"Mopossa" ei toimi automaattiryyppy. Kaasari on Pierburg 2E. Vaihdoin uuteen sen kellon, jossa on jousi sisällä joka kiertyy veden lämpötilan mukaan. Vanha osa oli selkeästi särki. Ryyppy ei toimi vieläkään, eikä korjausopas anna vinkkiä.
Nyt seuraa kysymykset:
1) Mitä kannattaisi seuraavaksi tarkastaa/tehdä?
2) Miten alipaine liittyy automaattiryyppyyn? Astuuko se kuvaan vain kiihdytettäessä vai kuinka?
3) Miten varmistaisin, että edellä mainittuun kelloon liittyvät sähköjohdot ovat OK?
4) Mitä "virkaa" noilla 3)-kohdan sähköjohdoilla muuten on?
Kiitos vastauksista. Lisätietoja annan kun vain kysytään.
Olli
Kadett 1.3S automaattiryyppy
Likaa siinä taitaa olla,kyllä sen puhdistamalla ja rasvaamalla kuntoon saat.
Voiha siellä akselissa olla tietysti ruostetta/hapettumaa että sen vuoksi se takertelee.
Melkein käyttäisin kuitenkin koko kaasarin levällään ja putsaisin sen.
Se on toi ilmanputsari tossa pierburgissa v*ttumasen huonosti suunniteltu että kun sen käytät pois niin aina menee kaikki roskat suoraan kaasariin niistä ruuvin koloista.
Säädot joudut tekemään siihen myös koska seosruuvi täytyy käyttään pois puhdistuksessa,jos siellä on roskia niin tyhjäkäynti loppuu kokonaan.
Käytä kuitenkin sekin pois ja puhdista paineilmalla niin ei tarvii heti olla uudestaan purkamassa sitä.
Kato niitä alipaine osia onko ne kunnossa samalla,jos nyt en vääri muista niin toisen kurkun alipaine/imun mekanismi vääntää imun pois päältä kun se avautuu,siitä on jonkin verran aikaa kun itellä on noi alipaine osat reistaillu niin ei muista ihan varmasti mites se oli.
Itse asiassa en itsekkään tiedä mikä sen sähköhässäkän tarkoitus on,eiks se ollu etuvastus nimeltään.
Luulisin että se on siinä siksi,että se ikäänkuin huijais sitä imun kellon "jousikierukkaa" että se pitäis imua aavistuksen liian pienellä kokoajan kun siellä on sisällä se "jousikierukka".
Voin olla väärässäkin kun en ole mikään kaasutinexpertti.
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2002-12-31 11:06 ]</font>
Voiha siellä akselissa olla tietysti ruostetta/hapettumaa että sen vuoksi se takertelee.
Melkein käyttäisin kuitenkin koko kaasarin levällään ja putsaisin sen.
Se on toi ilmanputsari tossa pierburgissa v*ttumasen huonosti suunniteltu että kun sen käytät pois niin aina menee kaikki roskat suoraan kaasariin niistä ruuvin koloista.
Säädot joudut tekemään siihen myös koska seosruuvi täytyy käyttään pois puhdistuksessa,jos siellä on roskia niin tyhjäkäynti loppuu kokonaan.
Käytä kuitenkin sekin pois ja puhdista paineilmalla niin ei tarvii heti olla uudestaan purkamassa sitä.
Kato niitä alipaine osia onko ne kunnossa samalla,jos nyt en vääri muista niin toisen kurkun alipaine/imun mekanismi vääntää imun pois päältä kun se avautuu,siitä on jonkin verran aikaa kun itellä on noi alipaine osat reistaillu niin ei muista ihan varmasti mites se oli.
Itse asiassa en itsekkään tiedä mikä sen sähköhässäkän tarkoitus on,eiks se ollu etuvastus nimeltään.
Luulisin että se on siinä siksi,että se ikäänkuin huijais sitä imun kellon "jousikierukkaa" että se pitäis imua aavistuksen liian pienellä kokoajan kun siellä on sisällä se "jousikierukka".
Voin olla väärässäkin kun en ole mikään kaasutinexpertti.
<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2002-12-31 11:06 ]</font>
Jykä
<img src="http://www.cartooncars.com/images/print ... rasilv.gif">
<img src="http://www.cartooncars.com/images/print ... rasilv.gif">
