Kysymyksiä Omegoista 3000 ja MV6

[PMR]

Kiinnostaisi Omegat 3000 ja MV6 ja lähinnä Caravanit, sedan kelpaa myös.

Muutama kysymys:

A-malli

- Mikä vuosimalliväli?
- Teho/vääntö
- Kiihtyvyys
- Huippunopeus
- Onko autom. ilmastointi vakiona
- Onko nahkasisuta vakiona
- Hintahaarukka


B-malli

- Mikä vuosimalliväli?
- Teho/vääntö
- Kiihtyvyys
- Huippunopeus
- Onko autom. ilmastointi vakiona
- Onko nahkasisuta vakiona
- Hintahaarukka

[c-murder]

Tossa suoritus arvoja

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=876&IdB=789

[P. Lanttola]

Muutama kysymys:

A-malli

- Mikä vuosimalliväli?

-87-93

- Teho/vääntö

156/177/204hv, 220/240/280Nm

- Kiihtyvyys

10s-7.6s

- Huippunopeus

225-240km/h

- Onko autom. ilmastointi vakiona

Ei saa edes lisävarusteena, tavallisen on kyllä saanut.

- Onko nahkasisuta vakiona

Ei mutta lisävarusteena saa. 3000:sessa Recaron puolinahat vakiona

- Hintahaarukka

2000-6000e

Ja lisätään vielä että 3000:sta on vain sedanina, sisältää siis myös puskurit ja sisustan. Farmarit ovat vain Omega 3.0 jotakin ja saman näköisiä kuin pienemmätkin versiot.

B-malli

- Mikä vuosimalliväli?

-94-2002

- Teho/vääntö

211hv/270Nm

- Kiihtyvyys

Ei muista, mutta kasilla alkaa

- Huippunopeus
- Onko autom. ilmastointi vakiona

94-95 vain manuaali-ilmastointi, -96 eteenpäin on automaattinen.

- Onko nahkasisuta vakiona

Ei, mutta aika yleinen.

- Hintahaarukka

8000-18000e

[PMR]

Kiitokset!

[skk]

älä ny hemmetissä volovoo tommoseen vaihda

[PMR]

älä ny hemmetissä volovoo tommoseen vaihda

En en.

Tulisi toiseksi autoksi perheeseen, kun olen toisella paikkakunnalla töissä ja vaimo tarvitsee päivisin autoa.

Itsekin sillä tulisi ajettua kyllä toisinaan ja aina on kiehtonut nuo 3,0 l Omegat. Allekirjoituksesi 4,0 olisi vielä maukkaampi, mutta varmaan kalliimpi ylläpitää.

[PMR]

Mitkä ovat tyypillisimmät piristyskonstit ko. mallihin? Kaikki ahtimenlaitosta alaspäin.

- Lexmaul- / Irmscher-imusarjat?
- avarapi dp?
- katti pois?
- lastu?

Saaako noilla konsteilla jotain aikaan?

[skk]

älä ny hemmetissä volovoo tommoseen vaihda

En en.

Tulisi toiseksi autoksi perheeseen, kun olen toisella paikkakunnalla töissä ja vaimo tarvitsee päivisin autoa.

Itsekin sillä tulisi ajettua kyllä toisinaan ja aina on kiehtonut nuo 3,0 l Omegat. Allekirjoituksesi 4,0 olisi vielä maukkaampi, mutta varmaan kalliimpi ylläpitää.

Mitenkähän tämän nyt sanoisi kauniisti. Mutta jonkinlaisen kokemuksen syvällä rintaäänellä voisin sanoa, että...

MV6 on hyvä, kun on kilometrejä takana vähän ja huollot tehty. Jossain vaiheessa autolle tapahtuu kuitenkin best-before umpeutuminen ja tuntuu sitten siltä että ei helvetti...
A-kopat ovat tekniikaltaan luotettavamman tuntuisia. Pellit tosin huonoja. Tietysti vähemmän sähköhimmeleitä, niin aina parempi vanhana..
Eikä 3.0 noissa kopissa nyt mikään kovin ärtsy ole, moneen tarkoitukseen
kuitenkin riittävä.

Käyttöautoksi ei ehkä paras vaihtoehto, suosittelisin jotakin uudempaa ja tavallisempaa. Tietysti jos taitoa on laittaa itse tai rahaa niin mikäs siinä

[jariz]

älä ny hemmetissä volovoo tommoseen vaihda

En en.

Tulisi toiseksi autoksi perheeseen, kun olen toisella paikkakunnalla töissä ja vaimo tarvitsee päivisin autoa.

Itsekin sillä tulisi ajettua kyllä toisinaan ja aina on kiehtonut nuo 3,0 l Omegat. Allekirjoituksesi 4,0 olisi vielä maukkaampi, mutta varmaan kalliimpi ylläpitää.

Eipä tuo 4.0 ole varmaan sen kalliimpi kun tuo 3.0 pitää muuta kun besan osalta. Ellei sitten hajota voimansiirtoa jokapäivä.

Itsellä ei oikeastaan mitään paha sanottavaa mv6 omegasta. Ajettu 183tkm joista itse ajanut 20tkm muuta vikaa ei ole/ollut kun pakosarjan tiiviste joka vuotaa. Aika yleinen vika. Manuaalivaihteisto ihan mukava lisä.

[PMR]

Okei.

Tavallisia autoja sasisi varmaan uudempia samalla rahalla, mutta kun juuri hiukan perusmalleja erikoisemmat nimenomaan kiinnostaa.

Tietty turbo-autoissa viri-potentiaali on ehkä parempi ja halvempi. Vaimolle myös maistuu kyyti eli +200 hv on minimi ellei sitten paino ole oleellisesti pienempi, es. Asrta GSi.

Opel sikäli kiinnostaa, että pari niitä on ollut ja kulutus on ollut yleensä kohtuullinen.

[Amppa]

Ja kohta joku peräpenkinpoika hiljaa kuiskaa: "Ei nää oo autoja, ku nää on ajoneuvoja "

No asiaan tossa on yks varsin varteenotettava, mikä löyty tuolta -Netistä löydetyt...- http://www.nettiauto.com/481021

Kyllä kai tollaki hiillostaa takapuskurissa. ...oli pakko...

[ascona_hx40]

Varsinkin talvella lienee emännälle järkevin vaihtoehto etuvetoinen vempain. Osta toinen volvo, vaikka vanhakoppainen 850/70. Meitin eukko on ainakin tyytyväinen kun puskee kauppareissua teevitosella ja huvittuneena muistelee vanhoja aikoja kun A-Omegassa paloi kaikki varoitusvalot kerralla ja kuinka isolohko C-kadetilla joutui aina ajamaan kilpaa lippispäiden kanssa.

[skk]

Vaimolle myös maistuu kyyti eli +200 hv on minimi ellei sitten paino ole oleellisesti pienempi, es. Asrta GSi.

Tosiaan omega ei kolmelitraisella mikään älynopea ole, T5 menee menojaan..

[PMR]

Pitää harkita asiaa ja kovin kiirekään ei ole.

Voi se sitten olla niinkin, että liikkuminen tuntuu kohtuuvaisulta.

Ei se T5:kään vakiona miltään älyttömältä tykiltä tunnu arvoilla 260 hv/350Nm (6,8 sek/ raj. 250 km/h.)

Huippunopeudella ei Suomessa niin väliä ole, mutta rataakin on tullut kierrettyä ja siellä hiukan nopeuksillakin on väliä.

Volvo on kiertänyt rataa ja toinen auto tulisi myös kiertämään.

[Juzzi]

jos Haluat tehoa joka toimii ja vie omegan kokoista autoa suht ripeästi niin etsi jostain 4.0. Eipä ole paljoa käyttökustannuksissa eroa ja jos malttaa ajaa nätisti niin eipä se sen enempää bensaa vie kun kulkee niin kevyesti(400nm 272hv vakiona alkuperäisissä) itsellä on tuollainen ei tosin alkuperäinen, ja juuri kävin ajamassa lenkin 1kk tauon jälkeen ja kyllä se taas tuntui vähän erilaiselta kuin käyttöpeli 2.0 vectra. tuntui jokseenkin liukkaalta tuo asfaltin pinta.