Juurikin mainitsemasi ET,elikkä offset on ongelman nimi.
ET tarkoittaa vanteen kiinnityspisteen sijaintia millimetreissä vanteen keskilinjaan nähden.
Mitä pienempi luku,sitä ulommaksi vanne tulee.
Noissa vanteissa mitä ilmeisimmin liian pieni ET ja vanne tulee näinollen liian ulos.
Rengaskokoa pienentämällä toki ongelman saa myös pois tai ainakin vähemmäksi.
Mittarinäyttämä tosin sitten muuttuu,kun renkaan vierinkehä pienenee.
Astra -01 2.2 HB Sport rengasongelmia
Onpas ikävää jälkeä... 225/45 on liian suuri koko astraan, B-vectraan se on sopiva(mpi?) tietääkseni. Eli sulla Astrassa on on liian suuret kumit (225/35 tai max 40 varmaan olis oikea profiili tuosta leveydestä) ja sitten vielä hieman enemmän ulospäin tuova vanne jos et35. Kapeampi kumi tuolle vanteelle ja matalampi profiili niin menee varmaan ihan ok vaikka et edelleen olis 35. Laita 215/40 jos ei haittaa et on kova ajaa, rengastopicceja kun lukee niin taitaa monella olla et35 ja silti mahtuu ok. 205/50 16" on suunnilleen samankokoinen kehältään kuin 215/45 tai 215/40 17".
Pyydä laittamaan 215/45, se on vielä kohtuu 'mukavakin'.
ET:stä: luku taitaa yleensä löytyä vanteen sisäpuolelta, vakiopeltivanteissa se on 49(leveys 6") ja vakioaluvanteissa jotain 45(muistaakseni).
K.R. on keskireikä.
Mittari näyttää n. 1-2%% virhettä 215/45 kumilla. 215/40 virhe on 4-5% luokkaa (ei ole 'dyno'-lappua poliisilta vaan gps-laitteen näyttämään verrattu). Näin omassa farkussa. Tuolla taas 205/40 17" niin virhe alkaa nousta lähemmäs 10% eli mittarissa 100 ja tod. nopeus siellä 90 pinnassa.
Pyydä laittamaan 215/45, se on vielä kohtuu 'mukavakin'.
ET:stä: luku taitaa yleensä löytyä vanteen sisäpuolelta, vakiopeltivanteissa se on 49(leveys 6") ja vakioaluvanteissa jotain 45(muistaakseni).
K.R. on keskireikä.
Mittari näyttää n. 1-2%% virhettä 215/45 kumilla. 215/40 virhe on 4-5% luokkaa (ei ole 'dyno'-lappua poliisilta vaan gps-laitteen näyttämään verrattu). Näin omassa farkussa. Tuolla taas 205/40 17" niin virhe alkaa nousta lähemmäs 10% eli mittarissa 100 ja tod. nopeus siellä 90 pinnassa.
Juu sentin on kapeemmat noi 215/45 ja on ne myös hieman matalampi profiiliset, että ehkä se riittäisi...
Itellä on b vecussa 17" 215/45 et42 ja ne ottaa kyllä välillä hieman isoissa töyssyissä takakaariin kiinni jos on takana paljon lastia mukana,mutta ei pahasti...alusta on vakio CD (tää ny ei varmaan mitää auttanu
)
Itellä on b vecussa 17" 215/45 et42 ja ne ottaa kyllä välillä hieman isoissa töyssyissä takakaariin kiinni jos on takana paljon lastia mukana,mutta ei pahasti...alusta on vakio CD (tää ny ei varmaan mitää auttanu
)
Jos sulla on alla nyt 225/45-17 rengastus on se aivan liian suuri kehältään/halkaisialtaan G Astraan...darni kirjoitti:Mites jos käytän noita samoja vanteita 215/40 renkailla, niin eikös se renkaan ulkoreuna jää samaan kohtaan kuin noilla vanhoilla? Eli aina töyssyissä kolisee, tuntuis vaan että 205/50R16 olisi parempi vaihtoehto. Mutta viisaammat valaiskoon.
Kaiveleppa niistä vanteista lisää tietoa niin osaa sanoa tarkalleen mitä alat tekemään niille.
Käytä vanne vaikka irti ja katso sisäpuolelta ET ja vanteen leveys.
ET on merkitty johonkin puolaan, keskiöön tai vanteen reunaan.
Leveys on myös vastaavasti merkitty.
Se että vaikka muutat rengkaan/vanteen pienmpään kokoon esim. 16" mut vastaa kokoa 225/45-17 kehämitaltaan/halkaisialtaan ei tilanne muutu miksikään.
Ongelmasta pääset siten että hankit uudet pienemmät oikean kokoiset renkaat kokoa 215/40-17.
Mut muistutetaan vielä että hanki ne vanteen tiedot ensin ennen kuin alat tekemään siirempia hankintoja ettei neuvota heti metsään tässä.
Ne vanteen tiedot voivat vaikuttaa asiaan vielä oleellisestikkin.
Eli sulla voi olla vielä liian pieni ET ja liian leveä vanne myös.
Leveä vanne tuo yhden ongelman mukanaan vielä, siihen ei välttämättä voi asentaa 225 kapempaa rengasta jos se vanne on jotain 8" leveä.
Silloin voit joutua pahimmassa tapauksessa hankkimaan sopivat vanteet ja renkaat myös.
Joo mutta jäähän siihen sitten enemmän väliä renkaan ja kaaren väliin...darni kirjoitti:Mites jos käytän noita samoja vanteita 215/40 renkailla, niin eikös se renkaan ulkoreuna jää samaan kohtaan kuin noilla vanhoilla? Eli aina töyssyissä kolisee, tuntuis vaan että 205/50R16 olisi parempi vaihtoehto. Mutta viisaammat valaiskoon.
Noi 225/45-17 rekaat on kehämitaltaan 1934mm
...ja halkaisia on noin 638mm
kun sen renkaan pitää olla 215/40-17, eli se on kehämitaltaan 1842mm
...ja halkaisia noin 608mm
Eli nopealla laskutoimituksella sulla on halkaisialtaan 3cm ja melkein 9cm liian pitkä kehä mitta eli rengas on liian suuri siihen verrattuna mitä G Astrassa normaalisti käytetään...
...ja jos vielä ET on pikkasen liian pieni niin ei ole ihme vaikka rengas vastaa kaariin kiinni.
Sää löydät ne mitat vanteen sisä reunasta, eli pultit irti, rengas pois ja käännät sen niin että näät vanteen toisen puolen...
...sisäpuolella ne tiedot on merkitty varsin selvästi kaikkiin vanteisiin.
Esimerkkinä > ET38 ja 7,5X17 = ET luku ja vanteen koko
BTW... oliko noi renkaat toho kuka hankkinu, Autoliike, edellinen omistaja...
...jos liike on hankkinu noi renkaat niin itse kääntyisin jo autoliikkeen puoleen.
Laitattaisin liikkeellä kaaren kuntoon, sekä vaihdattaisin siihen niiden piikkiin myös oikean kokoiset renkaat.
Mut ei vielä teurasteta sitä liikettä, kato ne vanteen tiedot ensin...
...ja halkaisia on noin 638mm
kun sen renkaan pitää olla 215/40-17, eli se on kehämitaltaan 1842mm
...ja halkaisia noin 608mm
Eli nopealla laskutoimituksella sulla on halkaisialtaan 3cm ja melkein 9cm liian pitkä kehä mitta eli rengas on liian suuri siihen verrattuna mitä G Astrassa normaalisti käytetään...
...ja jos vielä ET on pikkasen liian pieni niin ei ole ihme vaikka rengas vastaa kaariin kiinni.
Sää löydät ne mitat vanteen sisä reunasta, eli pultit irti, rengas pois ja käännät sen niin että näät vanteen toisen puolen...
...sisäpuolella ne tiedot on merkitty varsin selvästi kaikkiin vanteisiin.
Esimerkkinä > ET38 ja 7,5X17 = ET luku ja vanteen koko
BTW... oliko noi renkaat toho kuka hankkinu, Autoliike, edellinen omistaja...
...jos liike on hankkinu noi renkaat niin itse kääntyisin jo autoliikkeen puoleen.
Laitattaisin liikkeellä kaaren kuntoon, sekä vaihdattaisin siihen niiden piikkiin myös oikean kokoiset renkaat.
Mut ei vielä teurasteta sitä liikettä, kato ne vanteen tiedot ensin...
Linkistä löydät selvitystä tohon ET:n miten se määritellään...
http://www.topbuzz.co.uk/info/offset/offset.htm
http://www.fourstarmotorsports.com/Cata ... new[1].gif
Tai suomeksi löydät www.autotek.fi ja pääsivulta klikkaat vanteen kuvaa...
avautuu uusi ikkuna missä lukee vanne tietoutta, klikkaat sitä niin siellä on sama periaate kuva ja selitys ET määrittelemiseen
http://www.topbuzz.co.uk/info/offset/offset.htm
http://www.fourstarmotorsports.com/Cata ... new[1].gif
![http://www.fourstarmotorsports.com/Cata ... new[1].gif](http://www.fourstarmotorsports.com/CatalogData/Images/diagram_01_new%5B1%5D.gif){kind=link}
Tai suomeksi löydät www.autotek.fi ja pääsivulta klikkaat vanteen kuvaa...
avautuu uusi ikkuna missä lukee vanne tietoutta, klikkaat sitä niin siellä on sama periaate kuva ja selitys ET määrittelemiseen
darni kirjoitti:Edellinen omistaja on hankkinut renkaat. Liike kustantaa uudet renkaat sekä pellin oikomisen ja maalaamiseen. Mutta ei vanteita, koska näin oli sovittu (olin ilmoittanut sinne, että renkaat olivat vääränkokoiset), eikä vanteista ollut siinä vaiheessa puhetta. En viitsi enempää ruinata, koska koen, että korvaus on hyvinkin kohtuullinen. Saan kuitenkin jo uudet renkaat. Tosin en nyt mitään kalleimpia mahdollisia, mikähän olisi edullisista kohtuullinen? Vaiko maksaa ite hieman lisää ja ottaa jotkut paremmat (oli puhe noin 500 euron hyvityksestä renkaissa, vanhat kumhot ovat suurinpiirtein sen hintaiset uutena, tosin noi rikkoutuneet eivät ole uudet)JS34 kirjoitti:BTW... oliko noi renkaat toho kuka hankkinu, Autoliike, edellinen omistaja...
...jos liike on hankkinu noi renkaat niin itse kääntyisin jo autoliikkeen puoleen.
Laitattaisin liikkeellä kaaren kuntoon, sekä vaihdattaisin siihen niiden piikkiin myös oikean kokoiset renkaat.
Mut ei vielä teurasteta sitä liikettä, kato ne vanteen tiedot ensin...
Juu no sillonhan toi homma on aika hyvin hoidossa...
Reissun jäliltä illalla kattelin tätä ja siinä unen pöpperössä en tosiaan hokannu keikkea, mut voi joo laittaa 205/45-17 myös...
Tolle en vaan löytänyt kehä mittaa mistään vaikka koitin kaivella sitä...
Tossa STRO-kirjassakin on just siinä kohtaa aukko eikä sitä ole ilmoitettu siinä ollenkaan...
Edit:
Löyty se kehämitta rengas laskurin kautta...
Eli 205/45-17 kehämitta on 1883mm
...ja halkaisia on noin 616mm
Jos noissa vanteissa on ET pienehkö niin siitä ehkä voi koitua murheita ja voi ehkä ottaa isolla lastilla kaareen kiinni...
...mut noin kaposella renkaalla ei luulisi olevan ongelmaa sopia pyörimään.
Tolle en vaan löytänyt kehä mittaa mistään vaikka koitin kaivella sitä...
Tossa STRO-kirjassakin on just siinä kohtaa aukko eikä sitä ole ilmoitettu siinä ollenkaan...
Edit:
Löyty se kehämitta rengas laskurin kautta...
Eli 205/45-17 kehämitta on 1883mm
...ja halkaisia on noin 616mm
Eli toi 205/45-17 jää noiden 215 ja 225 kokojen välimaastoon aikalailla.Noi 225/45-17 rekaat on kehämitaltaan 1934mm
...ja halkaisia on noin 638mm
kun sen renkaan pitää olla 215/40-17, eli se on kehämitaltaan 1842mm
...ja halkaisia noin 608mm
Jos noissa vanteissa on ET pienehkö niin siitä ehkä voi koitua murheita ja voi ehkä ottaa isolla lastilla kaareen kiinni...
...mut noin kaposella renkaalla ei luulisi olevan ongelmaa sopia pyörimään.
darni kirjoitti:Ihan hyvin heitetty. Kävin äsken irrottamassa vanteen... Tässä tietojaPeltzi* kirjoitti:Ihan mutua mutta heitän nytten vanteiden tiedoksi tämmöstä. 17"x8 ET 35
Ronalin sivuilla antaa astraan tommosen tiedon.
Ronal 38R7805
1058
8Jx17H2 ET35
Si11
Renkaat siis Kumho Ecsta KU19 225/45R17 94Y
Mittasin vähän tosta kulumajäljestä renkaanreunaan, niin noin 2.2cm oli se alue, alle 1 tuuma.
Eli olisiko helpointa vaihtaa 7" vanteeseen ja laittaa alle 215/45R17 vai olisiko parempi ajotuntuma esim 205/50R16? Nokian NRHi renkaat olisi varattuna jo tuota R16 kokoa, toki varauksen voi perua ja ottaa jotkut toiset. Eli mitkä vanteet ja minkä kokoiset renkaat olisivat sopivat. Myös vanteen vaihtopaikka ja rengasmerkki vaihtoehdot olisivat kivat. Kiitoksia avusta.
No nii...
Eli toi vanne on vähän liian pienellä ET:llä, se vois toimia ihan hyvin alla kun laittaa siihen pienemmällä halkaisialla olevan renkaan.
Eli ehkä paras vaihtoehto vois olla 215/40-17 rengas mut se ei välttämättä ongelmaa täysin poista.
Toi 205/45-17 on kuitenkin sen verran suurempi kehältään (kuin 215) että se ei välttämättä paranna tilannetta vaikka onkin kapeampi renkaana ja toi 215 saattaa olla silti saman levyinen kuin 205 vaikka renkaan kyljessä muuta lukeekin.
Sen ET:n pitäisi olla 8" leveällä vanteella vähintään jossain ET40 tai mielellään vieläkin suurempi.
Yks konsti on että se kaaren reuna käännetään sisään mistä se on vääntynyt ulos nyt, mutta se rengas voi silti raapia kiinni kaareen.
Kun se kaaren reuna käännetään niin se ei enää käänny ylös vaikka rengas osuisikin siihen isommalla kuormalla.
Kanattaa tieten tehdä se kaaren kääntö ennen maalaamista niin ei maalipinta mene rikki.
Mut toki noi sun varaamat 16" renkaat on yksi vaihtoehto mut niihin joutuu vaihtamaan vanteet myös.
Niillä olis kyyti hieman pehmeämpää kun kumia on enemmän alla.
Mut sehän on jokaisen omassa persuuksissa se tuntu millasesta kyydistä tykkää.
Toivottavasti näistä oli apua vähän pulmaasi...
Ne joilla on G Astroja voi myös tarkentaa tota ET:tä ja vanteen leveyttä mikä siihen on hyvä...
Voit toki laittaa niihin ne 215:set, ne ei ole liian kapeat vielä noille vanteille, niihin kapein suositeltava rengas on 205.
Itse en nyt heti lähtis vaihtamaan vanteita uusiin vaan koittasin ensin onko noita mahdollista miten saada pyörimään alla.
Sulla on kuiten ne renkaat reilusti kaaren sisällä tai ainakin mitä kuvista katoin joten ne pitäs pienellä askartelulla saada pyörimään siellä kun niihin laittaa pienemmät renkaat (215/40-17).
...ja kääntäisin sen kaaren reunan sisään siitä kohtaa mistä se on nyt kääntynyt ylös, kannattaa se samalla ottaa pikkasen yli molemmin puolin mistä se on kääntynyt ylös.
Eli kun sa on normaalisti noin 90 asteen kulmassa se kaaren kantti niin käänät sen yli sinne 150-160 asteeseen.
Peltiseppä sen osaa varmasti kääntää niin nätisti ettei se kaari menetä muotoaan ja samallahan se sen kääntää yli kun se sen oikaisee normaaliin linjaan.
Mulla on tossa vanhemman mallisessa astrassa kans "ylisuuret" renkaat ja ei se niissäkään ollu paha homma saada ne sopimaan.
Mulla otti samasta kohtaa kans kiinni rengas kaareen ja mulla kääntyi samalla tavalla ylös kaaren reuna.
Jos otetaan vertailu esimerkiksi toi 8X17 ET40...
7½" vanteella ET pitäs olla jotain ET35-36 että ulkoreuna on samassa kohti kuin 8" leveellä...
7" vanteella ET riittäis jo jotain ET20 luokkaa että ulkoreuna on samassa kohti kuin 8" leveellä...
Jos tota 8" leveen ET:tä nostetaan ylöspäin esim. 2mm (ET42:een) niin samanverran myös pitää rukata noiden kapeampien ET:tä jotta tilanne säilyy samana.
Ymmärrät varmaan mitä minä älyän...
Itse en nyt heti lähtis vaihtamaan vanteita uusiin vaan koittasin ensin onko noita mahdollista miten saada pyörimään alla.
Sulla on kuiten ne renkaat reilusti kaaren sisällä tai ainakin mitä kuvista katoin joten ne pitäs pienellä askartelulla saada pyörimään siellä kun niihin laittaa pienemmät renkaat (215/40-17).
...ja kääntäisin sen kaaren reunan sisään siitä kohtaa mistä se on nyt kääntynyt ylös, kannattaa se samalla ottaa pikkasen yli molemmin puolin mistä se on kääntynyt ylös.
Eli kun sa on normaalisti noin 90 asteen kulmassa se kaaren kantti niin käänät sen yli sinne 150-160 asteeseen.
Peltiseppä sen osaa varmasti kääntää niin nätisti ettei se kaari menetä muotoaan ja samallahan se sen kääntää yli kun se sen oikaisee normaaliin linjaan.
Mulla on tossa vanhemman mallisessa astrassa kans "ylisuuret" renkaat ja ei se niissäkään ollu paha homma saada ne sopimaan.
Mulla otti samasta kohtaa kans kiinni rengas kaareen ja mulla kääntyi samalla tavalla ylös kaaren reuna.
Jos otetaan vertailu esimerkiksi toi 8X17 ET40...
7½" vanteella ET pitäs olla jotain ET35-36 että ulkoreuna on samassa kohti kuin 8" leveellä...
7" vanteella ET riittäis jo jotain ET20 luokkaa että ulkoreuna on samassa kohti kuin 8" leveellä...
Jos tota 8" leveen ET:tä nostetaan ylöspäin esim. 2mm (ET42:een) niin samanverran myös pitää rukata noiden kapeampien ET:tä jotta tilanne säilyy samana.
Ymmärrät varmaan mitä minä älyän...
Noi on 7X18 ET42 ja renkaat on 215/40-18
Takana mulla on vielä vanteen ja navan välissä 10mm levikepala mikä tuo vanneta sen 10mm ulospäin ja siksi takana ET muuttus periaattessa ET32:si
Kehämittaa tulee tolle renkaalle 1918mm
...ja halkaisia on noin 630mm
kun vakiona siinä on 185/65-14
tolla renkaalla kehämitta on 1818mm
...ja halkaisia on noin 602mm
Eli mulla on aikalailla yhtä paljon liian suuri fyysisiltä mitoiltaan rengas nyt kuin sullakin.
Mut auto on tietenkin eri joten nämä mitat/tiedot ei ole verrattavissa toisiinsa, vaikkakin auto on sama malli, mut vanhempi malli...
Takana mulla on vielä vanteen ja navan välissä 10mm levikepala mikä tuo vanneta sen 10mm ulospäin ja siksi takana ET muuttus periaattessa ET32:si
Kehämittaa tulee tolle renkaalle 1918mm
...ja halkaisia on noin 630mm
kun vakiona siinä on 185/65-14
tolla renkaalla kehämitta on 1818mm
...ja halkaisia on noin 602mm
Eli mulla on aikalailla yhtä paljon liian suuri fyysisiltä mitoiltaan rengas nyt kuin sullakin.
Mut auto on tietenkin eri joten nämä mitat/tiedot ei ole verrattavissa toisiinsa, vaikkakin auto on sama malli, mut vanhempi malli...
Suosittelisin, että nyt käyt ostamassa liikkeen laskuun 215/40 kumit, menee ok 8":lle. Sentin kapeampi ja aika paljon matalampi kuin 225/45 ja lisäksi kun on 8" niin 'venyy' hieman on lisää mataluutta(ja hyvännäköinen, omasta mielestäni 
..), MUTTA lisää myös kumin kovuutta. Jos sulla on esim. vakio sport-alusta niin ei välttämättä kuitenkaan mikään kivireki, ja näet ennen korjausta ottaako kiinni mihinkään. Jos ottaa niin pyydät taittaamaan kaaret kuten JS34 kertoin tai sitten rengaskauppaan (tai täällä) tekemään vaihtokauppaa noista johonkin 7-7,5" (voi olla jo et35) vanteisiin tai 82 joissa et 40-45.
..), MUTTA lisää myös kumin kovuutta. Jos sulla on esim. vakio sport-alusta niin ei välttämättä kuitenkaan mikään kivireki, ja näet ennen korjausta ottaako kiinni mihinkään. Jos ottaa niin pyydät taittaamaan kaaret kuten JS34 kertoin tai sitten rengaskauppaan (tai täällä) tekemään vaihtokauppaa noista johonkin 7-7,5" (voi olla jo et35) vanteisiin tai 82 joissa et 40-45.