Autovero putosi vuoden alusta - ostaisiko sittenkin uuden au
Primera olisi varmaan persoonallisen näköinen ja moottorin jakopäässä ketju. Puskuri-ohjelmassa haukuttiin Primeran käyttöä hankalaksi kun lämmönsäädöt sun muut toimii keskusyksikön valikkojen kautta. Itse nuoruudessani ajelin useammallakin Nissanilla eikä ne silloin huonoja olleet. Huollot tehtiin itse eli öljynvaihto 10000 km:n välein eikä niille muuta tarvinnut tehdäkään.
Mazda6 näyttää oikein hyvältä, varsinkin 2.3 malli tuplaputkilla. Mondeo olisi makea peli. Ei siinä auta muu kuin käydä kokeilemassa kaikkia vuorotellen ja nukkua pariyötä sen jälkeen.
Mazda6 näyttää oikein hyvältä, varsinkin 2.3 malli tuplaputkilla. Mondeo olisi makea peli. Ei siinä auta muu kuin käydä kokeilemassa kaikkia vuorotellen ja nukkua pariyötä sen jälkeen.
Tuon primeran hinta tosiaan tippui sen verran merkittävästi että houkuttaa. Avensis kyllä näyttää jo vanhalta mallilta. Toisaalta Vectra C:nkin hinta tipahti pari tonnia, nyt se on jotain alkaen 28 000.
Vaikka tällä hetkellä v*tuttaakin oman A-Vectra kanssa taistelu jäätymis/käynnistymisongelman vuoksi, kyllä tuo Vectra C alkaa koko ajan näyttää paremmalta ja paremmalta. Ainakin viimekesäinen koeajo oli yhtä juhlaa.
Vaikka tällä hetkellä v*tuttaakin oman A-Vectra kanssa taistelu jäätymis/käynnistymisongelman vuoksi, kyllä tuo Vectra C alkaa koko ajan näyttää paremmalta ja paremmalta. Ainakin viimekesäinen koeajo oli yhtä juhlaa.
Hm, tuo Vectra 2.2 Sport GTS:n hintakin putosi (tosin vain 7,3%) eli 34100e --> 31600e - kyllähän tuollainenkin olisi aika unelmavehje, nyt jo 188 tmk hintaan..
Mutta mitenkäs tuo Primera? Koetin kaivella kirjastosta Tuulilasin ja TM:n testivertailuja (niitä joissa Vectra C oli toisessa toinen ja toisessa viimeinen) tuloksetta. Muistanko oikein, vai eikös Primera sijoittunut ihan hännille noissa testeissä (taisi olla viimeinen toisessa testissä ja toisessa toisiksi viimeinen). Mitäköhän heikkoja kohtia ja huonoja ominaisuuksia tuossa Primerassa arvostelujen mukaan tuon keskikonsolin lisäksi oli, muistaako kukaan?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-04 17:01 ]</font>
Mutta mitenkäs tuo Primera? Koetin kaivella kirjastosta Tuulilasin ja TM:n testivertailuja (niitä joissa Vectra C oli toisessa toinen ja toisessa viimeinen) tuloksetta. Muistanko oikein, vai eikös Primera sijoittunut ihan hännille noissa testeissä (taisi olla viimeinen toisessa testissä ja toisessa toisiksi viimeinen). Mitäköhän heikkoja kohtia ja huonoja ominaisuuksia tuossa Primerassa arvostelujen mukaan tuon keskikonsolin lisäksi oli, muistaako kukaan?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-01-04 17:01 ]</font>
joo aivan oikein muistat noi TM:n ja tuulilasin vertailut. en muista kyllä mitä huonoa siinä oli, mutta eiköhän sellanen nyrkkisääntö ole, että japseissa miinuksia on yleensä noissa testeissä ajettavuus ja/tai ääritilanne käyttäytyminen...tällainen kuva minulle on ainakin jäänyt.
ei toi uus avensis kyllä mikään kopio vectrasta ole (luojan kiitos). ihan aidolle japskille näyttää, jos ees vähän keskittyy kattoo muotoilua. valot vähän muistuttavat veccua ja säleikkö passattia, mut se ei siitä vielä kopiota tee. esim. perä on kuin se olis sulanu...tyypillistä orientaalille automuotoilulle.
ei toi uus avensis kyllä mikään kopio vectrasta ole (luojan kiitos). ihan aidolle japskille näyttää, jos ees vähän keskittyy kattoo muotoilua. valot vähän muistuttavat veccua ja säleikkö passattia, mut se ei siitä vielä kopiota tee. esim. perä on kuin se olis sulanu...tyypillistä orientaalille automuotoilulle.
Löysin lainaamastani viime vuoden TM:stä uuden Primeran ensiarvostelun, ja tosiaan tuo ääritilannekäyttäytyminen nousi sen mukaan ongelmaksi. Takajousituksessa (joku Multi-Beam Link -härveli) on haettu ajomukavuutta turvallisuuden kustannuksella ja perä lähtee helposti sivuluisuun ajo-oloissa joissa tie vaihtelee liukkaasta jäästä pitävään asfalttiin. Takarengaspaineiden nostolla ja renkaiden merkkiäkin vaihtamalla turvallisuus kuitenkin paranee. Toinen merkittävä miinus tuon totuttelua vaativan mittariston- ja keskikonsolin lisäksi oli sedan-mallin takaluukun ahtaus, joka pitkän ja loivan takalasin vuoksi tahtoo olla myös mm. uudessa Mondeossa ongelma.
Muuten testi kyllä kehui Primeraa: mm. etupää käyttäytyy kuin takavetoisessa autossa, aliohjautuvuutta ei ole nimeksikään ja auto vastaa ihmeellisen herkästi ohjausliikkeisiin ja tuntumaa on. Tilavuus ja muotoilu tietenkin ovat uuden Mondeon ja Vectran tasoa, joskin hintaa vähän kritisoitiin - joskin nykyinen kilpailijoita reilummin alentunut hinta tekee tuosta ainakin minusta kyllä varteenotettavan vaihtoehdon.
Toki polttoaineenkulutus tahtoi olla vähän tehoon nähden reilunpuoleista testatussa 1.8 litraisessa ja 115 heppaisessa yksilössä, mutta mielestäni tuo 1.6-litrainen perusmalli joka kehittää kuitenkin lähes yhtä paljon tehoa (109 hv) kuluttaa jonkin verran vähemmän.
Eli tuo voisi olla aika kilpailukykyinen vaihtoehto jos nyt pitää saada tuollainen nykyaikaisesti (lue futuristisesti, ts. samaa luokkaa kuin uusi mondeo tai vectra c) muotoiltu auto, jossa on varusteitakin vakiona mukavasti, mutta hinta kilpailijoihin verrattuna 4000 - 5000 euroa alempana.
Toinen houkuttava vaihtoehto olisi kyllä tuo Vectra C 2.2 Sport GTS, jonka hinta vakiomallisesta Vectra C:stä ei paljon suurenisi (vain n. 3000 euroa kalliimpi). Mutta 32 tuhannen euron hintaluokka alkaa jo vähän pelottaa, vaikka autoahan siitä olisi pitkäksi aikaa ja GTS-huippumallissa paljon parantamisen varaa tuskin löytyisi.
Muuten testi kyllä kehui Primeraa: mm. etupää käyttäytyy kuin takavetoisessa autossa, aliohjautuvuutta ei ole nimeksikään ja auto vastaa ihmeellisen herkästi ohjausliikkeisiin ja tuntumaa on. Tilavuus ja muotoilu tietenkin ovat uuden Mondeon ja Vectran tasoa, joskin hintaa vähän kritisoitiin - joskin nykyinen kilpailijoita reilummin alentunut hinta tekee tuosta ainakin minusta kyllä varteenotettavan vaihtoehdon.
Toki polttoaineenkulutus tahtoi olla vähän tehoon nähden reilunpuoleista testatussa 1.8 litraisessa ja 115 heppaisessa yksilössä, mutta mielestäni tuo 1.6-litrainen perusmalli joka kehittää kuitenkin lähes yhtä paljon tehoa (109 hv) kuluttaa jonkin verran vähemmän.
Eli tuo voisi olla aika kilpailukykyinen vaihtoehto jos nyt pitää saada tuollainen nykyaikaisesti (lue futuristisesti, ts. samaa luokkaa kuin uusi mondeo tai vectra c) muotoiltu auto, jossa on varusteitakin vakiona mukavasti, mutta hinta kilpailijoihin verrattuna 4000 - 5000 euroa alempana.
Toinen houkuttava vaihtoehto olisi kyllä tuo Vectra C 2.2 Sport GTS, jonka hinta vakiomallisesta Vectra C:stä ei paljon suurenisi (vain n. 3000 euroa kalliimpi). Mutta 32 tuhannen euron hintaluokka alkaa jo vähän pelottaa, vaikka autoahan siitä olisi pitkäksi aikaa ja GTS-huippumallissa paljon parantamisen varaa tuskin löytyisi.
Kvaak.fi - uusi kotimainen sarjakuvaportaali.
Itse kävin kesällä koeajamassa uuden Mazda 6:sen, eikä siitä ole mitään pahaa sanottavaa. Lyhyehkön ajon perusteella auto vaikutti jämäkältä ja laadukkaalta. 1.8 kone liikutti autoa aivan riittävästi.
Vaikka eihän viimeistely ole välttämättä aivan samalla tasolla, kuin kalliimmassa Vectrassa voisi olla.
Minulla on muistakin uudemmista Mazdoista vain hyvää sanottavaa, ne on luotettavia ja mukavia vehkeitä.
Paitsi että isän '98 626:sen penkit on pidemmässä ajossa hieman liian kovat...
Vaikka eihän viimeistely ole välttämättä aivan samalla tasolla, kuin kalliimmassa Vectrassa voisi olla.
Minulla on muistakin uudemmista Mazdoista vain hyvää sanottavaa, ne on luotettavia ja mukavia vehkeitä.
Paitsi että isän '98 626:sen penkit on pidemmässä ajossa hieman liian kovat...
-
Ooppelimies
- 'Diplomat'
- Viestit: 6369
- Liittynyt: 24 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: JKL
Käytännössä hinnanpudotusta ei ole tapahtunut, hintojen alennus on ehdollinen. Kuten esim. Fordin liike asiasta mainitsee pienellä präntillä mainoksessaan. Asia on vasta esitys asteella. Hallitus on tehnyt vasta esityksen eduskunnalle joka sitten hyväksyy tai hyväksyy asian kun sitä on ensin muokattu. Näin minä asian olen ymmärtänyt...On 2003-01-03 09:11, Scy wrote:
Tänään huomasin ensimmäiset vaikutukset autoveron laskemisesta uusiin autoihin. Nissan pudotti mallistonsa hintoja 13,5%
Uutisissakin sanottiin, että jokin autoliike oli sanonut ettei hintoja tarvi nostaa, kun tuli tämä uusi "hinnanalennus".
Sama se on lähes kaikissa -50%-mainoksissa, hintoja nostetaan sen verran, että tuote myydään voitollisena. Tarpeeksi kun hintoja nostetaan, voidaan myydä vaikka -95%-alennuksella!
Sama se on lähes kaikissa -50%-mainoksissa, hintoja nostetaan sen verran, että tuote myydään voitollisena. Tarpeeksi kun hintoja nostetaan, voidaan myydä vaikka -95%-alennuksella!
Joo, hinnat ovat kyllä varauksella ja jos veroesitys ei menisikään läpi, periaatteessa kuluttajalta voitaisiin periä lisähintaa kaupanteon jälkeen. Mutta ainakin Ilta-Sanomien jutun mukaan tietyt maahantuojat, kuten Nissania markkinoiva Aro-yhtymä (kösenytoli?) on ottanut riskin, ja ilmoittaa, että hinnat ovat voimassa vaikka autovero ei laskisikaan. Muutenkin mm. Nissanin, Seatin ja parin muun merkin hinnat putosivat enemmän kuin autovero olisi edellyttänyt.
Lehdessä arveltiin, että ainakin Nissan yrittää kamppailla halventamalla hintaa nyt reilusti, kun Primera on aiemmin arvioitu vähän kalliiksi autoksi.
Joissakin taas muutokset ovat naurettavan pieniä, kuten Volvolla, joka laski hintoja ainoastaan muutamia promilleja.
Sitähän tuossa arveltiin, että autojen hinnanlaskut saattavat olla nyt hyvinkin tilapäisiä, koska valmistajat nostavat maahantuontihintojaan. Nythän suomeen autot joudutaan tuomaan lähes nollakatteella. Pelkona on, että hinnat nousevat samalle tasolle tai jopa reilusti yli kuin ennen autoveronalennusta :/
Eli uuden auton ostajan kannattaa pitää nyt kiirettä - tai sitten ei - mistä tätä tietää.. markkinamiesten puheita!
Lehdessä arveltiin, että ainakin Nissan yrittää kamppailla halventamalla hintaa nyt reilusti, kun Primera on aiemmin arvioitu vähän kalliiksi autoksi.
Joissakin taas muutokset ovat naurettavan pieniä, kuten Volvolla, joka laski hintoja ainoastaan muutamia promilleja.
Sitähän tuossa arveltiin, että autojen hinnanlaskut saattavat olla nyt hyvinkin tilapäisiä, koska valmistajat nostavat maahantuontihintojaan. Nythän suomeen autot joudutaan tuomaan lähes nollakatteella. Pelkona on, että hinnat nousevat samalle tasolle tai jopa reilusti yli kuin ennen autoveronalennusta :/
Eli uuden auton ostajan kannattaa pitää nyt kiirettä - tai sitten ei - mistä tätä tietää.. markkinamiesten puheita!
Jos ite olisin ostamassa uutta autoa, varmaan päätyisin mazda kutoseen. Se on hiano. Avensista ei kannata ostaa ainakaan nyt koska uusi malli on tulossa ja hinta tippuu heti vielä enemmän kun uusi malli on saapunut, enkä muutenkaan hojotaa ostaisi(en halua paleltua). Kaikki noista vaihtoehdoistasi on aika päteviä pelejä, sehän riippuu sinusta minkä auton ostat, me muut vain ehdotellaan ja haukutaan niitä autoja joista ei tykätä tai on huonoja kokemuksia.
Tuon aftonbladetin talvitestin mukaan ( http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 72,00.html ) tuo Mazda6 on kyllä huono talviauto eikä lämpene - mitä nyt toisella kotimaisella vähän tuosta tekstistä selvää sain. Muutenkin tuo Mazdan6:n perusvarustelutaso vaatisi sen verran lisävarusteita, että esim. samoilla varustuksilla perusprimeran kanssa tuon hinta nousisi aika lailla. Mutta laskenpas kohta tähän vielä jotain vertailuja noista hinnoista..On 2003-01-05 21:41, Aku_81 wrote:
Jos ite olisin ostamassa uutta autoa, varmaan päätyisin mazda kutoseen. Se on hiano. Avensista ei kannata ostaa ainakaan nyt koska uusi malli on tulossa ja hinta tippuu heti vielä enemmän kun uusi malli on saapunut, enkä muutenkaan hojotaa ostaisi(en halua paleltua). Kaikki noista vaihtoehdoistasi on aika päteviä pelejä, sehän riippuu sinusta minkä auton ostat, me muut vain ehdotellaan ja haukutaan niitä autoja joista ei tykätä tai on huonoja kokemuksia.