calibra 4x4 turbo!

No tere!kysyisin teiltä joilla on kokemusta tälläsestä autostavähä tietoja, yleisimmät viat yms!!!

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 12 Joulu 2002, 17:23

No jostain ainakin joskus luin että oli yhteen väliin Saksan eniten tielle levinnyt auto... 4X4 Calibroissa jakolaatikot tahtoo paukahdella tiuhaan, ja jonka korjaaminen on melko tyyristä hommaa..

Eli hyvä, mutta kallis auto pitää.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 12 Joulu 2002, 17:53

Hyvä auto!! =)

onko teidän autot toiminu hyvin?
Ku oon suunnitellu et hakis saksasta tuollasen...mut en tiiä kannattaako!
missä hinnois nuo pyörii suomes?

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 12 Joulu 2002, 20:59

Oma autoni on tai oli ainakin helmi yksilö, tällähetkellä se on korjaamolla kolarista johtuen ja vasta ensi vuonna sen saan. Autolla en kerinnyt ajella kuin kuukauden verran, mutta on se sellainen peli etten muuta halua. Ostaessasi autoa kannattaa olla tarkka, koska tehty mitäkin huoltoa ja silleen. Kannattaa hakea auto jos vain rahaa on ja hyvän yksilön löytää, sillä korjaus kustannukset on kovat, mutta aina kaikista kivoista joutuu maksamaan.

Omasta maksoin tarpeeksi, mutta hyvät kaupat tein, hinta alkoin kakkosella ei siitä sen enempää.

kyl mullaki sellane mieli kuva Calibrasta on et se olis iha jämerä auto varsinki tuo turbo 4x4! en oo ollu ku 8v calibran kyydis ja seki tuntu noi päällisin puolin asialliselta autolta vaik onha se "mopo"!
miten tos 4x4 calibras menee tuo veto suhde siis paljo etee ja paljop taakse??

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 13 Joulu 2002, 14:29

Lueppa vaikka nämä sivut http://www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **vr6** » 13 Joulu 2002, 22:53

http://kotisivu.raketti.net/luuripaja/

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 14 Joulu 2002, 20:37

http://www.koti.reimari.net/ipihonka/

kiitti sivuista!
miten tuo jatkuva neliveto muuttuvalla voimanjaolla toimii siis esim. talvella ja minkälainen auto on ajaa??

Viesti Kirjoittaja **vr6** » 17 Joulu 2002, 10:52

Autohan on periaatteessa etuveto, jonka voimasta osa menee taka-akselille. Madalluksesta johtuva cambermuutos huonontaa takapään pitoa siten että voimaa tuntuisi menevän enemmänkin taakse. Kyllä sen kaasulla saa paikallaan pyörähtämään. Ei sillä ole mitään puskemistaipumuksia. Onhan se ehdottomasti parempi ajettava kuin "yksipyörävetoiset". Ajokeli ei ole koskaan ongelma!

Viesti Kirjoittaja JS » 18 Joulu 2002, 17:59

Liika madallus on pahasta ajo-ominaisuuksillekin ja sopivan madalluksen aiheuttamat camber muutokset saa kyllä korjattua puslasarjalla.