Aivan kuten uudessa GTi:ssä Venton omistaja toteaa:
Kaiken pitää olla valkoista!
Itsellä oli myös tuo lila mielessä alunperin kun maalaukseen oli menossa, mutta lopulta päädyin valkeaan. On mm. parempi korjata/paikkailla mällättyjä spoilereita kun ei ole metallihohto (tulee siistimpi lopputulos). Eikä naarmutkaan näy...
BMW F31 320dA xDrive ///M-Sport Individual '15 BMW e46 ///M3 Cabrio '01
Opel calibra 85kw
fi 14 700e
de 4 000e
Verollinen suomessa 8982e+1000e(tuont.kust)
=9982
Mitä hemmettiä? Eihän 8tappisen markkinahinta voi olla 14 700e???????????
Voiko toi pitää paikkaansa, sillä 16 tappinenhan tulisi vielä kalliimmaksi kuin 8v 5000 euron verot.
Epäilen kyllä noitten paikkaansa pitävyyttä?!
Jos toi pitää paikkaansa niin mielummin sitten ostan suomesta, näyttää 16v koneella olevia myytävän hieman alle 9000e ja ajettu 180tkm sekä jotain tilpehööriä löytyy kuten alustaa ja vannetta...
On 2002-12-04 13:13, Wannabecalibra wrote:
Parhaillaan kuolaan uusimman gti-lehden calibraa... täytyy sanoa, että on hemmetin nätti laite... 16 tappinen myös, mutta remmiahdettu (240hp)... ehkä toi violetti on paras väri calibraan... kommentteja
Onhan tuo ihan käiheen näkönen, mutta siinä on vaan urheiluautoksi yksi paha vika - nimittäin se, että väärät pyörät vetää! Ja calleahan ei takavetosena saa, mutta 4x4 malli onkin sitten jo pykälää parempi vaihtoehto. se on mun mielipide urheiluautoista. GTI:n 3/2002 numerossa on kans tekniikaltaan näppärä calle: 4x4 Turbo 317hp. nuitakun vertaa keskenään, niin kyllä se violetti sopii paremmmin.
Maalaus maksoi markoissa muistaakseni jotain luokkaa 7700. Tosin n. puolet pohjista oli tehty jo valmiiksi. Värin sain lisäksi valita vapaasti. Muissa maalaamoissa olisivat tehneet 10 000mk:sta, ja jos olisi punaisena halunnut pitää, niin halvimmillaan olisi ollut 6000mk.
Hinta vaihtelee paljon. Taitaa olla yleisin hinta >10 000mk. Kaveri kävi kyselemässä paljonko olisi maksanut maalauttaa oma Calibra, ja hinnat vaihtelivat 12 000mk - 16 000mk.
Mitenkäs muuten on tuon tekniikanvaihdon kanssa, eli jos hakisi Saksasta 4X4 turbo-Calibran ja vaihtaisi tekniikan nykyiseen Calibraani. Eli mitä kaikkea pitäisi vaihtaa?? Jarrut myöskin??
BMW F31 320dA xDrive ///M-Sport Individual '15 BMW e46 ///M3 Cabrio '01
Itse tiedän yhden hyvän paikan... kaveri vei sinne maalattavaks prätkänsä ja kaikkien katteiden maalaus 200e.... etu,sivut,taka ja tankki ja se teki kaikki pohjat sun muut..
Itse käsitin, että koko auton maalaus maksais
noin 5000mk töineen jne
On 2002-12-04 17:20, Calibra_46 wrote:
...Keltainen väri oli ainakin saatavilla vuonna '94 kun Calibroita oli saatavilla myös erikoismallina "Special Edition".
Ainakin muutama vuosi sitten sen hinta oli 30000 mk (10000 DM). Eli halvaksi ei voinut sanoa. Ja Lexmaul ei ainakaan silloin myynyt niitä moottoreihin joilla on ajettu yli 100 000 km.
NYT ois hopeinen calibra pihassa että kun silmä lepäs kun auton näki turun satamassa...sitte tarkistettiin öljyt ja kone käyntiin kyllä se lähti kuin uus auto kotimatka oli 5 tuntia ja hyvin calikka kulki nyt se on ollu mulla testissä kolme päivää että kun on unelma ajaa ihan ykkönen ja äänet on tosi siistit kun autoa tutki niin oli siinä kaaret hiukan ruostuneet mutta onhan se kumminkin aika vanha auto sisältä se oli lähes virheetön eli kuin uusi penkit kulumattomat ja ei ollu sisällä naarmuakaan huollot oli tehty ajallaan ja autoon oon niin tyytyväinen että kannatan calibran tuontia saksasta veropäätös tehdään vasta ens vuoden puolella...
Miksi esim. ford pumaa on tehty jollain yksnelosella jne... Jotku haluaa vaan hyvännäkösen auton, löylypuolella ei oo niin väliä.. Calibraa en kuitenkaan pidä puhtaana urheiluautona, ehkä mielummin sporttina.
Urheiluauto on minulle lähinnä mallia ferrari jne.. Eli siis mahdollisimman epämukava ja epäkäytännöllinen..
Mielestäni calibraa ei voi sanoa urheiluautoksi. Urheiluauto ei synny laittamalla korea koppa perheauton päälle. Se on jotain muutakin.
Tarkoitan siis sitä että calibrahan on käytännössä sama auto kuin vectra, siistimmällä korilla tosin.
En siis mitenkään pilkkaa calibraa (päin vastoin) vaan en juurikaan ihmettelisi tuota 85kw versiota kun muistaa mistä autosta calibra on kyhätty.
Calibraahan ei ole tehty ollenkaan pienemmällä kuin 2.0-moottorilla, kuten rinnakkaismalli Vectraa ja jos vertailukohtaa haetaan Calibran edeltäjästä Manta B:stä jonka se suoraan korvasi, niin onhan 115 hv 2.0i OHC-moottori kuitenkin tehokkaampi kuin 110 hv 2.0i CIH-moottori Mantassa, eikä kukaan kuitenkaan ihmettele, miksi Mantaa tehtiin jopa pienemmillä ja tehottomammilla moottoreilla. Toki molemmissa on tehonlisäyksen varaa, mutta kun nyt puhutaan alkuperäisistä moottoreista vakiokuosissaan.
Calibra ei tosiaan ole sen enempää varsinainen urheiluauto kuin edeltäjänsä Mantakaan, vaan coupé-korinen versio perheautoon perustuvalla tekniikalla. Opeleista varsinaisiksi urheiluautoiksi ei suoraan voine laskea oikein kuin GT ja Speedster.
2.0i OHC Calibra on tällä hetkellä ainakin usein ehkä turhankin aliarvostettu auto, jossa kuitenkin on tyylikäs ulkonäkö ja useille riittävä suorituskyky. Kyllä se ainakin sen perus 1.6-Vectran jätti seisomaan aikoinaan...
Ja olihan Opel GT:stäkin 60 hv 1.1-litrainen versio, ja Manta A:sta ja B:stä 60 hv 1.2-litrainen versio ja samantehoinen 1.6-litrainenkin oli B:ssä (A:ssa 68 hv) tarjolla aikoinaan.
