N-Ryhmän nokat 20XE Koneeseen.

[Tissi Paroni]

Juu sellainen rojekti. Mitä kaikkea pitäis tehdä että nokista saa kaiken hyödyn irti... Entä miten on sitten päästöjen laita, noin niin kun katsastus mielessä???

[Realsanta]

Säädettävät nokkapyörät, Kannen teko, Peltipakosarja ja "ohjelmoitavaruisku" siinä alkua

alakerta olis hyvä tasapainottaa jos tekee mieli kierrättää konetta kunnolla


päästöistä sen verran jos vähän päästöiseen taitaa saada unohtaa ellei tuo säädettävällä ruiskulla saa jotenkin "katsastus" säätöjä tehyä

[O.P.A]

Itsellä on enem z1n nokat kiinni c20xe moottorissa joka siis katillinen malli..eivät vaikuta päästöihin merkittävästi nämä n.ryhmään luokitellut nokat ovat niin mietoja että ei merkittävää eroa esim. z1n=4.astetta jyrkempi ja 0,2mm enempi nostoa..ja jos sattuu jostain syystä käymään niin että ei mene päästöistä läpi ni säädettävällä nokkapyörällä ajottaa pakonokkaa siten että overlap pienenee ni varmasti menee läpi..

[Realsanta]

jaa ne oli niin tussuja ihmekkään ettei ne n-ryhmäläiset kulje muistin et ne olis olleet vähän kovemmat

[Tissi Paroni]

Justiinsa, eli lastu, nokka pyörät ja kansi... Mitä kaikkea tolle kannelle pitäis tehdä ja kuinka arwokas homma se kannen laitto sitten noin niin kun suurinpiirtein on???

[jpisteh]

Juu sellainen rojekti. Mitä kaikkea pitäis tehdä että nokista saa kaiken hyödyn irti... Entä miten on sitten päästöjen laita, noin niin kun katsastus mielessä???

Mielestäni (pikku) n-ryhmässä nokat ovat vakiot ja ajoitusta ei saa muuttaa. Joten päästöjen takia ei pitäisi olla ongelmia.

Itse kokeilisin jotain karvan radikaalimpia kuin vakionokkia.

j.h

(iso) N-Ryhmä on alta 2-litraiset turboahdetut.

[MME]

Mielestäni (pikku) n-ryhmässä nokat ovat vakiot ja ajoitusta ei saa muuttaa.

Muistelisin että nokka-akseleihinkin tuli joku kansallisen tason vapautus,siloin samalla kun ännäläisiin sallittiin kilpavaihteistot ja takapenkit yms. turhat sisustukset sai poistaa.

[Tissi Paroni]

Mikäs olis sellanen karwan werran radikaalimpi ratkaisu ja kuinka paljon tuollasella nokkien, kannen ja boxin laitolla saa sitä lisä woimaa. Puhutaan warmaan jostain 30-50 hv:n lisäyxestä... Wai olenko ihan hukassa noiden lukujen suhteen???

[VectraV6]

Varmaan toi 30hp lähempänä ellet tee myös imupuolelle muutoksia...
Eli imusarja ainakin vaihtoon... ja rahaa palaa...

[jpisteh]

Varmaan toi 30hp lähempänä ellet tee myös imupuolelle muutoksia...
Eli imusarja ainakin vaihtoon... ja rahaa palaa...

Vakio imusarja riittää 230 hv paikkeille, kun kaikki muutkin ovat optimissa vakio pakosarjalla (b-ryhmä).

Siis imusarjakaan ei ole aivan huono.

j.h

[Nikson]

Varmaan toi 30hp lähempänä ellet tee myös imupuolelle muutoksia...
Eli imusarja ainakin vaihtoon... ja rahaa palaa...

Vakio imusarja riittää 230 hv paikkeille, kun kaikki muutkin ovat optimissa vakio pakosarjalla (b-ryhmä).

Siis imusarjakaan ei ole aivan huono.

j.h

No ei ainakaan imusarjassa oo mitään vikaa.. Minkäslaisilla eväillä siitä sais sen n.200hv?? Ilman turboa tietysti..

[VectraV6]

Niin hyvinkö se vakio imusarja virtaskin.? Voi olla..
Oli vaan semmonen muisti kuva et se ahistas melkolailla ekana..
Mut vanhan muisti pätkii..

[jpisteh]

Niin hyvinkö se vakio imusarja virtaskin.? Voi olla..
Oli vaan semmonen muisti kuva et se ahistas melkolailla ekana..
Mut vanhan muisti pätkii..

Sorry!

Siis 230 hv vaatii ehdottomasti kannen ja imusarjan käsittelyä, mutta a-ryhmän vire ei anna kovin suuria toleransseja imusarjalle (muistikuva) ja kannessakin vena vaatimukset ovat tarkat.

Siis 200 hv
Pitäisi löytyy kannen ja imusarjan käsittelyllä+nokka-akselilla, sekä alakerran tasapainoituksella ja läpikäynnillä. Ohjelmoitava suihku on hyvä etsittäessä tehoja tai katsastusarvoja .

j.h

[Tissi Paroni]

Just just. Eli nää wirittely hommat saa nyt hetkex jäädä... Wanteet ja mankka werotti tota wirittely warastoa taas wähäx aikaa Sywällä sisimmässäni kuulen äänen kaasua ja tsiuh... kaasua ja tsiuh. Wielä joskus mä sen teen, se on warppi!!! Mix toi tehon nostatus ei wois olla yhtään edukkaampaa... waikka 10 hv ja 100 egee, noh nyt ei ollakaan paratiisissa!!!

[Realsanta]

ahdin määrää tahdin turbolla halvempia heppoja kun vapaasti hengittävällä