b-omega kuume iski...

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 28 Syys 2005, 08:44

keppana kirjoitti:Man 1.6-16v ecötökki Astra kiihtyy 11,5s ja Man 2.0-16v Omega 11,0s, eli aika tasaista on.

Joku vois laskea mitä tuo ero tekee ajassa mun työmatkalla (7km kaupunkiajoa)

Ja sit tosimielellä: käy ihmeesssä koeajamassa mahdollisimman monta vaihtoehtoa (kone ja vaihteisto kombinaatiot), silleen se itelleen sopivin vois löytyä.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 28 Syys 2005, 10:33

Joo, ajaahan nuo pitää, mutta matka-ajossa isolla tiellä tosiaan nuo kutosen edut enimmäkseen tulee, tarjoaa vääntöä enemmän ja iso auto sitä tarvitsee. Vielä jos ottaa huomioon auton kuormattuna ja 5 henkeä kyydissä, niin matka taittuu vielä lepposasti, ja ohitukset sujuu heittämällä isolla vaihteella...

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 28 Syys 2005, 14:16

Megaman kirjoitti:
Anodi kirjoitti:Ite oon niin sanotusti samassa veneessä. Eli alla tällä hetkellä 95 ecotecci Astra ja oon katellu uudempaa omppua. Mulle kyllä riittänee 2 litranen manuaali. Kiihtyy autotallin.com:n mukaan 11 sekuntii 0-100km/h ja koeajossa en huomannu muutenkaan suorituskyvyssä eroa astraan. Tosin ajelin aika varovaisesti.

Nää on yksilöllisiä juttui, toisille riittää vähempikin teho, toiset taas tarvii enemmän.
Olen täällä välillä huomannut,kun 2 ltr moititaan laiskaksi ja 2.5 ltr kiitellään ripeäksi.Pikkukone manuskalla ja 2.5 tomaatilla ovat kuitenkin ihan yhtä laiskoja...

Omegan ansiot on muuten ihan jossain muualla,kuin 0-100 hampaat irvessä kiihdyttelyssä.Kannattaa suosiolla laittaa joku kinneri,jos tykkää kimpoilla valoista toisiin.Omega on parhaimmillaan rauhallisessa taajama-ajossa tai joutuisassa matka-ajossa.

Täysin samaa mieltä

Viesti Kirjoittaja **ZEI** » 29 Syys 2005, 19:09

Itsellä g-astra ja b-omega 2 litraisella koneella ja ainakin mulle riittää mainiosti omegaan toi pikkulohko x20xev automaattilaatikolla. Hyvin pysyy liikenteen mukana eikä kulutuskaan oo paha isoksi autoksi. Kyllähän toi sama kone astraa vie ihan erilailla manuaalilaatikolla, mutta eikös omegalla kuulukin vaan lipua pehmeästi ja revittelemättä paikasta toiseen..

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 29 Syys 2005, 19:30

ZEI kirjoitti:Itsellä g-astra ja b-omega 2 litraisella koneella ja ainakin mulle riittää mainiosti omegaan toi pikkulohko x20xev automaattilaatikolla. Hyvin pysyy liikenteen mukana eikä kulutuskaan oo paha isoksi autoksi. Kyllähän toi sama kone astraa vie ihan erilailla manuaalilaatikolla, mutta eikös omegalla kuulukin vaan lipua pehmeästi ja revittelemättä paikasta toiseen..

jumalauta...on muuten äijällä suhteellisen matala toi omega!

Mikäs on alusta/rengastus? Komee on ainakin, ei voi muuta sanoo!!

Omegasta sen verran, että se on enemmän juuri tuollaiseen "herralipumiseen" tarkoitettu auto, jolla on mukava taittaa matkaa!! kun haluaa todella mennä kovaa niin siihen suosittelen ennemmin jotain 2-pyöräistä 600-1200 cc akselilta...

Viesti Kirjoittaja **ZEI** » 29 Syys 2005, 19:51

Temezz kirjoitti: jumalauta...on muuten äijällä suhteellisen matala toi omega! Mikäs on alusta/rengastus?

Talviautoksi ompun rakensin astraa tuuraamaan joten ei oikein kenttään viitsinyt tiputtaa, ehkä keväällä sitten.. Renkaina 235/35-19 nokian kitkat. Alusta mallia teesseitse, eli joskus ylimääräisinä hyllyyn jääneet g-astran -40mm madallusjouset ja etujousen yläkuppi. Pakettiauton etuiskarit takana ja muokattu G-astran kaasuiskari/tolppa edessä. Jäykemmät jouset pitää kyllä teettää takomolla, pohjaa isommissa montuissa kun jouset on kuitenkin tarkoitettu kevyemmälle autolle.

Viesti Kirjoittaja **mortimer** » 30 Syys 2005, 21:13

keppana kirjoitti:No mites sitten on noitten automaattilaatikoiden laita? Niistä ei niin hirveästi tuntunut täältä juttua löytyvän. Millaisiin kilometrimääriin niillä päästään?

omassa -92 2.0 automaatissa mittrailukema 373500km ja automaatti se vaan kestää ja kestää...öljyt + suodin vaihdettu n. 80tkm välein

kaverin -87 2.0 aut n.530-540tkm kohdalla laatikko alkoi luistamaan

Viesti Kirjoittaja **keppana** » 30 Syys 2005, 21:18

Täytyy todeta, että melkoisia lukemia automaattilaatikoille. Eivät taida olla se Opelin heikoin lenkki

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 30 Syys 2005, 21:31

keppana kirjoitti:Täytyy todeta, että melkoisia lukemia automaattilaatikoille. Eivät taida olla se Opelin heikoin lenkki

ei vaikka sieltä tuuppaa löytyä epämääräisiä muovinpalasia öljynvaihdon yhteydessä...Mutta ei se toki menoa ole haitannut...

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 01 Loka 2005, 22:01

Ne muovinpalaset kylläkin kannattaa ottaa vakavasti. Todennäköisesti silloin hajoamassa öljypumpun takaa välyksensäätö/laakeri rengas.
Tuppaa aikaamyöten hajoamaan. Laatikon heikoin lenkki. Uudemissa muutettu renkaan rakennetta. Sama käy myös vanhempiin laatikoihin.
Kun rengas murtuu ja lopuksi katkeaa niin 4-vaihteen rumpu rupeaa syömään välittömästi öljypumppua ja ennenpitkää palaa kitkalevyt laatikosta. Btw. Uusi öljypumpun runko maksaa muistaakseni Länsi-autossa 970 ekee.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 02 Loka 2005, 09:20

juhal kirjoitti:Ne muovinpalaset kylläkin kannattaa ottaa vakavasti. Todennäköisesti silloin hajoamassa öljypumpun takaa välyksensäätö/laakeri rengas.
Tuppaa aikaamyöten hajoamaan. Laatikon heikoin lenkki. Uudemissa muutettu renkaan rakennetta. Sama käy myös vanhempiin laatikoihin.
Kun rengas murtuu ja lopuksi katkeaa niin 4-vaihteen rumpu rupeaa syömään välittömästi öljypumppua ja ennenpitkää palaa kitkalevyt laatikosta. Btw. Uusi öljypumpun runko maksaa muistaakseni Länsi-autossa 970 ekee.

Missäs kulkee "uudemman" ja "vanhemman" raja? B1 = vanha, B2 = uusi, vai kuinka?

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 02 Loka 2005, 19:25

Nähtävästi vuoden 96-97 paikkeilla. Ei ole kukaan suostunut kertomaan laatikon versionumeroa mistä eteenpäin korjattu.

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 02 Loka 2005, 19:52

juhal kirjoitti:Ne muovinpalaset kylläkin kannattaa ottaa vakavasti. Todennäköisesti silloin hajoamassa öljypumpun takaa välyksensäätö/laakeri rengas.
Tuppaa aikaamyöten hajoamaan. Laatikon heikoin lenkki. Uudemissa muutettu renkaan rakennetta. Sama käy myös vanhempiin laatikoihin.
Kun rengas murtuu ja lopuksi katkeaa niin 4-vaihteen rumpu rupeaa syömään välittömästi öljypumppua ja ennenpitkää palaa kitkalevyt laatikosta. Btw. Uusi öljypumpun runko maksaa muistaakseni Länsi-autossa 970 ekee.

kyllä ne vakavasti kannatta ottaa, mutta melkein kannattaa ajaa laatikolla niin kauvan kun se kestää, vaihtaa sitten koko laatikon keralla...Omalla laatikolla ajettu nyt 27tkm löydettyjen muovinpalasten jälkeen, eikä ainakaan vielä haittaa menoa

Ja sieltä sentään löytyi liki kokonainen rengas...voihan se tosin olla joku muukin...

Viesti Kirjoittaja **Lallevihtinen** » 02 Loka 2005, 20:57

Woody kirjoitti: kyllä ne vakavasti kannatta ottaa, mutta melkein kannattaa ajaa laatikolla niin kauvan kun se kestää, vaihtaa sitten koko laatikon keralla...

Multa löytys sit laatikko.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 02 Loka 2005, 21:11

Joo o kyllä tuo automaatti on ihan omiaan omegaan. Ja kyllä se (a omega 115hv+automaatti) ihan riittävästi kiihtyy jotta ohi pääsee tarvittaessa.
Automaateista ei tosiaan ole paljoa ollut kysymyksiä joten siitä kai voi päätellä ettei siinä kovin usein ongelmia ole. Mullakin on nyt kokemuksia kolmesta automaattivaihteisesta opelista, c20ne+ar25 ompussa, c30sej+ar25 (pitäis olla ar35 mutta tuokin on kestänyt aivan yhtä hyvin...) ompussa sekä c18nz+af20 astrassa. Kaikki ovat toimineet moitteetta eikä yhdelläkään noista ole ajettu alle 300tkm...