Auto (rek. 10/2002) on pelannut tähän asti moitteettomasti, paitsi epämääräisiä natinoita kuuluu takaluukun tienoolta. Ajettu n. 55 tkm. Parin viikon ajan on ohjaustehostimen varoitusvalo palanut vähän aikaa liikkeelle lähdön jälkeen. Onkohan ohjaustehostin menossa? Ilmastointilaite päästää pahaa hajua jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen. Lieköhän puhdistuksen tarpeessa? Tiettyä nykimistä ilmenee liikkeelle lähdettäessä ja varsinkin isolla vaihteella esim. risteyksen jälkeen kaasuttaessa on 'kuollut' kohta eli ei ota heti kierroksia alhaalta lähdettäessä.
perttik
GTS 2.2 tuntemuksia
Re: GTS 2.2 tuntemuksia
Täällä löytyy kokemuksia. Taitaa olla meidän Vectrat saman alihankkijan tehostimilla varustetut. Koetapa tsempata jo päättyneeseen takuuseen, ei noilla kilometreillä vielä tehostimia pitäisi uusia. Samallalailla tääläkin ajotietokone kehoitteli takistamaan ohjaustehostimen nestemäärää ja vein sitten pikahuoltoon, että tarkistellaanpa. Löytyi märkä vuotokohta ja aika isompaan korjaukseen -> vaihtoon.perttik kirjoitti: Parin viikon ajan on ohjaustehostimen varoitusvalo palanut vähän aikaa liikkeelle lähdön jälkeen. Onkohan ohjaustehostin menossa?
Kesärenkaiden ihmeellistä käyttäytymistä selvitellessäni huomasin, että toinen takaiskari oli vuotanut öljyt pihalle. Olin jo pitempään kummastellut pompottavaa takapään käytöstä. Näin vanhaksi täytyy elää, että tämäkin täytyi kokea. Iskari mennyt jo ilmeisesti alle 50 tkm? Uusien iskarien asennus on jo sovittu. Takuuseen tuskin voi enää vedota, ellei ole tyyppiongelma.
Hävinnyt öljy löytyy luultavasti raidetankojen sisäpäiden suojakumien alla piilossa. Noita hammastankoja tuntuu hajoavan jatkuvalla syötöllä, samoin kuin takapään ylätukivarsiakin (voi kokeilla reilusti vetäisemällä renkaan ylälaidasta). Paras näkemäni tapaus on 32000km ajettu auto johon vaihdettiin jo toiset ylätukivarret, samalla vaihdettiin hammastanko ja reidetankojen sisäpäät. Hammastankoja on joillakin hajonnut jo 15000km:n ajon jälkeen.perttik kirjoitti:Kiitos keskusteluun osallistuneille. Ohjaustehostimen varoitusvalo aiheutui tehostimen öljytasapainon laskusta. Tosin vuotokohtia ei silmin katsoen löytynyt. Tampereen Metroauton pikahuolto lisäsi pari desiä öljyä. Enää valo ei pala. Palvelu oli asiallista ja suht ripeää.
Hävinnyt öljy löytyy luultavasti raidetankojen sisäpäiden suojakumien alla piilossa. Noita hammastankoja tuntuu hajoavan jatkuvalla syötöllä, samoin kuin takapään ylätukivarsiakin (voi kokeilla reilusti vetäisemällä renkaan ylälaidasta). Paras näkemäni tapaus on 32000km ajettu auto johon vaihdettiin jo toiset ylätukivarret, samalla vaihdettiin hammastanko ja reidetankojen sisäpäät. Hammastankoja on joillakin hajonnut jo 15000km:n ajon jälkeen.[/quote]
Varasin 60 tkm huollon, jolloin asiaan palataan. Pyydän kurkistamaan ehdottamaasi paikkaan. Vuoto-ongelma voi liittyä siis hammastakojen hajoamiseen? Takapään ylätukivarsia en ole vielä kerennyt tutkailemaan, mutta hyvä vinkki sekin.
Varasin 60 tkm huollon, jolloin asiaan palataan. Pyydän kurkistamaan ehdottamaasi paikkaan. Vuoto-ongelma voi liittyä siis hammastakojen hajoamiseen? Takapään ylätukivarsia en ole vielä kerennyt tutkailemaan, mutta hyvä vinkki sekin.
Kytkimestä
Olen kummastellut viime aikoina myös kytkimen toimintaa. Sen toiminta on pikkuhiljaa muuttunut ärhäkämmäksi ja ei enää niin mukavaksi. Ehdotin huollossa säätöä, mutta koska kysymys on nestetoimisesta kytkimestä, se ei ole mahdollista. Onkohan kytkin kulunut vain onko tämä jokin kyseisen mallin perusominaisuus?
Olen kummastellut viime aikoina myös kytkimen toimintaa. Sen toiminta on pikkuhiljaa muuttunut ärhäkämmäksi ja ei enää niin mukavaksi. Ehdotin huollossa säätöä, mutta koska kysymys on nestetoimisesta kytkimestä, se ei ole mahdollista. Onkohan kytkin kulunut vain onko tämä jokin kyseisen mallin perusominaisuus?
Onko kytkin sellainen, että kun pikkuisen lasket poljinta niin ei tapahdu mitään ja ihan pikkuisen lisää niin nykäisee jo?
Jos on niin kuulostaa tutulta, oma Bertone tekee samaa. Epäilisin voiteluaineen menneen huonoksi kytkimen boorituksella ja siitä syystä kytkin ei liiku tasaisesti vaan nykäisee aina. Voisi auttaa jos ottaisi askin auki, mutta taitaisi olla turhan iso remppa. Ja tämä ominaisuus mulla ollu jo 50tkm..
Jos on niin kuulostaa tutulta, oma Bertone tekee samaa. Epäilisin voiteluaineen menneen huonoksi kytkimen boorituksella ja siitä syystä kytkin ei liiku tasaisesti vaan nykäisee aina. Voisi auttaa jos ottaisi askin auki, mutta taitaisi olla turhan iso remppa. Ja tämä ominaisuus mulla ollu jo 50tkm..
530DAT M-sport -05
-
Opel Astra
- 'Senator'
- Viestit: 945
- Liittynyt: 10 Maalis 2004, 02:00
- Paikkakunta: Pirkanmaa
En omista Vectra enkä juuri autoista mitään tiedä, mutta kyselenpä silti...eli vieläkö se Pertin Vectra on puhditon kiihdytettäessä ("Tiettyä nykimistä ilmenee liikkeelle lähdettäessä ja varsinkin isolla vaihteella esim. risteyksen jälkeen kaasuttaessa on 'kuollut' kohta eli ei ota heti kierroksia alhaalta lähdettäessä")? Taitaa olla kyseessä EGR-venttiili, jonka voi kuulemma ottaa kokonaan pois. Näin kertoivat mulle Opel-huollossa ja huoltopäällikkökin oli omasta Vectrastaan ottanut EGRn pois, koska kuulemma venttiili jää auki/jumiin --> auto hyytyy kiihdytettäessä. Muut voi kertoa asiasta lisää...
Perttik:Opel Astra kirjoitti:En omista Vectra enkä juuri autoista mitään tiedä, mutta kyselenpä silti...eli vieläkö se Pertin Vectra on puhditon kiihdytettäessä ("Tiettyä nykimistä ilmenee liikkeelle lähdettäessä ja varsinkin isolla vaihteella esim. risteyksen jälkeen kaasuttaessa on 'kuollut' kohta eli ei ota heti kierroksia alhaalta lähdettäessä")? Taitaa olla kyseessä EGR-venttiili, jonka voi kuulemma ottaa kokonaan pois. Näin kertoivat mulle Opel-huollossa ja huoltopäällikkökin oli omasta Vectrastaan ottanut EGRn pois, koska kuulemma venttiili jää auki/jumiin --> auto hyytyy kiihdytettäessä. Muut voi kertoa asiasta lisää...
Isommalla vaihteella alakierroksilla oleva puhdittomuus on ennallaan, mutta siihen tottunut eikä häiritse paljon kun osaa käyttää vaihteita. Otan ehdotuksesi esille huollossa, joka on parin viikon päästä.