Onko Vectra 2000 vähäpäästöinen ja onko sitä tehty 4x4 mallina? Milloin sitä ollaan valmistettu? Ata:lla oli omilla sivuilla kattavat tarinat mutta eihän sitä linkkiä tullut otettua ylös... Tuo olisi halvempi projekti kuin hommata aito tbo 4x4 a-vectra. Onko muuten tbo vähäpäästöinen?
Eli ideana olisi vääntää v6:n nelivetoiseen a-vectraan ja mahdollisesti vielä turbottaa mokoma. Jos mahdolista, niin 3 litraisena, jos ei niin eiköhän se kakspuolikkaallakin johonkin liikahda...
Löytyi nuo sivutkin http://members.fortunecity.com/ata/vectra/ mutta vielä tuo vähäpäästöisyys???
GL 4x4 2.0i 115hp, 2.0i 129hp
Until 1990 available also with the GT 129 hp engine.
Until 1990 129 hp (without catalytic converter).
Eli jos löytää ennen 1990 tehdyn GL 4x4 129hp koneella (ilmeisesti 20SEH), niin se ei olisi vähäpäästöinen? Ilmeisesti kaikki Vectra 2000 ovat vähäpäästöisiä?
Ja voiko tuossa käyttää vertailumoottorina lettiä vai onko c20xe ainut vaihtoehto?
Kysymyksiä 4x4 A-Vectrasta
Olipa paljon kysymyksiä, mutta yritän vastata edes johonki.
Olen nähnyt 1990 vectra 2000:sia, jotka eivät ole vähäpäästöisä, tai niin ainakin myyjät väittivät.
Ja 2000:sta löytyy myös nelivetoisena.
3 litrasen saat heti unohtaa, koska ei mahdu prosenttien sisälle.
Niin ja itelläni on 4x4 vectra 20seh koneella, mikä ei ole vähäpäästöinen.
Olen nähnyt 1990 vectra 2000:sia, jotka eivät ole vähäpäästöisä, tai niin ainakin myyjät väittivät.
Ja 2000:sta löytyy myös nelivetoisena.
3 litrasen saat heti unohtaa, koska ei mahdu prosenttien sisälle.
Niin ja itelläni on 4x4 vectra 20seh koneella, mikä ei ole vähäpäästöinen.
Käsittääkseni kaikki SEH:it ovat ei vähäpäästöisiä ja NE:tä löytyy sitten kumpaakin.
Kyllä ainakin minä sain(jouduin) käyttää V6 Vectraa vertailu autona vaikka auto johon tekniikan vaihdon tein on -89, kylläkin etuvetosena.
Tästä päästään taas siihen monesti väiteltyyn asiaan että eli konttorin koneen mukaan etuveto ja neliveto ovat eri mallisarjaa ja pohjalevyllä ei ole merkitystä joten tämän mukaan joutuisit käyttämään vertailuautona C20LETtiä koska se on alunperin neliveto ja kuuluu nelivetoisten mallisarjaan.
Mutta tällöinhän tilavuus menee yli eli tilavuudessa täytyis käyttää vertailuna V6 mallia, hankalaahan se on mutta kun tarpeeksi yrittää vois ehkä onnistuakin
Toivottavasti tästä ei taas tuu mitään herne keskustelua....
Kyllä ainakin minä sain(jouduin) käyttää V6 Vectraa vertailu autona vaikka auto johon tekniikan vaihdon tein on -89, kylläkin etuvetosena.
Tästä päästään taas siihen monesti väiteltyyn asiaan että eli konttorin koneen mukaan etuveto ja neliveto ovat eri mallisarjaa ja pohjalevyllä ei ole merkitystä joten tämän mukaan joutuisit käyttämään vertailuautona C20LETtiä koska se on alunperin neliveto ja kuuluu nelivetoisten mallisarjaan.
Mutta tällöinhän tilavuus menee yli eli tilavuudessa täytyis käyttää vertailuna V6 mallia, hankalaahan se on mutta kun tarpeeksi yrittää vois ehkä onnistuakin
Toivottavasti tästä ei taas tuu mitään herne keskustelua....
Eli kataloogin mukaan taka-akselistossa ei ole eroavaisuuksia calibran 4x4 ja a-vectran 4x4 mallien välillä. Tuo pohjalevyhomma menee yli tajunnan...
Edessä apurunko on erilainen (a-vectra v6 / 4x4) mutta kaikki kiinnityksessä käytetyt pultit, prikat yms. tilpehöörit kulkevat samoilla katalooginumeroilla.
Vetarit ja alatukivarret ovat edessä eri v6 / 4x4.
Etutolpat ovat samoja letissä ja v6:ssa (c20xe eri -> viimeinen numero on letissä ja v6:ssa 8 ja tässä on 9).
Etukallistuksen vakaajat 20xe 4x4 ei tietoa, v6 18mm tai 22mm, letissä 22mm.
Etupyörän navat ja laakerit samoja c20xe ja letissä aina tiettyyn moottorinumeroon asti, jonka jälkeen letissä ja v6:ssa käytetty samoja numeroita.
Edessä apurunko on erilainen (a-vectra v6 / 4x4) mutta kaikki kiinnityksessä käytetyt pultit, prikat yms. tilpehöörit kulkevat samoilla katalooginumeroilla.
Vetarit ja alatukivarret ovat edessä eri v6 / 4x4.
Etutolpat ovat samoja letissä ja v6:ssa (c20xe eri -> viimeinen numero on letissä ja v6:ssa 8 ja tässä on 9).
Etukallistuksen vakaajat 20xe 4x4 ei tietoa, v6 18mm tai 22mm, letissä 22mm.
Etupyörän navat ja laakerit samoja c20xe ja letissä aina tiettyyn moottorinumeroon asti, jonka jälkeen letissä ja v6:ssa käytetty samoja numeroita.
Juu pohjalevyt ovat samoja kaikissa neliveto malleissa, 2000 etuvetokin perustuu samaan levyyn mutta siinä ei ole esim. kardaanin kiinnikkeitä ja katin paikkaa(?) tunnelissa ja joitain pikku eroja voi vielä olla.Jope kirjoitti:Eli kataloogin mukaan taka-akselistossa ei ole eroavaisuuksia calibran 4x4 ja a-vectran 4x4 mallien välillä. Tuo pohjalevyhomma menee yli tajunnan...
Tuo sun projekti on kyllä muuten selvää "pässin lihaa" mutta tuo V6 motti vähän hankaloittaa sitä.
Eli nelivedossa letti vaan vertailu autoksi ja sitten yrittää vielä saada sen kolmelitrasen siihen...
Sellanen hommakin siinä vissiin vielä on että jos teet siitä nelivedon ja käytät turboa vertailu autona niin "joudut" laittamaan siihen F28 lootan ja tuota kolmelitrasta ei ole tyypitetty sen kanssa?!?!
No joo mutta itse lähtisin selvittää konttorilta/akelta asiaa niin ei tarvis arvailla niinkuin Juheksi tuossa jo mainitsi.
Tästä sopiva aihio: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=79508