Renkaiden holkit vai mitä ne on?

Viesti Kirjoittaja **leffafriikki** » 25 Loka 2005, 17:56

Kun renkaan keskiön sisäpuolella on mun automobiilini renkaissa semmonen punanen onko se muovinen renkas niin onko se holkki? Onko se semmonen että ilman sitä ei renkaita kannata kiinni pistää kun mulla hukkunu 2:sta vanteesta semmoset..ja ne on talvirenkaat.?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Loka 2005, 17:58

Se on keskitin joka keskittää sen vanteen paikoilleen. Ilman sitä ei saa laittaa ja voi ravistaa aika ikävästi jos jätät pois. Rengasliikkeistä saa uusia.

Viesti Kirjoittaja **Kurosawa** » 25 Loka 2005, 18:36

Sovitteiksi noita yleensä kutsutaan...kannattaa kattoo että ne ei oo sit yhtään väljät. nimimerkillä: kokemusta on muovisista ja hiukan väljistä

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Loka 2005, 18:47

Ei sillä muovirenkaalla ole muuta merkitystä kuin helpottaa asennusta. Pultit keskittävät vanteen jos keskittävät.

Paras ratkaisu jota itsekin käytän, ovat teräsholkit jotka takaavat keskeisyyden joka tapauksessa...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 25 Loka 2005, 18:58

Elmeri kirjoitti:Ei sillä muovirenkaalla ole muuta merkitystä kuin helpottaa asennusta. Pultit keskittävät vanteen jos keskittävät.

Paras ratkaisu jota itsekin käytän, ovat teräsholkit jotka takaavat keskeisyyden joka tapauksessa...

Kyllä sillä muovirenkaalla, eli keskityssovitteella on merkitystä ja paljon (voi olla myös alumiinia tms.). Estää esim täristämisen. Ilman ei kannata ajella.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Loka 2005, 19:11

Ioni kirjoitti:
Elmeri kirjoitti:Ei sillä muovirenkaalla ole muuta merkitystä kuin helpottaa asennusta. Pultit keskittävät vanteen jos keskittävät.

Paras ratkaisu jota itsekin käytän, ovat teräsholkit jotka takaavat keskeisyyden joka tapauksessa...
Kyllä sillä muovirenkaalla, eli keskityssovitteella on merkitystä ja paljon (voi olla myös alumiinia tms.). Estää esim täristämisen. Ilman ei kannata ajella.

Jos esim. pultit vänkäävät vannetta pois keskiöstä, niin se muoviholkki ei todellakaan pidä vannetta keskellä.

Tai jos 1500kg autolla ajetaan 80km/h esim. korotettuun suojatiehen ja tätä iskua ottaa vastaan se muoviholkki, niin kuinka arvelet keskeisyydelle käyvän, taitaa muoviholkki tulla ulos jostain välistä???

Eli sen muovisen "asennusholkin" idea on siinä, että jos vanteen reikä on esim. 15mm suurempi kuin napa, niin kierrereikiä on mukavampi etsiä pyörittämällä vannetta jompaan kumpaan suuntaan, eikä tarvitse hapuilla niin että vanne pääsee liikkumaan kaikkiin suuntiin.

Vanteen keskellä pitämisen kanssa sillä ei ole mitään tekoa.

Kuten jo edellä mainitsin, teräsholkki on asia erikseen..

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Loka 2005, 19:12

Elmeri kirjoitti:Ei sillä muovirenkaalla ole muuta merkitystä kuin helpottaa asennusta. Pultit keskittävät vanteen jos keskittävät.

Paras ratkaisu jota itsekin käytän, ovat teräsholkit jotka takaavat keskeisyyden joka tapauksessa...

Kyllä noilla on aika pirusti merkitystä, nimimerkillä väärillä sovitteilla n.700km ajanut. Eli tärryytti aika perkeleesti mutta oikeilla sovitteille homma alko sitten luistamaan..

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 25 Loka 2005, 19:19

Elmeri kirjoitti:
Ioni kirjoitti:
Elmeri kirjoitti:Ei sillä muovirenkaalla ole muuta merkitystä kuin helpottaa asennusta. Pultit keskittävät vanteen jos keskittävät.

Paras ratkaisu jota itsekin käytän, ovat teräsholkit jotka takaavat keskeisyyden joka tapauksessa...
Kyllä sillä muovirenkaalla, eli keskityssovitteella on merkitystä ja paljon (voi olla myös alumiinia tms.). Estää esim täristämisen. Ilman ei kannata ajella.
Jos esim. pultit vänkäävät vannetta pois keskiöstä, niin se muoviholkki ei todellakaan pidä vannetta keskellä.

Tai jos 1500kg autolla ajetaan 80km/h esim. korotettuun suojatiehen ja tätä iskua ottaa vastaan se muoviholkki, niin kuinka arvelet keskeisyydelle käyvän, taitaa muoviholkki tulla ulos jostain välistä???

Eli sen muovisen "asennusholkin" idea on siinä, että jos vanteen reikä on esim. 15mm suurempi kuin napa, niin kierrereikiä on mukavampi etsiä pyörittämällä vannetta jompaan kumpaan suuntaan, eikä tarvitse hapuilla niin että vanne pääsee liikkumaan kaikkiin suuntiin.

Vanteen keskellä pitämisen kanssa sillä ei ole mitään tekoa.

Kuten jo edellä mainitsin, teräsholkki on asia erikseen..

Miten se muoviholkki sieltä ulos tulisi?
Siis sen pitää olla oikeankokoinen jolloin sinne ei jää tyhjää tilaa, eli on tiukasti siinä. Ja sillä on merkitystä juurikin tärisyttämisessä!
Itsellä myös omakohtaisia kokemuksia ja muoviholkit paransivat tilanteen.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Loka 2005, 19:25

Eihän siinä riitä lujuus mitenkään, kun ajatellaan millaisia voimia siihen kohdistuu, jo ihan normaali ajossakin.

Kokemuksiisi en osaa ottaa kantaa, mutta tuo muoviholkin lujuus, suhteessa siihen kohdistuviin voimiin nähden on faktaa...

Ja väitän edelleen, että muoviholkillisessa ratkaisussa se vanne pysyy keskellä pulttien, eikä sen holkin varassa...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Loka 2005, 19:31

Elmeri kirjoitti:Eihän siinä riitä lujuus mitenkään, kun ajatellaan millaisia voimia siihen kohdistuu, jo ihan normaali ajossakin.

Kokemuksiisi en osaa ottaa kantaa, mutta tuo muoviholkin lujuus, suhteessa siihen kohdistuviin voimiin nähden on faktaa...

Ja väitän edelleen, että muoviholkillisessa ratkaisussa se vanne pysyy keskellä pulttien, eikä sen holkin varassa...

Taitaa ne pultit ottaa suurimmat voimat vastaan...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 25 Loka 2005, 19:32

Tottakai se pysyy siinä pulttien/mutterien avulla, tämä holkki vain estää sen täristämästä kun on tiukkaan siinä (ei pääse elämään). Ei siihen niin mahdotonta massaa/voimaa kuitenkaan tule. En ole vielä kenelläkään kuullut tämän holkin hajonneen ajossa, renkaita vaihtaessa kyllä kun jää välillä pikkasen jumiin

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 25 Loka 2005, 19:51

Pultit ottaa suurimmat voimat vastaan, mutta ilman keskitysrenkaita voi pelkkien pulttien kanssa kiristää vanteen väärään kohtaan josta seuraa ikävää täristämistä eli pystyheittoa. Eli kyllä ne siellä olla pitää.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 25 Loka 2005, 20:58

Jatketaan vielä vähän..

Omakohtainen kokemus vuosien takaa:

Oli Volvossa 6mm spacerit navan ja vanteen välissä ja muovinen "soviteholkki". Napaa oli sen verran, että holkki sai spacerista huolimatta ohjauksen kokoleveydeltään. Vanteilla oli suht matalat kumit ja ongelmana oli se että aina jonkin ajan kuluttua alkoi etupää täristää. Tärinä poistui aina joksikin aikaa löysäämällä pultteja ja kiristämällä uudelleen. Sitten sorvasin muoviholkkien tilalle teräsholkit. Sen jälkeen ei mitään ongelmia keskittymisen kanssa, eli se muoviholkki ei pysynyt mitoillaan saatuaan iskun.

Tuossa tapauksessa tietysti vaikutti "karkaamiseen" se, että pultin kartiopintojen ja navan kierrereikien välissä oli tuo ylimääräinen 6mm "joustovara", mutta ohjaus oli navasta tällä muoviholkilla (aluksi).

Minun mielestä siinä ei ole mitään epäselvää, että kestääkö muoviholkki tuossa välissä painumatta läjään vai ei.

Joka tapauksessa tulen jatkossakin heittämään noilla muovirenkailla vesilintua ja korvaamaan ne kunnon teräsholkki ohjauksella... Nyt on onneksi kesällä autokohtaisella keskiöllä olevat vanteet, joten mitään holkkeja ei tarvitse niissä..

Kukin parhaaksi katsomallaan tiellä...

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 25 Loka 2005, 21:25

Muoviholkki keskittää vanteen vain asennuksen aikana ja kitka välillä jarrulevy/vanne pitää vanteen paikoillaan ajossa. Jos vanne pääsee ajossa liikkumaan se tarkoittaa että pultit ovat liian löysällä, josta pahimpana seurauksena vanteen irtoaminen.

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 25 Loka 2005, 22:17

Juurikin kävin tilaamassa/hakemassa talvivanteisiin uudet soviterenkaat, 20€ p.kulujen kanssa makso.