Calibra kulutus?

Viesti Kirjoittaja **Acer** » 25 Syys 2005, 11:11

nonnii, moro vaan kaikille ooppeli äijjille!

uusi olen foorumilla ja calibra olis hakusessa.
erästä yksilöä olen jo pitemmän aikaa katsellut mutta eipä ole tullut hankittua.
kyseessä siis on 8 venttiilinen neliveto calibra(ihmeellistä) ja haluaisin tietää että onkohan se kovakin bensapeippo? paljonko on kulutus 100km?

olisiko edessä huolettomia kilometrejä vai saanko laulaa tienposkessa hinausautoa odotellessa "helvetin ooppelia"?

sitten tuo kuuluisa jakolaatikko, kuinka kestäviä ne calibroissa on? harmikseni en ole kovin paljoa hyvää niistä kuullut.

laittakaa kaikkea muutakin faktaa mitä tulee mieleen.

kiitos ja anteeksi jos tein tyhmän topikin!

Viesti Kirjoittaja **Jilly** » 25 Syys 2005, 12:24

V6 käytössä --> Jos mummomaisesti ajelee niin menee n.7.. Mutta jos vähän enemmän laittaa kaasua niin kyllä se vähän nousee 15-20..

Viesti Kirjoittaja **jupeh** » 25 Syys 2005, 12:29

ensimmäiseksi silmiin osui 8v neliveto!!? sellaista ei ole nimittäin ikinä ainakaan tehtaalla valmistettu, 16v nelikko kyllä löytyy. voihan se olla tietysti rakenneltu myöhemmin esim. tekniikan vaihto tms.

no kuitenkin, yleensäkin tuo 8v (c20ne)on aika varma tekniikka ainakin kun 16v vertaa. mm. huolet kannen kestävyydestä, jakohihnan vaihdosta ym eivät ole niin suuria kuin 16v (c20xe) tekniikassa. toki molemmat koneet oikein ja säännöllisesti huollettuina ovat hyviä ja kestäviä. 8v liikuttaa autoa suhteellisen hyvin ja kulutus on melko pieni. keskikulutus maantiellä voi olla vain n. 6 litran luokkaa kaupungissa tietysti sitten jo enemmän. kulutukseen vaikuttaa toki tuo neliveto, se luonnollisesti lisää janoisuutta.

Viesti Kirjoittaja **Acer** » 25 Syys 2005, 12:43

en ole varma mitä kyseiselle kalikalle on tehty, mutta jos oikein ymmärsin niin nelivetoisen koriin on vaan tuupattu 8v kone.
mahtaakohan kuinka liikahtaa?

paljonkohan tuolle jakolaatikolle kertyy sitten hintaa jos se joskus kosahtaa?

Viesti Kirjoittaja **jupeh** » 25 Syys 2005, 12:56

juu no ainakin vähän harvinaisempi tuo kalle sit on, mut talvella varmasti ainakin ihan mukava ja miks ei kesälläkin

neliveto ei tietenkään kiihdy aivan samaa luokkaa etuvedon kans mutta aikaero on oikeastaan melko pieni. sanoisin jotain 1-1,5s enemmän korkeintaan etuveto 8v verrattuna. ja vakio etuveto 8v menee aikaa 0-100km/h jotain 10s luokkaa. pieniä eroja tietysti syntyy eri tekijöistä.

jakolaatikosta ei voi tietenkään sanoa kuinka kauan se kestää, toivottavasti kuitenkin pitkään

sillä jos se hajoaa remppa maksaa valitettavan paljon, itselläni on etuveto 16v kallu eikä nelikkoja ole omana koskaan ollut mutta sen tiedän et jakolaatikon hinnasta puhutaan tuhansis eurois jos uutta meinaa

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 25 Syys 2005, 12:59

itsellä ei henk. koht. oo kokemusta mut tutuilla on noita nelivetoja ollu ja osalla on vieläki... kuulemma kestää moitteetta kuhan ei anna ns. "kytkinpiikkejä" eli nosta kierroksia ja sit vapauta kytkintä kerralla (vertaa kuminpoltto...) ja huoltaa säännöllisesti, ja muistaa seurata vuotaako jakolaatikon stefat, sillon alkaa tapahtua jos pääsee vuotamaan öljyt ulos... tolleesti pidettynä on kestäny hiukka isompiaki tehoja mukisematta...

Viesti Kirjoittaja **Acer** » 25 Syys 2005, 13:09

ok,

täytyy miettiä ja soitella kallen omistajalle...kun ei täs oikeen varmaksi osaa kaupoista sanoa.

pitääpi seurata millasia calibroja tulee vastaan.

löytyykö mistään jonkinlaista typpiivika luetteloa calibraan?
joku linkki tai jotain? (raamatun pitunen vikaluettelo)

heh, noh kiitos vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 25 Syys 2005, 13:14

no kannattaa ainaki mitä ite oon katellu niin takakaaret ja helmat katella, tuppaa ensiks sieltä kukkimaan

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 25 Syys 2005, 16:08

Mutta jos vähän enemmän laittaa kaasua niin kyllä se vähän nousee 15-20..

Vähän enemmän!

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 25 Syys 2005, 16:09

jupeh kirjoitti:ensimmäiseksi silmiin osui 8v neliveto!!? sellaista ei ole nimittäin ikinä ainakaan tehtaalla valmistettu, 16v nelikko kyllä löytyy. voihan se olla tietysti rakenneltu myöhemmin esim. tekniikan vaihto tms.

Kyllä 8v on valmistettu nelivetonakin.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 25 Syys 2005, 16:46

Tuossa kun olen www.tankkaus.com päivittänyt tankkaus tietoja niin keski kulutus on ollut 8.8l/100km
Suurin osa ajosta työmatka-ajoa 25km/sivu
Siis itellä etuveto 8v calibra

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Syys 2005, 16:55

Käsittääkseni 4x4 8v callua on jopa enemmän valmistettu,kuin vapari 16v 4-vetoja.

Vaparinelikkoja (8v+16v) valmistettu muistaakseni yhteensä ~3000kpl.

Jakolaatikon heikko kohta on tuo alkuperäinen painetiiviste,joka on vähintäänkin ala-arvoisen huono.
Harvemmin noista kai muuta menee,kunhan vaihtaa öljyt riittävän tiheästi.
Tunexilla Espoossa on tietotaitoa noihin jakolo
otien korjaukseen(ja löytyy myös alkuperäistä kestävämpää painetiivistettä).

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 25 Syys 2005, 20:40

Missäs hintaluokassa tuo 8v nelikko calle pyörii? Ois se helmi peli talvella, olettaen että jakolaatikko on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 25 Syys 2005, 21:34

meillä syö Calibra 16v etuveto semmosen 6.2l/100km/h matkaa ilmeisesti jotain vikaa ku syö nuin hemmetin vähän vauhtiaki oli joku 120km/h koko ajan
sit Calibra Turbo 16v 4x4 semmosen 8.6l/100km/h ajeltu taas reiluja nopeuksia

Viesti Kirjoittaja **eikku1986** » 26 Syys 2005, 14:26

Acer kirjoitti:ok,

täytyy miettiä ja soitella kallen omistajalle...kun ei täs oikeen varmaksi osaa kaupoista sanoa.
pitääpi seurata millasia calibroja tulee vastaan.

löytyykö mistään jonkinlaista typpiivika luetteloa calibraan?
joku linkki tai jotain? (raamatun pitunen vikaluettelo)
heh, noh kiitos vastauksista!

Opel Calibra

* Vuosimalleissa 1990 ja 1991 kuumakäynnistysongelmia.
* Polttoainepumpun relevikoja.
* Polttoaineensyötön ohjausyksikössä vikoja.
* Jakohihnavikoja. Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
* Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
* Moottorien ylikuumenemisesta johtuvia moottorivaurioita erityisesti turbomalleissa.
* Laturinhihnavikoja.
* Laturivikoja.
* Vesipumppuvuotoja.
* Moottorin öljyvuotoa.
* Vaihteistovikoja.
* Jarrulevyt ovat kuluneet.
* Käsijarru juuttuu.
* Lukkiutumattomien jarrujen merkkivalon vikoja. Vika johtuu pyörimisantureiden syöpymistä.
* Jarruputket ruostuvat.
* Keskuslukituksen vikoja.
* Tuulilasinpyyhkimen varsi irti.
* Pakoputkisto on syöpynyt.
* Suomessa tehdyissä on hyvä ruostesuojaus.

http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... asarja.jsp

Calibra kulutus?

Calibra kulutus?

Tässä ois