vapaasti virtaavaa...

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 10 Syys 2005, 19:24

minkä merkkisiä ja mallisia vapaavirtaus suodattimia ootte laittanu koneisiinne? ite oon ettiny apexin suodatinta X20XEV:iin, mutta huonolla menestyksellä...
k&n filtteri vaikuttais myös hyvältä ja helpolta asentaa? onko joku asentanu sen 57i suodattimen? entä greenin suodattimet?
millasia kokemuksia näistä suodattimista?

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 27 Syys 2005, 00:10

mul oli joskus calibras(c20ne) toi k&n 57i kitti ja se oli kyl ihan laadukkaan oloinen.kaikki tarvittavat kiinnitystarpeet ja sovitin osat tuli mukana. imuäänet kyl kasvo aika rajusti

tehonnousuihin on perstuntumalla vaikee sanoa mitään. Mut jos järkeilee,ni ehkä parempi olis sellane koteloitu suodatinmalli ettei se ryystäis lämmintä ilmaa konehuoneesta.Taikka sit ihan vakio koteloon vaparisuodatin ja vetää putkella imuilman sinne koteloon keulasta.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 27 Syys 2005, 06:40

Fk:n kromipönttö löytyy, tehot kasvo ihan *itusti...

. no ainakin imuääntä riittää...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Syys 2005, 08:14

Itse pistin koteloon asennettavan vapaavirtaus suodattimen:

Tuolla hieman juttua aiheesta:

http://vectra.desteem.org/

Projektit -> Vapaavirtaus suodatin

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 27 Syys 2005, 10:25

onkos kellään kokemuksia twisteristä? mainostavat ainaki sitä parhaaks...?

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 27 Syys 2005, 16:15

Mulla on Twister ja kokemukset positiivisia.. Kulutukseen ei ole kyllä vaikuttanut..

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 28 Syys 2005, 10:00

ekto kirjoitti:Itse pistin koteloon asennettavan vapaavirtaus suodattimen:

Opeleihin asennetaan jo tehtaalla koteloon "vapaavirtaussuodatin". Ei se ahista konetta kunhan ei o täynnä paskaa.
Jos et usko ni dynota kone vakiosuodattimen kanssa ja ilman.
Teho ei vakiokoneessa suodatinta vaihdamalla lisäänny. Se vaan kuulostaa siltä, kun kone moomottaa kaasua painaessa "vaparin" kanssa

FK:n koteloitu kartiofiltteri...
Vinkkinä: merkillä ei niin suurta merkitystä, kunhan se on koteloitu. Koteloimaton imee mukavasti sitä kuumaa ilmaa konehuoneesta.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Syys 2005, 10:59

timiwild kirjoitti:
ekto kirjoitti:Itse pistin koteloon asennettavan vapaavirtaus suodattimen:
Opeleihin asennetaan jo tehtaalla koteloon "vapaavirtaussuodatin". Ei se ahista konetta kunhan ei o täynnä paskaa.
Jos et usko ni dynota kone vakiosuodattimen kanssa ja ilman.
Teho ei vakiokoneessa suodatinta vaihdamalla lisäänny. Se vaan kuulostaa siltä, kun kone moomottaa kaasua painaessa "vaparin" kanssa

Ei suodattimen materiaali ole niin merkittävässä osassa,kuin ilmanpuhdistimen muoto/imuputkisto.

Yleensä alkuperäinen imuputkisto on suunniteltu lähinnä vaimentamaan imuääniä ja saattaa olla paljonkin virtauksia haittaavia mutkia,resonaattoriputkia yms.

Kartiofiltterillä pääsee näistä eroon ja autosta riippuen saattaa tulla jopa muutama lisähevonen.

Noissa orggiskoteloon asennettavissa ei oikeastaan muuta hyötyä ole,kuin pestävyys.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 28 Syys 2005, 11:03

Jotain siellä on tapahtunu, kun tyhjäkäyntikulutus on tippunu muutamalla desillä. Ennen oli 1.2L/h ja nykyään on 1.0 - 1.1 L/h. Voipi tietty olla ne tulpatkin ja uudet jakopään rojut mitkä vaikuttaa, mutta ei ole ennen ollu noin alhainen.

TJT kirjoitti:Yleensä alkuperäinen imuputkisto on suunniteltu lähinnä vaimentamaan imuääniä ja saattaa olla paljonkin virtauksia haittaavia mutkia,resonaattoriputkia yms.

Jep, ainakin Calibran X20XEV.ssä oli ennen vakioilmansuodatinkoteloa sellanen äänenvaimenninlaatikko ( resonancebox ) jonka ainoa tehtävä oli vaimentaa imuääniä. Tästä vaimenninboxista lähti vielä itse imuletku jonnekkin lokasuojan perukoille. Eli aikamoisia mutkia ja kiekuroita alkup. imuputkisto tekee.

ekto kirjoitti:Jotain siellä on tapahtunu, kun tyhjäkäyntikulutus on tippunu muutamalla desillä. Ennen oli 1.2L/h ja nykyään on 1.0 - 1.1 L/h. Voipi tietty olla ne tulpatkin ja uudet jakopään rojut mitkä vaikuttaa, mutta ei ole ennen ollu noin alhainen.

Mulla putosi tyhjäkäyntikulutus parilla desillä juurikin remmin vaihdon jälkeen. Tosin n. kuukautta ennen uutta remmiä oli vaihdettu tulpat ja polttoainesuodatin...

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 28 Syys 2005, 18:29

No en mä ny heti menis sanoo,et orggis koteloon pistettävillä suodattimilla olis mitään hyötyä.Sama hyöty ku koteloiduilla kartiosuodattimilla.Vakio boksiin saa ilman mitään sahauksia/suurempia modeja tekemättä menemään 76mm letkun(calibra,c20ne).ottaa vaan pois kaikki ne hilppeet siltä puolelta mistä se imee kylmää ilmaa boksiin. 76mm letku menee mukavasti siihen reikään(reikä ovaalli) ja istuu siihen ku nyrkki silmään(tiivis,ei tartte saumamömmöjä) ja siitä sit puskurin tai minne huvittaa vetää sen letkun toisen pään.itelläni on just tälläne sydeemi.Eikä tule mitkään moomoo imuäänet. Luulis et tossa 76mm reiässä riittää hapenantokyky vähä viritetyynpäänkiin moottoriin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Syys 2005, 18:37

mikado kirjoitti:No en mä ny heti menis sanoo,et orggis koteloon pistettävillä suodattimilla olis mitään hyötyä.Sama hyöty ku koteloiduilla kartiosuodattimilla.Vakio boksiin saa ilman mitään sahauksia/suurempia modeja tekemättä menemään 76mm letkun(calibra,c20ne).ottaa vaan pois kaikki ne hilppeet siltä puolelta mistä se imee kylmää ilmaa boksiin. 76mm letku menee mukavasti siihen reikään(reikä ovaalli) ja istuu siihen ku nyrkki silmään(tiivis,ei tartte saumamömmöjä) ja siitä sit puskurin tai minne huvittaa vetää sen letkun toisen pään.itelläni on just tälläne sydeemi.Eikä tule mitkään moomoo imuäänet. Luulis et tossa 76mm reiässä riittää hapenantokyky vähä viritetyynpäänkiin moottoriin.

Saman asian ajaa puhdas paperisuodatin noitten imupuolen muitten muutosten kanssa.
Uusi paperisuodatin ja uusi vapaavirtaussuodatin virtaa kutakuinkin yhtä paljon.
Vapaavirtausputsarit tosin virtaavat likaisena yleensä paremmin,kuin paperinen.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 28 Syys 2005, 19:08

Enpä alle kirjottas että uusi paperi suodatin on sama kuin vapaa virtaussuodatin!
Paperinen ahistaa enempi ja varsinkin suurilla virtauksilla(kaasu pohjassa) vastus on huomatavasti suurempi tiheämmän rakenteen takia!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Syys 2005, 19:11

Antti H kirjoitti:Enpä alle kirjottas että uusi paperi suodatin on sama kuin vapaa virtaussuodatin!
Paperinen ahistaa enempi ja varsinkin suurilla virtauksilla(kaasu pohjassa) vastus on huomatavasti suurempi tiheämmän rakenteen takia!

Mutta käytännön hyöty jää häviävän pieneksi. Kaasu pohjassa kierrokset tapissa voi ja onkin hyötyä vaparilla, mutta tuota ennen on vakiomoottorin hengitysominaisuudet jo loppuneet aikaa sitten...