Kyseessä siis Vectra 2.0td, vuosimalli -97 ja ilman välijäähdytintä olevalla koneella. Jotain mystistä vikaa on. Oisko kellään vinkkiä, mikä mättää, kun eivät huollossa kuntoon saaneet.
Lähteepi yleensä liikkelle ihan ok. Jossain välissä rupeaa vilkuttelemaan moottorin vikavaloa tai valo syttyy ja jää palamaan. Kun valo palaa, ei meno maistu millään. Ajamaan pystyy, mutta tehot häviää ihan minimiin. (Oisko joku vika/suojatila?)
Valo saattaa sitten yhtäkkiä sammua ja taas kulkee ihan ok.
Kun vikavalo ei pala, saattaa esiintyä ihmeellistä nyhtämistä. Maantieajossa huomaa erityisesti, kun ajelee noin puolikaasulla. Jos tuuppaa lusikan lattiaan, veto tasaantuu jonkun verran.
Huollossa kävi Auto-Oplialla, vaihdettiin öljyn lämpötila-anturi ja vuotava imuputki. Temppuilu alkoi samantien huollosta tullessa. Huollon vikatesteri antaa vikakoodiksi jonkun "kriittisen virheen", joka ei kuulemma sen tarkemmin avaudu, missä mättää.
Vectra 2.0td -97 nyhtää, vikavalo palaa/hyytyy
Iteltäkin eräs anturi vaihdettu huollon jälkeen. Jotenkin tulee kummallinen olo, kun vie auton huoltoon ja auto tulee rikottuna takaisin.
100tkm:n välein noihin kannattaa uusia ilmamassamittari. Mulla on 306tkm mittarissa -00 DTH Vectrassa ja 4. mittarikin meneillään.
Noita häiriövaloja noissa dieseleissä sytyttää juurikin tuo ilmamassamittari, myös ahtoapainetunnistin ja alipaineltkut voivat olla viallisia. Kannattaa lähteä halvimmasta ja 50% noita vikoja aiheuttavista, eli niistä alipaineltkuista mitä siellä konehuoneessa menee siellä täällä. Varsinkin akun takana on niittä venttiilejä, joihin ne alipaineletkut on kiinnitetty sellaisilla lyhyillä kumiletkun pätkillä. Käy konehuoneesta KAIKKI ne pienet kuminatsat lävitse ja jos yhdessäkään on halkeamaa, on se vian aiheuttaja. Ne on halpa ja helppo korjata. Myös raitisilmasuodattimen läheisyydessä on noita alipaineltkuja jotka on syytä tarkastaa.
Noissa dieseleissä kun ei TECH-testikään yleensä kerro mitään, paitsi jos ilman määrä /isku on arvoistaan poikkeava. Muutoin itse vikakoodi ei kerro mitään. Yleensä vikakoodi onkin P0400 kriittinen järjestelmävika 1 tai 2. Sen aiheuttajia on ilmamassamittari, alipaineltkut ja ahtopainetunnistin. Joskus myös vuotavat ahtoapaineletkut saattavat herjailla.
Syöttöpumppu yleensä varoittaa vain kerran, ja sen jälkeen auto sammuu. Ainoa apu on lähinnä syöttöpumpun uusinta.
Noita häiriövaloja noissa dieseleissä sytyttää juurikin tuo ilmamassamittari, myös ahtoapainetunnistin ja alipaineltkut voivat olla viallisia. Kannattaa lähteä halvimmasta ja 50% noita vikoja aiheuttavista, eli niistä alipaineltkuista mitä siellä konehuoneessa menee siellä täällä. Varsinkin akun takana on niittä venttiilejä, joihin ne alipaineletkut on kiinnitetty sellaisilla lyhyillä kumiletkun pätkillä. Käy konehuoneesta KAIKKI ne pienet kuminatsat lävitse ja jos yhdessäkään on halkeamaa, on se vian aiheuttaja. Ne on halpa ja helppo korjata. Myös raitisilmasuodattimen läheisyydessä on noita alipaineltkuja jotka on syytä tarkastaa.
Noissa dieseleissä kun ei TECH-testikään yleensä kerro mitään, paitsi jos ilman määrä /isku on arvoistaan poikkeava. Muutoin itse vikakoodi ei kerro mitään. Yleensä vikakoodi onkin P0400 kriittinen järjestelmävika 1 tai 2. Sen aiheuttajia on ilmamassamittari, alipaineltkut ja ahtopainetunnistin. Joskus myös vuotavat ahtoapaineletkut saattavat herjailla.
Syöttöpumppu yleensä varoittaa vain kerran, ja sen jälkeen auto sammuu. Ainoa apu on lähinnä syöttöpumpun uusinta.
__________________________
Re: Vectra 2.0td -97 nyhtää, vikavalo palaa/hyytyy
Itselläni oli juuri samanlaista vikaa DTI-98 farkussa. Vaihdoin kaikki alipaineletkut ja kumitötsät kuten täällä foorumilla neuvottiin. Se ei harmikseni auttanut, mutta on kuitenkin Opel-huollonkin mukaan yleinen vika, kuten myös turbon letkut ja ilmamäärämittariBerserk kirjoitti:Kyseessä siis Vectra 2.0td, vuosimalli -97 ja ilman välijäähdytintä olevalla koneella. Jotain mystistä vikaa on. Oisko kellään vinkkiä, mikä mättää, kun eivät huollossa kuntoon saaneet.
Lähteepi yleensä liikkelle ihan ok. Jossain välissä rupeaa vilkuttelemaan moottorin vikavaloa tai valo syttyy ja jää palamaan. Kun valo palaa, ei meno maistu millään. Ajamaan pystyy, mutta tehot häviää ihan minimiin. (Oisko joku vika/suojatila?)
Valo saattaa sitten yhtäkkiä sammua ja taas kulkee ihan ok.
Kun vikavalo ei pala, saattaa esiintyä ihmeellistä nyhtämistä. Maantieajossa huomaa erityisesti, kun ajelee noin puolikaasulla. Jos tuuppaa lusikan lattiaan, veto tasaantuu jonkun verran.
Huollossa kävi Auto-Oplialla, vaihdettiin öljyn lämpötila-anturi ja vuotava imuputki. Temppuilu alkoi samantien huollosta tullessa. Huollon vikatesteri antaa vikakoodiksi jonkun "kriittisen virheen", joka ei kuulemma sen tarkemmin avaudu, missä mättää.
.
Vikamuistissa itselläni oli ahtopaineanturin häiriö, ilmamassamittarin häiriö ja niitä kriittisiä hälyjä.
Mittasin egr, mas-ja turboa säätävän solenoidin vastuksen ,jonka pitäisi olla n. 5-6ohmia.
Kokeile myöskin imemällä/puhaltamalla kyseisten solenoidien,sekä egr-lautasen alipainekalvojen pitävyys.
Egr-lautanen saattaa joskus karstoittua niin, ettei sen kara pääse enää liikkumaan, tarkasta ja puhdista. Vaihdoin myöskin ilmamassamittarin eikä tullut sen paremmaksi.
Vika kuitenkin löytyi haljenneesta välijäähdyttimen ja imusarjan välisestä letkusta. Tarkasta kaikki turbon letkut tarkasti, itselläni ei halkeamassa ollut yhtään öljyä tai nokea, siisti pieni viilto vain.
Savuttaako autosi kun esim. maantiellä ajat tasakaasua ja painat kaasua ihan pikkuisen lisää, vaikka ylämäkeen?
Jos muuten tarvitset ilmamassamittaria, minulla on nyt yksi ylimääräinen tarvikeanturi ja sopii Bochilaisen tilalle jossa loppunumero on ...120