Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä auto on opel omega vm.91 C20NE koneella.
Eli kylmänä starttaa hyvin ja vähän aikaa seissy eli jokusen minuutin ja ku seisoo ajon jälkee pitempää ni joutuu sterttaa pitempää ennen kuin lähtee käyntii. Missähän voisi olla vika? Tulpat on uudet.
Otsikot
Laita viestille aina ehdottomasti kuvaava otsikko. Eli esimerkiksi jos kysyt mistä löytyy tihkurele, niin otsikko ei ole "Onko tietoa?", vaan "Mistä löytyy tihkurele?".
Täysin sama vika omassa omegassa. (-89)Puolaa ehdotetaan? Eikös sen pysty testaamaan mittaamalla yleismittarilla ensiön ja toision resistanssit? Omassa koneen ei pitäisi olla väljä, ei tunnu siltä eikä syö öljyä. Ärsyttävä pieni vika johon kyllä tottuu, mutta olisi mukava saada toimimaankin.
Töissä sano eräs vanhempi herra että hänellä oli aikoinaan asconassa tehnyt samaa ja sanoi vaihtaneens uuden(ja paksumman) laturin maajohdon niin oli tämä starttaus"ongelma" korjaantunut. Itsellä teki samaa C16NZ kone. En ole itse kyllä ks. konstia kokeillut joten voi joku mainita jos tämä toimii...ei ole nykyisellä kalustolla tarvetta tuollaiseen toimenpiteeseen.
Undertaker kirjoitti:Töissä sano eräs vanhempi herra että hänellä oli aikoinaan asconassa tehnyt samaa ja sanoi vaihtaneens uuden(ja paksumman) laturin maajohdon niin oli tämä starttaus"ongelma" korjaantunut.
Miten ihmeessä laturi voisi milllään lailla liittyä tähän ongelmaan? En ymmärrä.
Eli ku autol käy ajamas ja ajaa parkkiin ni lähtee kyl käyntiin normaalisti jos ei oo seisonu kauaa. Et ku ajon jälkee auto seisoo pitemmän aikaa ni sit tulee se et joutuu starttaa pitempää et lähtee käyntiin. Eli jokusen sekunnin starttaa ku lähtee käyntii. Oisko polttoaineen saannissa jotain häikkää jos on ni mitä?
#Make80# kirjoitti:Eli ku autol käy ajamas ja ajaa parkkiin ni lähtee kyl käyntiin normaalisti jos ei oo seisonu kauaa. Et ku ajon jälkee auto seisoo pitemmän aikaa ni sit tulee se et joutuu starttaa pitempää et lähtee käyntiin. Eli jokusen sekunnin starttaa ku lähtee käyntii. Oisko polttoaineen saannissa jotain häikkää jos on ni mitä?
Aivan sama vika Taitaapi olla sama konekin omassa omegassa..
Sitten kun on seissyt sen jonkun aikaa niin pikkasen hörähtää mutta ei lähde käyntiin. Lähtee kyllä kun kääntää avaimesta ~8sek mutta paremmin kun vähän polkasee kaasua.. Vähän kaukaa haetulta kuulostaa että bensanpaineet tipahtais tuossa välillä koska kuiteskin taas kylmänä käynnistyy hyvin.. Vai mikäs osa se nyt sen bensanpaineen pitää letkuissa? Näyttääkös sulla muuten miten paljon lämmöt lämpösellä koneella?
Undertaker kirjoitti:Töissä sano eräs vanhempi herra että hänellä oli aikoinaan asconassa tehnyt samaa ja sanoi vaihtaneens uuden(ja paksumman) laturin maajohdon niin oli tämä starttaus"ongelma" korjaantunut.
Miten ihmeessä laturi voisi milllään lailla liittyä tähän ongelmaan? En ymmärrä.
Joo siis kunhan heitin vaan kun tällaisen tarinan kuulin. Kuten sanoin...en ole kokeillut. Enkä ole sen kummemmin asiaa edes pohtinut. Onpa tuota joutanut sen pari sekunttia kauemmin antaa jauhaa....
#Make80# kirjoitti:Viiminen kysymys meni nyt vähän ohi et mitä tarkotat?
Eikun meinasin vaan kun itsellä näyttää tuo lämpömittari alle 90 kesälläkin. Pitäisi tutkia onko termari paskana vai mikä...
Noh kuitenkin mietin että entäs jos boksi saa väärää tietoa vähän jäähtyneeltä koneelta lämpötilasta ja tämän vuoksi ei starttaa aluksi hyvin kunnes tajuaa sen pienen pyörittämisen jälkeen oikean lämpötilan jolloin käynnistyy. Kaukaa haettua, mutta haetaan nyt jos löytyisi samoja piirteitä omegoistamme jota kautta asiaa voisi pähkäillä..
Mul kävi viime kesänä liianki kuuumana kuumana ei ei flekti toiminu.
Ja ny on siin täl ilmalla ni eka valkosen viivan kohalla tai pikkusen yli.
Mä en ny kyl jotenki tolle linjalle lähe et siin ois jotain häikkää...
#Make80# kirjoitti:Mul kävi viime kesänä liianki kuuumana kuumana ei ei flekti toiminu.
Ja ny on siin täl ilmalla ni eka valkosen viivan kohalla tai pikkusen yli.
Mä en ny kyl jotenki tolle linjalle lähe et siin ois jotain häikkää...
Juu no ei sitten ole siitä kiinni..
Noh kertokoon joku meille mitä pitää tehdä niin tehdään.
Täällä on vm.91 Calibra C20NE-koneella jossa tuntuu olevan samansorttista vikaa. Kylmänä pelaa hienosti, mutta lämpimänä startatessa kierrokset ensin tipahtaa pariin sataan, melkein sammuen, jonka jälkeen nousee pikkuhiljaa oikealle tasolle. Tänään akkuvalo välähti jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen ja eilen löi liikkeelle lähdettäessä abs-valoa päälle. Lämmötkin on kumman alhaalla. Jelppikää jos pystytte
Taitaapi olla sama konekin omassa omegassa..
