolla turba sarjalla? Ja kuinkas se on pelittänyt?

eipä ole vielä tullu ajettua turbon kanssa.

saa nähdä kerkeekö näille sulille saada paikoilleen. sisään ajellu vaparina uutta konetta ja opetellu samalla säätämään megaa..
mutta jos ens vkol on vielä sulaa niin haaveissa ois että pääsis sillo kokeilemaan...

liekkö jo moni tilannu oman sarjansa?

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 25 Loka 2005, 15:54

hopeahuoli kirjoitti:
Jani Mukkala kirjoitti:Ootko jo ajanut enempi tuolla turba sarjalla? Ja kuinkas se on pelittänyt?
eipä ole vielä tullu ajettua turbon kanssa. saa nähdä kerkeekö näille sulille saada paikoilleen. sisään ajellu vaparina uutta konetta ja opetellu samalla säätämään megaa..
mutta jos ens vkol on vielä sulaa niin haaveissa ois että pääsis sillo kokeilemaan...

Kyl munki oli sit pakko koittaa onneani ja arpoa mitä sieltä tulee.
Kuukauden päästä vois olla jo Suomessa..

liekkö jo moni tilannu oman sarjansa?

Viesti Kirjoittaja **jussis3** » 25 Loka 2005, 21:49

mä toin joskus ite jenkeist vag osia ni käskin myyjän kirjoittaa lapun et on käytetty osa ni ei tarvinnu maksaa veroja! mä ostin gt28rs:sän pakosarjan
dunppi suuttimet coolerin kytkin paketin (vauhtiptörä,paineasetelmaja levy) ja lukko vielä ni maksoin niist 2400$ suomes ois ollu puolet enemmän!

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 25 Loka 2005, 22:55

Itseäkin kyllä kiinnostaisi tilata mutta arveluttaa vähän tuo ahtimien laatu ja sitten se että kuinka se pakosarja/ahdin mahtuu sitten tuollaisen a-asconan konehuoneeseen.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 26 Loka 2005, 17:48

Hopeanuoli Kauanko meni,et rahat näkyivät Matheuksella?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 29 Loka 2005, 13:59

T.J kirjoitti:Hopeanuoli Kauanko meni,et rahat näkyivät Matheuksella?

muistaakseni vkon sisään ne näkyi. tosin kävin tekee tuon rahan siirto homman varmuuden vuoksi pankissa. sieltä siirto lähti kirjekuoressa helsinkiin jne.. eli ois voinu nopeammin mennä ku ois netis käyny suoraan laittamassa.
oli vaan niin sekavat sen tiedot mitä se antoi mulle että eivät oikein pankistakaan tienneet mihin kenttää mikäkin osoite ym laitetaan..
10€ piti pulittaa ulkomaan maksusta kassalla. netissä se on ilmaista.

mua ei huoleta tuossa niinkään turbon laatu, vaan pakosarjan laatu. mitoitukset on vähä mitä sattuu. valu huokosia ollu paris kohtaa jotka on hitsattu umpeen ja hieman tasoiteltu sit.. perseestä.

en tiedä miten a asconassa on esim jarru tehostin lähellä pakosarjaa, mutta mulla ei jää ku max 2 sentin rako hukkaportin ja tehostajan väliin. tulevaisuuden suunnitelma on kyllä siirtää koko tehostaja vaikka akun paikalle. ja tietty samalla vaihtaa koko tehostaja astetta tehokkaammaksi.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 29 Loka 2005, 14:43

hopeahuoli kirjoitti:
T.J kirjoitti:Hopeanuoli Kauanko meni,et rahat näkyivät Matheuksella?
muistaakseni vkon sisään ne näkyi. tosin kävin tekee tuon rahan siirto homman varmuuden vuoksi pankissa. sieltä siirto lähti kirjekuoressa helsinkiin jne.. eli ois voinu nopeammin mennä ku ois netis käyny suoraan laittamassa.
oli vaan niin sekavat sen tiedot mitä se antoi mulle että eivät oikein pankistakaan tienneet mihin kenttää mikäkin osoite ym laitetaan..
10€ piti pulittaa ulkomaan maksusta kassalla. netissä se on ilmaista.

mua ei huoleta tuossa niinkään turbon laatu, vaan pakosarjan laatu. mitoitukset on vähä mitä sattuu. valu huokosia ollu paris kohtaa jotka on hitsattu umpeen ja hieman tasoiteltu sit.. perseestä.

en tiedä miten a asconassa on esim jarru tehostin lähellä pakosarjaa, mutta mulla ei jää ku max 2 sentin rako hukkaportin ja tehostajan väliin. tulevaisuuden suunnitelma on kyllä siirtää koko tehostaja vaikka akun paikalle. ja tietty samalla vaihtaa koko tehostaja astetta tehokkaammaksi.

Joo pankissahan mullakin maksettiin netin kautta,tosin en ite suostunu maksaa vaan pistin pankkitädin asialle,tosin oli sekin vähän pihalla noista tiedoista,ni se täs on viikon verran jo vähän jännittänykki...