etuvedolla ajaminen

[janne75]

Kuka on puhunut että niitä pitäisi samanaikaisesti painaa?
Jos painaa jarrua ja vasta 3s päästä kaasu nappaa kiinni niin kyllä siinä saa vaaratilanteen aikaiseksi.
Esim. jokin risteys jossa sitten jarruttaa kun epäröi mennä johonkin väliin, mutta huomaakin että ei enää voi pysähtyä ku on auto valunut liian pitkälle tms. Siinä sitten kökötetään kun ei voi kaasua painaa ja rekka tulee ja jyrää yli

Oletko ajanut autoa jossa se toimii noin?

Kyllä se "nostaa kaasun" kolmeksi sekunniksi, vain ja ainoastaan jos kaasua ja jarrua painaa yhtäaikaa.

Erikseen niitä voi polkea vaikka kuinka nopeaan tahtiin.

Painetaan sillä vasemmalla jalalla normaali liikenteessä sitten vain kytkintä. (pysyy ne autot paremmin penkkojen välissä)

[nuhapumppu]

En ole kokeillut. Tuli vaan sellanen kuva noista em. viesteistä ettei kaasu toimisi välittömästä jarrutuksen jälkeen.
Erehdyimpä näköjään mutta so not

[Wesku79]

En ole kokeillut. Tuli vaan sellanen kuva noista em. viesteistä ettei kaasu toimisi välittömästä jarrutuksen jälkeen.
Erehdyimpä näköjään mutta so not

Ihan samoilla linjoilla oltiin. Ei tosiaan mullekaan heti valjennut että kyseessä oli VAIN vasemman jalan jarrutus+kaasutus... No se siitä, seuraavaksi ostan sitten Passatin.

[Petrol]

Rata-ajossa, jos tarkoitatte nimen omaan asvalttiradalla ajamista, Ei varmana ajeta mutkia jarrulla, vaan niin suurella vedolla kuin mahdollista.
Sellaisia jarruja ei ole olemassakaan, jotka kestäisivät yli viittä kierrosta vasurilla ajoa.

Miksi rata-ajossa pitäis vasurilla vääntää perä luisuun?

[janne75]

Rata-ajossa, jos tarkoitatte nimen omaan asvalttiradalla ajamista, Ei varmana ajeta mutkia jarrulla, vaan niin suurella vedolla kuin mahdollista.
Sellaisia jarruja ei ole olemassakaan, jotka kestäisivät yli viittä kierrosta vasurilla ajoa.

Miksi rata-ajossa pitäis vasurilla vääntää perä luisuun?

Tarkoitin nimen omaan että EI ajeta luisussa.