Vai onko kyseistä autoa tehty, siis vectra a hb ja koneena se 2.0i 16V ja muutoin 2000-mallin varustus?
Janne
Miksei ole 2000 hb vectraa??
Koska 2000-mallissa on A-X-pohjalevy, niin siksi ei.
Vectra A:tahan on tehty kolmella eri pohjalevyllä, A (tavallinen sedan) A-CC (viistoperä eli hatchback eli combicoupe) ja A-X (eli sedan-mallinen nelivetopohja).
Näistä A-CC on lyhyempi kuin A ja A-X ja vain A-X:ssä on takana Omega-tyyppinen taka-akselisto. A:n ja A-CC:n taka-akselistot ovat keskenään vastaavanlaiset (katso tekniikka-osiosta kuvat), mutta eroa on mm. putkiston reiteissä ym. pituuden lisäksi.
Koska Vectra 2000-perustuu tuohon A-X-koriin, sitä ei siksi voi olla kuin sedan-mallisena, sillä A-X-kori on sedan-mallinen. "A-X-CC"-mallista koria ei ole koskaan valmistettu.
Ennen faceliftiä Vectran sport-huippumalli oli tuo 2000, sen alapuolella oli sporttinen GT, jossa oli ensin 130 hv 20SEH ja sitten 115 hv C20NE-kone ja nämä muodostivat Vectran sporttimallit ennen faceliftiä. GT oli monissa maissa rakennettu aina A-CC-koriin, mutta Suomessa sitä sai myös sedan-mallisena A-korisena, koska Suomessa sedan on suosittu korimalli.
Faceliftin yhteydessä mallin 2000 korvasi uusi Turbo, joka sekin perustui A-X-koriin. GT oli edelleen se "miedompi" sporttimalli, joka yleensä (poislukien Suomi ja Ruotsi) perustui A-CC-koriin eli oli viistoperäinen. GT:seen tuotiin vaihtoehdoksi nyt myös aiemmin 2000:ssa käytetty 16V-moottori C20XE, kun Turboon tuli sen ahdettu versio C20LET ja uusi "välimalli" GT 16V oli syntynyt, senkin yleisin korimalli "maailmalla" on juuri A-CC, tässä on poikkeuksena Suomi, jossa suurin osa autoista on A-korisia ja mm. Ruotsi jonne ei A-CC-korisia GT-malleja viety ollenkaan.
Ja nämä mallit, Turbo, GT 16V ja GT sitten muodostivat faceliftin jälkeisen A-Vectran sporttimalliston.
Nämä ovat näitä tehtaan mallipolitiikkapäätöksiä, mutta myös teknisiä syitä näihin on siis ollut.
Jos vertaa A1 (pre-facelift) Vectra 2000:n ja A2 (facelift) Vectra GT 16V:n varusteluja, niin selkeät erot ovat erilainen korisarja (2000:ssa sama kuin myöhemmin Turbossa ja GT 16V:ssä sama kuin tavallisessakin A2 GT:ssä, A1 GT:ssähän ei ollutkaan kuin pelkkä takaspoileri, joka oli näissä kaikissa malleissa samanlainen, poislukien Opelin logo A2-malleissa jota ei A1-malleissa ollut). Muuten varustelu on kyllä sama 2000 16V:ssa ja GT 16V:ssä, poislukien Suomen tuontimalleissa GT 16V:stä poisjätetty ajotietokone, joka on esimerkiksi Saksassa ollut 16V:n vakiovaruste.
Mutta perimmäinen syy, miksi Vectra 2000 hatchback-mallia ei ole ollut, on tuo kolmen eri korityypin olemassaolo. GT 16V on kyllä aika lähellä, paitsi sitä on tehty tuohon viistperäiseen A-CC-koriin, jossa ei ole tuota 2000:n taka-akselistoa. A-CC-koriin on tehty kyllä myös V6-tekniikkaista Vectraa, mutta se ei ollut tässä aiheena eikä V6-Vectra ole "sporttimalli", vaan enemmän luxusmalli.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-12-16 13:40 ]</font>
Vectra A:tahan on tehty kolmella eri pohjalevyllä, A (tavallinen sedan) A-CC (viistoperä eli hatchback eli combicoupe) ja A-X (eli sedan-mallinen nelivetopohja).
Näistä A-CC on lyhyempi kuin A ja A-X ja vain A-X:ssä on takana Omega-tyyppinen taka-akselisto. A:n ja A-CC:n taka-akselistot ovat keskenään vastaavanlaiset (katso tekniikka-osiosta kuvat), mutta eroa on mm. putkiston reiteissä ym. pituuden lisäksi.
Koska Vectra 2000-perustuu tuohon A-X-koriin, sitä ei siksi voi olla kuin sedan-mallisena, sillä A-X-kori on sedan-mallinen. "A-X-CC"-mallista koria ei ole koskaan valmistettu.
Ennen faceliftiä Vectran sport-huippumalli oli tuo 2000, sen alapuolella oli sporttinen GT, jossa oli ensin 130 hv 20SEH ja sitten 115 hv C20NE-kone ja nämä muodostivat Vectran sporttimallit ennen faceliftiä. GT oli monissa maissa rakennettu aina A-CC-koriin, mutta Suomessa sitä sai myös sedan-mallisena A-korisena, koska Suomessa sedan on suosittu korimalli.
Faceliftin yhteydessä mallin 2000 korvasi uusi Turbo, joka sekin perustui A-X-koriin. GT oli edelleen se "miedompi" sporttimalli, joka yleensä (poislukien Suomi ja Ruotsi) perustui A-CC-koriin eli oli viistoperäinen. GT:seen tuotiin vaihtoehdoksi nyt myös aiemmin 2000:ssa käytetty 16V-moottori C20XE, kun Turboon tuli sen ahdettu versio C20LET ja uusi "välimalli" GT 16V oli syntynyt, senkin yleisin korimalli "maailmalla" on juuri A-CC, tässä on poikkeuksena Suomi, jossa suurin osa autoista on A-korisia ja mm. Ruotsi jonne ei A-CC-korisia GT-malleja viety ollenkaan.
Ja nämä mallit, Turbo, GT 16V ja GT sitten muodostivat faceliftin jälkeisen A-Vectran sporttimalliston.
Nämä ovat näitä tehtaan mallipolitiikkapäätöksiä, mutta myös teknisiä syitä näihin on siis ollut.
Jos vertaa A1 (pre-facelift) Vectra 2000:n ja A2 (facelift) Vectra GT 16V:n varusteluja, niin selkeät erot ovat erilainen korisarja (2000:ssa sama kuin myöhemmin Turbossa ja GT 16V:ssä sama kuin tavallisessakin A2 GT:ssä, A1 GT:ssähän ei ollutkaan kuin pelkkä takaspoileri, joka oli näissä kaikissa malleissa samanlainen, poislukien Opelin logo A2-malleissa jota ei A1-malleissa ollut). Muuten varustelu on kyllä sama 2000 16V:ssa ja GT 16V:ssä, poislukien Suomen tuontimalleissa GT 16V:stä poisjätetty ajotietokone, joka on esimerkiksi Saksassa ollut 16V:n vakiovaruste.
Mutta perimmäinen syy, miksi Vectra 2000 hatchback-mallia ei ole ollut, on tuo kolmen eri korityypin olemassaolo. GT 16V on kyllä aika lähellä, paitsi sitä on tehty tuohon viistperäiseen A-CC-koriin, jossa ei ole tuota 2000:n taka-akselistoa. A-CC-koriin on tehty kyllä myös V6-tekniikkaista Vectraa, mutta se ei ollut tässä aiheena eikä V6-Vectra ole "sporttimalli", vaan enemmän luxusmalli.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-12-16 13:40 ]</font>
