gsi kadetti rA/N

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 13 Joulu 2002, 16:45

tässä on alkanut jopa isukillakin pikku hiljaa heräillä semmonen ajatus, että on olemassa myös muun merkkisiä kilpa-autoja kuin ladoja

. käyttökustannuksiin nähden joku rN tai rA 16v-kadetti voisi olla niitä älykkäimpiä harrastuskohteita, tässä vaiheessa ainakin voi siis äffäläiset unohtaa, vaikka jollain +200hv-pelillä olisikin ihan harrastaa

. vakiossakin on kumminkin jerkkua ihan riittävästi tähän vaiheeseen ja sellainen olisi kumminkin kilvan-ajolaitteeksi kohtalaisen huoltovapaa.. ja henk.koht. mieluummin ajaisin kanootilöa kuin esim.205-1.9-pökötillä

(yhdellä tutulla on A-ryhmäläinen 1.9gti 6-v laatikolla ja kivasti tuntuu kulkevan

)

eli, mitä kaikki hienouksia on gsi-kadetteihin luokiteltu A/N-ryhmiin?

tai mitä "hienouksia" astrassa on kadettiin verrattuna, lähinnä luokiteltujen palikoiden puolesta?

että tälläistä tässä vaiheessa. 1400-trophyynhän eivät b-junnut pääse. sinne olisi voinut jopa lähteäkin nykyisellä kalustolla

..ainakin parit kirotusvihreet..
_________________

'79 Cona 'SR'

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-13 16:47 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Joulu 2002, 20:56

On 2002-12-13 16:45, kumimuumi wrote:
tässä on alkanut jopa isukillakin pikku hiljaa heräillä semmonen ajatus, että on olemassa myös muun merkkisiä kilpa-autoja kuin ladoja . käyttökustannuksiin nähden joku rN tai rA 16v-kadetti voisi olla niitä älykkäimpiä harrastuskohteita,

Siis kyseessä olisi n tai a (ei turbo ja neliveto).

Mites Kadetin luokitukset ovat voimassa???

n ryhmässä Kadett-E olisi varmaan kilpailukykyisempi kuin Astra-F (kevyempi kori). Tätä mieltä oli kuljettaja, jolla on SM-mitaleja molemmilla himmeleillä.

a-ryhmä tuo mukana paljon mukavaa ja HELVETISTÄÄN KULUJA. Siis pienen budjetin harrustuksena a-ryhmä kannattaa unohtaa. n-ryhmä on siihen nähden edullinen.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 14 Joulu 2002, 14:49

On 2002-12-13 20:56, jpisteh wrote:
a-ryhmä tuo mukana paljon mukavaa ja HELVETISTÄÄN KULUJA. Siis pienen budjetin harrustuksena a-ryhmä kannattaa unohtaa. n-ryhmä on siihen nähden edullinen.

kuin se sillain tekee? nim. ra samara1300s, eikä sillä ajaminen ole paljoa maksanut

. kyllähän nasselainen on a:han nähden halvempi harrastaa, mutta mikä siitä a:sta NIIN paljon kallimpaa tekee? tässä nyt ei kuintenkaan mitään kit-caria olla hommaamassa/tekemässä.

...tuossa tutun ra gti-pöpössä ei taida olla juurikaan muuta a-ryhmäläistö kuin se 6 vaihteinen aski.. mikäs kisa se nyt oli viime talvena kun grönhölm oli ajamassa bastin autolla? siellä tuo kaveri oli omalla pöpöllään abouttiarallaa sekunti&kilometri nopeampi kuin samassa luokassa ajanut 306 s16 (en ole varma oliko joku kit-car vai mikä se tarkalleen oli), mutta hyvin on yleisissä pärjännyt kaveri "vakiohkolla" 1.9 koneella

_________________

'79 Cona 'SR'

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-14 16:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 14 Joulu 2002, 16:37

huom N-ryhmän kadettiin ei ole luokiteltu lukkoa! sen takia aika käyttökelvoton...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Joulu 2002, 23:16

[/quote]

kuin se sillain tekee? nim. ra samara1300s, eikä sillä ajaminen ole paljoa maksanut

. kyllähän nasselainen on a:han nähden halvempi harrastaa, mutta mikä siitä a:sta NIIN paljon kallimpaa tekee? tässä nyt ei kuintenkaan mitään kit-caria olla hommaamassa/tekemässä.

[/quote]

Tietenkin onko tekemässä n+ autoa vai a-ryhmäläistä.

Voihan n-ryhmäläiselläkin ilmoittautua a-ryhmään, joten ei se a-ryhmäläinen ei ole sen kalliimpi kuin n-ryhmäläinen. Samalla ajalla viime kaudella oli helposti ylempänä tulosluettelossa a-ryhmässä kuin n-ryhmässä.

a-ryhmässä ajetaan yleensä X-trackilla kuoret ovat punnissa 10.000 ja koko laatikko vähän yli tuplaten. F(use)20 on halpaa tuon rinnallakin vahvistettuna... Toi voimansiirto on monessa tiimissä sellainen "arka asia", sillä saa helposti budjetin sekaisin. X-trackissa ovat kaikki osat alkaen 100 puntaa

On eriasia ostaa kisapalat 4-mäntäisiin AP-jarruihin kuin orginelli laikkoihin. Myöskin laikkojen hinta on vähän toista...

Moottorinkin joutuu a-ryhmässä useammin availemaan ja tsekkaamaan. Omegan tai Wisecon männät tuovat äkkiä kuluja...

Alustan suhteen ei varmaan suuria eroja ole, tosin rengaskulut ovat a-ryhmässä selkeästi suuremmat.

Minusta a-ryhmän ja kit carin käyttökulut ovat liki samaa luokkaa.
Tärkeimmät kitin lisäykset a-ryhmään nähden
- imusarja ja läppärungot
- vapaat kiertokanget
- pakosarja vapaa
- jyrkemmät nokat
- teräsvauhtipyörä

Nuo lisäävät käyttökuluja vähän, mutta hankintaan menee helposti 7000 euroa.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Julle** » 15 Joulu 2002, 12:15

Kadetilla ei saa enää ajaa N-ryhmässä koska luokitukset ovat loppu.KV-luokituksen jälkeen +5vuotta.

Viesti Kirjoittaja **Pikkutiimi** » 15 Joulu 2002, 17:19

Moi,

Joo toi julle puhuu asiaa. Eipä ole enään n-ryhmän luokitus voimassa. Mutta jos meinaat vaan "harrastaa" niin osta valmis "n"ryhmän kadetti ja varustelet sitten pikkuhiljaa a/F-ryhmään.

Mielestäni n-kadettiin riittää aluksi kun laittaa lukon laatikkoon ja vaihtaa perävälityksen hieman tiuhempaan.

Mulle on tulollaan 16v kadetti a/F-ryhmään ja ainoat viritykset vakio-kadettiin nähden on lukko, alusta, pakoputki ja joskus tulevaisuudessa boksi ja perävälitys. Aluksi vaihteistona käytetään 3.94 perällä olevaa f-16 CR:ää. Eihän tästä viel ole tulossa F-cupin voittaja-autoa, mutta ajamaan pääsee

.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 16 Joulu 2002, 16:37

ollaan pikkutiimin kanssa kokolailla samoilla linjoilla

. x-tracit ja läppärungot sun muut voi kyllä unohtaa saman tien. uskaltaisiko ääneen sanoa n+, vai tuleeko heti sanomista muotovirheestä

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 16 Joulu 2002, 16:54

Olette ihan oikeilla jäljillä. Tax-free GSI kadetti saksasta ja luokkana ryhmä F. N+.lla pärjää B junnuna ihan hyvin ja kun taidot ja sponssi kassa kertyy, niin säännöt ei rajaa tekniikan kehittämistä. Perjaatteessa samalla korilla ja tekniikan sekä alustan päivityksellä pääsee R/F:ssä ajaan kilpailu kykyisesti B junnusta ainan yleisen voittajaksi.

Viesti Kirjoittaja **riku** » 18 Joulu 2002, 08:53

Kadetti on kyllä oiva vaihtoehto harrastepeliksi. Itelläni on Kadetti ja olen ajellut sillä A-ryhmäläisenä, kun tuli lukko hommattua. Ihmeen hyvin on pärjännyt, vaikka koneelle en ole tehnyt mitään. Jo lähes kilpa-auton siitä sai kun hommasin kunnollisen vaihteiston hyvillä välityksillä. On moni ihmetelly miten kulkee vakiokoneella niinkin hyvin, jopa sprinteissä palkintoja.

Joo Kadetti alle vaan! Itselläni on lähes vakio Kadetti, johon on asennettu lukko ja välitys (4.72)! Autolla voi ajaa a tai f -ryhmässä! A:ssa pienempi lähtönumero! Halpaa ralli ei kylläkään ole.. edes vakio autolla!
Jos tarvetta 4.72 välityksille, ota yhteyttä!
http://www.toniharsia.net

[ This Message was edited by: toniharsia.net on 2002-12-18 10:56 ]

[ This Message was edited by: toniharsia.net on 2002-12-18 10:57 ]

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Joulu 2002, 16:17

tyhmiä kysymyksiähän ei tunnetusti ole, on vain tyhmiä kyselijöitä

eli, mikä olisi parempi laatikko: f16cr vaiko f20? vahvistettuina tietenkin. ja missä hinnoissa synkkarengassarjat liikkuvat? saranaan niitä saa vajaalla 10 eurolla lähes suoraan tehtaalta

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 18 Joulu 2002, 17:41

Onko samaran pakkokytkentä laatikkoa sovitettu ooppeliin?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 23 Joulu 2002, 11:48

On 2002-12-18 17:41, Regno wrote:
Onko samaran pakkokytkentä laatikkoa sovitettu ooppeliin?

??

_________________

'79 Cona 'SR'

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-12-23 11:49 ]