Porvoon Corsa meeting 13.8 klo15
Pitää nyt katsoa jaksaako tuo vanhus Porgåån asti, tipahtelee jo osia tielle 
Pistin menemään moottoritienrampilla minkä tuosta voimanpesästä irti sai. Kolmosella kierrokset tappiin ja konetilassa rupesi kilisemään, minkäjälkeen kuului kun jokin kolahti pohjaan ja takapyörästä lokasuojaan... Himmasin hieman ja katsahdin mittaristoon: laturinvalo paloi himmeästi ja jännitemittari näytti noin 12 volttia... Aavistelinkin jo tulevaa. Pysähdyin ja avasin pellin huomatakseni, että laturinkannakkeen pultti oli tipahtanut kyydistä!
Kyseinen pultti on se jakohihnan taakse tuleva pitkä 13mm. Kyseiseen paikkaan jouduttiin kerran työntämään lyhyempi 13mm pultti, kun se piti tienpäällä saada paikoilleen, eikä ollut oikein mahdollisuuksia purkaa jakopäätä, kun kello oli joitain 12 jälkeen yöllä ja säätä kuvasi parhaiten lumimyrsky... Joka tapauksessa tämä ylilyhyt pultti on nyt kairannut jengat sekaisin, eikä uusi purkkaviritys enää onnistu.
Muistaakos kukaan miten siine pääsee käsiksi? Pitääkö koko nokkapyörä irroitaa?
Tuuletuskaan ei toimi tällä hetkellä, kuin kytkimen ollessa 3-asennossa, eikä puhallin puhalla silti kuin noin 1-teholla... Pistin face lift -kojelaudan kiinni juuri ja ovat perkeleen menneet ilmeisesti muuttamaan johtojen järjestystä...
Ikinä ei kyllä ole autojen kanssa ollut tylsää, kun aina joku paikka rempallaan
Pistin menemään moottoritienrampilla minkä tuosta voimanpesästä irti sai. Kolmosella kierrokset tappiin ja konetilassa rupesi kilisemään, minkäjälkeen kuului kun jokin kolahti pohjaan ja takapyörästä lokasuojaan... Himmasin hieman ja katsahdin mittaristoon: laturinvalo paloi himmeästi ja jännitemittari näytti noin 12 volttia... Aavistelinkin jo tulevaa. Pysähdyin ja avasin pellin huomatakseni, että laturinkannakkeen pultti oli tipahtanut kyydistä!Kyseinen pultti on se jakohihnan taakse tuleva pitkä 13mm. Kyseiseen paikkaan jouduttiin kerran työntämään lyhyempi 13mm pultti, kun se piti tienpäällä saada paikoilleen, eikä ollut oikein mahdollisuuksia purkaa jakopäätä, kun kello oli joitain 12 jälkeen yöllä ja säätä kuvasi parhaiten lumimyrsky... Joka tapauksessa tämä ylilyhyt pultti on nyt kairannut jengat sekaisin, eikä uusi purkkaviritys enää onnistu.
Muistaakos kukaan miten siine pääsee käsiksi? Pitääkö koko nokkapyörä irroitaa?
Tuuletuskaan ei toimi tällä hetkellä, kuin kytkimen ollessa 3-asennossa, eikä puhallin puhalla silti kuin noin 1-teholla... Pistin face lift -kojelaudan kiinni juuri ja ovat perkeleen menneet ilmeisesti muuttamaan johtojen järjestystä...
Ikinä ei kyllä ole autojen kanssa ollut tylsää, kun aina joku paikka rempallaan
Jaa, nytkö se vasta irtosi? 
Tämä kuului sarjaan "pitäishän toi joskus vaihtaa, mutta näkyy se noinkin toimivan". Taisi olla vielä 20 astetta pakkasta kun nesteen pihalla Hämeenlinnassa tuota korjattiin. Pultti tuli Corsan etupenkin kiinnikkeestä
Tämä kuului sarjaan "pitäishän toi joskus vaihtaa, mutta näkyy se noinkin toimivan". Taisi olla vielä 20 astetta pakkasta kun nesteen pihalla Hämeenlinnassa tuota korjattiin. Pultti tuli Corsan etupenkin kiinnikkeestä
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Hohhoh, taas on tullut tehtyä semmoinen purkkapatenttien kuningas, ettei mitään rajaa. Kun tuo kärsän laturihässäkkä nyt kyrvähti tuossa, eikä laturi näin ollen ladannut mitään, niin pääsipä akku hurahtamaan tyhjäksi. Iloista asiassa oli se, että kello oli noin 12 yöllä ja vettäkin rupesi ropsottelemaan. Eli siis tallille ropaamaan.
Laturinkannaketta ei sitten saanut enää millään paikalleen, joten jouduin kiristämään laturin polkupyörän vaihdevaijerilla! Vaijeri kiinni akun kiinnitysmutteriin ja läpi rintapellistä. Sitten solmu laturiin, siihen pultinreikään, mihin kannake tulee kiinni. Ja taas loppu vaijeri rintapellin läpi ja runkoon tulevaan miinusjohdon mutteriin kiinni. Sitten kiristin vaijerista syntyneen silmukan metallitapilla kireäksi ja rautalangalla ja sähköteipillä kiinnitin tapin niin ettei vaijeri löysty...
Meinaa tulla kiire tuon korjaamisen kanssa, kun maanantaina pitäisi lähteä Lahdessa käymään. Järkevimmäksi korjaustavaksi on nyt päätelty koko imusarjan vaihtaminen. Paha vaan, että pääsen huomenna töistä vasta kymmeneltä illalla, niin taitaa jäädä unet vähiin ennen reissua
Laturinkannaketta ei sitten saanut enää millään paikalleen, joten jouduin kiristämään laturin polkupyörän vaihdevaijerilla! Vaijeri kiinni akun kiinnitysmutteriin ja läpi rintapellistä. Sitten solmu laturiin, siihen pultinreikään, mihin kannake tulee kiinni. Ja taas loppu vaijeri rintapellin läpi ja runkoon tulevaan miinusjohdon mutteriin kiinni. Sitten kiristin vaijerista syntyneen silmukan metallitapilla kireäksi ja rautalangalla ja sähköteipillä kiinnitin tapin niin ettei vaijeri löysty...
Meinaa tulla kiire tuon korjaamisen kanssa, kun maanantaina pitäisi lähteä Lahdessa käymään. Järkevimmäksi korjaustavaksi on nyt päätelty koko imusarjan vaihtaminen. Paha vaan, että pääsen huomenna töistä vasta kymmeneltä illalla, niin taitaa jäädä unet vähiin ennen reissua
hmm eiks näitäki vois pitää useammin ku kerran vuodessa?..corsaa kirjoitti:Joo, kiitos osallistujille. Mukavasti oli porukkaa paikalla vaikka vähän pelotti ettei ketään tulekkaan
miksi pultata alumiininen lintulauta autoon joka ei koskaan saavuta sellaista nopeutta, että laudalla auringonkukansiemeniä mutustelevan oravan häntä edes hulmuaisi. 