astra g ja abs ja luistoneston valot
astra g ja abs ja luistoneston valot
kun käynnistän auton, ajan hetken ni tc ja abs valot syttyy mittaristoon, sammutan auton ja uudelleen käymää, hetken pysyy pois ja syttyy taas, mitähän vois tehä ? tai miten ne saa ees sammumaan ?
Itsellä alkoi juuri samanlainen vika vaivata Astraa (-98 G 1.8 16V) alkukesällä. Itse laitoin juuri viime viikolla MotoNetistä laakeripaketin tilaukseen, sillä kyseinen ongelma näyttää omassa autossani johtuvan vikaantuneesta ABS-anturista. Sinun tapauksessa kannattanee putsata kaikki ennen ABS-anturia olevat johtoliittimet, sillä hyvällä tuurilla vika korjautuu liittimien puhdistuksella. Itsellä liittimien puhdistaminen ei valitettavasti auttanut, joten laitoin laakeripaketin, johon ABS-anturi on integroitu, viime viikolla tilaukseen... On se vain lystiä kun pääsee taasen ensi viikonloppuna romua ruuvailemaan... 
Tuttua on, mullakin syttyy tuossa vanhemmassa farkussa aina silloin tällöin abs:n valo ja abs ei silloin myöskään toimi. Tähän asti on aina sammunut itsekseen. Voikohan noita abs:n vikakoodeja lukea esim. oikosulkemalla jotain diagnostiikkapistokkeen napoja niinkuin esim. F Astrassa? Samat ohjeet eivät ainakaan toimi.
G:ssä voi kokeilla yhdistää 6-navan siitä OBD? tms. liittimestä maihin. Tuolloin pitäisi kai vilkuttaa vikakoodit jos on vilkuttaakseen. Kaikista G-astroista tuo ei kai onnistu. Minullakin on edelleen ajoittaista TC ja ABS-valojen palamista. Pitäs varmaan kokeilla tuota liitinten putsaamista. Onkos niitä liitoksia muuallakin kuin takana suoraan navassa ja edessä siitä iskaritolpassa?Astra_X_2 kirjoitti:Tuttua on, mullakin syttyy tuossa vanhemmassa farkussa aina silloin tällöin abs:n valo ja abs ei silloin myöskään toimi. Tähän asti on aina sammunut itsekseen. Voikohan noita abs:n vikakoodeja lukea esim. oikosulkemalla jotain diagnostiikkapistokkeen napoja niinkuin esim. F Astrassa? Samat ohjeet eivät ainakaan toimi.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... -index.htm
Kuten sanottua, ei toimi kaikissa G-astmoissa. Ei minullakaan. Niin tosiaan jostain muistan lukeneeni myös nastojen 5 ja 6 yhdistämisestä, mutta sekään ei toiminut minulla.
Kuten sanottua, ei toimi kaikissa G-astmoissa. Ei minullakaan. Niin tosiaan jostain muistan lukeneeni myös nastojen 5 ja 6 yhdistämisestä, mutta sekään ei toiminut minulla.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
Vihtu, kävin sitten luetuttamassa Länsiautossa ja tekki kertoi että oikea eturengas signaali väärä. Napa vaihtoon. Olipa muuten sama napa, josta mittailimme kesällä eri arvoja, kuin muista renkaista.
Koodinluku: 20e.
Napa: 100e. motonetistä.
Masterfit veloitus: 78,85 /tunti ja tuo navanvaihto ottaa max 1,5h~120e.
Summa summarum 240e. Toki vaihdan itse
Ainiin, sanoi tuolla L-auton pikahuollossa, että olis heillä maksanut 500e. tuon navan vaihto.
Koodinluku: 20e.
Napa: 100e. motonetistä.
Masterfit veloitus: 78,85 /tunti ja tuo navanvaihto ottaa max 1,5h~120e.
Summa summarum 240e. Toki vaihdan itse
Ainiin, sanoi tuolla L-auton pikahuollossa, että olis heillä maksanut 500e. tuon navan vaihto.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
Laitahan kommenttia kun olet saanut navan vaihdettua, että oliko mahdollisesti kova homma. Alfamerin oppaassa neuvotaan irrottamaan etutolppa kokonaan alapäästä kun laakeripakettia vaihtaa, mutta eikös tuo vaihto voisi onnistua myös ilman irroitusta, jos vain ne kolme laakeripaketin kiinnityspulttia mahtuu irrottamaan pystytolpan ollessa paikoillaan (mahtuuko avain vetonivelen ja navan väliin tolpan ollessa kiinni alapäästä)... Omasta mielestäni edellinen voisi olla mahdollista, mutta voin kyllä olla väärässä, sillä en ole vielä kovin tarkasti asiaan perehtynyt...Altti450 kirjoitti:Vihtu, kävin sitten luetuttamassa Länsiautossa ja tekki kertoi että oikea eturengas signaali väärä. Napa vaihtoon. Olipa muuten sama napa, josta mittailimme kesällä eri arvoja, kuin muista renkaista.
Koodinluku: 20e.
Napa: 100e. motonetistä.
Masterfit veloitus: 78,85 /tunti ja tuo navanvaihto ottaa max 1,5h~120e.
Summa summarum 240e. Toki vaihdan itse
Ainiin, sanoi tuolla L-auton pikahuollossa, että olis heillä maksanut 500e. tuon navan vaihto.
Dodiin, tänään vaihtui napa.
Otti aikaa balttiarallaa 45 minuuttia isukin suosiollisella avustuksella (<- autoasentaja).
Oli vanhasta navasta ilmeisesti haljennut se tunnistimen kehä. Kuitenkin siinä oli halkeama, josta vesi/paska päässyt sisälle.
Eli homma sujui pääpiirteittäin näin:
Auto ylös, rengas pois, jarrusatula pois (ei letkua irti), napamutteri irti (30 mm), levy pois. Raidetangon pää irti, alapallonivel irti (rautakangella väännettiin). Seuraavaksi iskettiin hieman merkkiä iskaritolppaan, jotta menisi kohdilleen.. Eli otimme myös ne tolpan kaksi pulttia irti, jolloin se napasysteemi oli käsissä. Kolme torxia irti ja napa itsessään oli irti. Uusi tilalle (huom asento!) ja loput romut kiinni.
Napamutteria kun otettiin irti niin meni kai kierteet siitä vetoakselin päästä. Eli varovasti kannattanee irroitella se. Uusi mutteri kannatta ehkä myös ostaa jos napaa vaihdatte. Ei maksa paljoa (2,40 http://www.motonet.fi). Navan mukana tuli uusi sokka. Motonetistä ostin myös navan. Hinta 99 euroa.
Käytössä oli paineilmavehkeet, mikä helpotti kyllä huomattavasti availua. Niillä kyllä saa ne kierteet helposti rikki.
Ps. Jos sinulla vilkuttelee TC/ABS valoa niin kannattaa ehdottomasti käydä luetuttamassa ABSin vivakoodit. Hinta Masterfitillä oli vain 20 euroa. Eipä tarvitse sitten ihmetellä vian aiheuttajaa.
Otti aikaa balttiarallaa 45 minuuttia isukin suosiollisella avustuksella (<- autoasentaja).
Oli vanhasta navasta ilmeisesti haljennut se tunnistimen kehä. Kuitenkin siinä oli halkeama, josta vesi/paska päässyt sisälle.
Eli homma sujui pääpiirteittäin näin:
Auto ylös, rengas pois, jarrusatula pois (ei letkua irti), napamutteri irti (30 mm), levy pois. Raidetangon pää irti, alapallonivel irti (rautakangella väännettiin). Seuraavaksi iskettiin hieman merkkiä iskaritolppaan, jotta menisi kohdilleen.. Eli otimme myös ne tolpan kaksi pulttia irti, jolloin se napasysteemi oli käsissä. Kolme torxia irti ja napa itsessään oli irti. Uusi tilalle (huom asento!) ja loput romut kiinni.
Napamutteria kun otettiin irti niin meni kai kierteet siitä vetoakselin päästä. Eli varovasti kannattanee irroitella se. Uusi mutteri kannatta ehkä myös ostaa jos napaa vaihdatte. Ei maksa paljoa (2,40 http://www.motonet.fi). Navan mukana tuli uusi sokka. Motonetistä ostin myös navan. Hinta 99 euroa.
Käytössä oli paineilmavehkeet, mikä helpotti kyllä huomattavasti availua. Niillä kyllä saa ne kierteet helposti rikki.
Ps. Jos sinulla vilkuttelee TC/ABS valoa niin kannattaa ehdottomasti käydä luetuttamassa ABSin vivakoodit. Hinta Masterfitillä oli vain 20 euroa. Eipä tarvitse sitten ihmetellä vian aiheuttajaa.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
