Kadett gsi 2.0 turbo ic (extreme)

Viesti Kirjoittaja **AJM** » 02 Syys 2005, 07:39

No joko oot saanut ulos tallista?
Kansa vaatii kuvia...

Viesti Kirjoittaja **racetti** » 02 Syys 2005, 09:26

kumpi saanut ulos tallista,nieppe vai racetti?

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 02 Syys 2005, 09:55

Minkä merkkinen tuo kytkinasetelma on? Paljon makso ja mistä hankit?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 02 Syys 2005, 10:01

Nieppe kirjoitti:No ei tarkoita ei,mut jos satut ajaa jonku pahan kolarin,ni sit kyl varmasti nuuskitaa tollasesta,et mitä siellä on tehoja ollu ku on kolahtanu.
Ja siin vaihees on sit ite aina maksajan paikalla,jos on enemmä tehoi ollu.
Kyllähä radalle saa ruuvata mitä vaa,mut ne leimatut tehot pitäis olla rajana katukäytös. Tosin kuin monel niin mahtaa olla

Sehän tarkoittaisi sitten sitä että vakioautotkin pitäisi tutkia kolari tilanteessa, eihän niissäkään kaikissa ole ilmoitettu se suurin maksimi teho. Monessa vakioautossakin ahtopaineet voivat hetkellisesti nousta esim. 0.5bar ja tuskin se tehdas on ilmoittanut suurinta tehoa juuri tuolla nousseella ahtopaineella..
Eiköhän se vakuutusyhtiö ole kiinnostunut että sieltä löytyy otteeseen merkitty ahdin jne, voihan se kolaritilanteessa sattua että ahdot nousevat jostain syystä

Viesti Kirjoittaja **AJM** » 02 Syys 2005, 11:53

racetti kirjoitti:kumpi saanut ulos tallista,nieppe vai racetti?

Jokainenhan sen ulos tallista saa

....No nieppe ja tarkoitin autoa, tässä vaiheessa.
Kiinnostaa levitykset ja vanteet paikoillaan nähdä.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 05 Syys 2005, 14:26

Viper kirjoitti:Minkä merkkinen tuo kytkinasetelma on? Paljon makso ja mistä hankit?

Se on saffa merkkinen. Ei ole tietoo miten paljon vääntöö pitäis kestää,mut sithän sen näkee,ku pääsee potkimaan.
Se on mopo sportin tuotetta. Ja hintaa oli muistaakseni levyllä 140e
ja asetelma noin 100e. Asetelman pitäis olla 30% vakioo jäykempi.

Kävihän tuo jo kääntymässä tallin pihalla ja pari kuvaa tuli otettua.
Ei vaan oo kivaa näyttää kuvii keskeneräisenä.
Mutta katsotaan jos jotain tänne saisin taas laitettuu.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 05 Syys 2005, 15:11

No ei oo pahan hintanen kytkinasetelma. Jos tuo kykin on vielä kohtuullisen laadukas, niin eiköhän se sitten kestä 400+ nm vääntöä tuon sintteri levyn kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 07 Syys 2005, 21:56

Tässä sellanen näky minkä moni voi tulla liikentees näkemään. ehhehe

Ja toivottavasti tosi pian kuvii melkein valmiista autosta.
Ja vielä se cossusiipi paikalleen laitettuna

Aika jännä toi sintterikytkin, kyl sitä pystyy ihan hiukan luistattaa. Sen verra et auto vähä liikkuu ja sit ku nostaa hiuka lisää,ni tarraa kiinni.
Toivottavast nyt sit pitää ettei heti alkais kusettaa.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 11 Syys 2005, 21:40

Pientä projektikuvaa..
Hiukan on vielä kesken. Ei mitää parhaimpii kuvii kyl. Ehkä valmiista sit parempii.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 11 Syys 2005, 21:43

Kivalta näyttää

Viesti Kirjoittaja **antonmies** » 19 Syys 2005, 12:34

GT28RS voisi hintansa puolesta olla hyvä töttörö. Meikäläisellä erikoishintaan 1150.00 EUR sis. alv22%.
Suosittelen tuohon .64 pakopesällä. Kompurakartan mukaan piisaa hyvin n.320hv. Seuraava vaihtoehto on GT2871R, joka puhaltelee n.385hv. Tällaisella tiukka hinta 1350.00 EUR sis.alv22%

Niin ja tuon T25 tilalle menis tuommoinen GT2560R, jolla hintaa 890.00 EUR

http://koti.mbnet.fi/hi-po löytyy lisäinfoa ja systeemejä.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 19 Syys 2005, 14:52

[quote="antonmies"]GT28RS voisi hintansa puolesta olla hyvä töttörö. Meikäläisellä erikoishintaan 1150.00 EUR sis. alv22%.
Suosittelen tuohon .64 pakopesällä. Kompurakartan mukaan piisaa hyvin n.320hv. Seuraava vaihtoehto on GT2871R, joka puhaltelee n.385hv. Tällaisella tiukka hinta 1350.00 EUR sis.alv22%

Niin ja tuon T25 tilalle menis tuommoinen GT2560R, jolla hintaa 890.00 EUR

Kiitti tarjouksesta mutta turbolle ei oo enää tarvetta.
Tällanen uus turbodieselin vesijäähdytetty Garretti mulla on jo paikallaan
Mallista ei oo tietoo,mutta joku muuttuvasiipinen malli ja nyt ilman muuttuvia siipiä. ja just 64 pakopesällä. Saa nähä mitä tuottaa sit.
Ainaki rutkasti vanhaa isompi.

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 19 Syys 2005, 16:47

Todella häiriintyneen, eli hyvän näköistä

Viesti Kirjoittaja **antonmies** » 19 Syys 2005, 18:41

Noissa tdi muuttuvajohdesiipisissä ahtimissa pakopesän a/r on sama, mutta tilavuus on isompi kuin esim. vastaavassa GT25 -ahtimessa ilman johdesiipiä.

Viesti Kirjoittaja **rampe79** » 22 Syys 2005, 20:52

oletko katsastanut auton tolla turbo tekniikalla? jouduitko tekemään muutoksia?