Hylsy tuli......

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 02 Kesä 2005, 13:28

Joo, muutama isompi jarrutus vaan ja jos haluat takajarruja entrata tulevaisuuteenkin, hae uudet takapalat hyvälaatuiset (alkuperäiset) ja sitten sisäänajon jälkeen vähän isompia jarrutuksia.

Viesti Kirjoittaja **Kauko** » 03 Kesä 2005, 19:30

Heh, täytyyhän se hylkyprosentti saada kohdilleen...

Taisit olla tilastotappio!!!

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 03 Kesä 2005, 21:55

itse kuuluin luultavasti siihen pakkohylky osuuteen .. autossa ei vian vikaa ja hylky tuli tuossa vuoden alussa... päästöistä vaikka oli uuden kiiltävä bosali alla ja muutenki terve auto. Inssi oli muutenkin niin älyttömän tarkka.. tsekkas kaikki turvavyöt jne. turvakolmion takaa jne. meinasin kysyy piruuttani että onko niin kauheassa kunnossa kun pitää kolmio katsoa

.

noh menin sitten metroauto viikkiin ja sieltä sanoivat että päästöt kohdallaan ja antoivat lapun, vein lapun katsastusasemalle ja sieltä antoivat sitten leiman...

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 06 Kesä 2005, 08:20

astraboi kirjoitti:itse kuuluin luultavasti siihen pakkohylky osuuteen .. autossa ei vian vikaa ja hylky tuli tuossa vuoden alussa... päästöistä vaikka oli uuden kiiltävä bosali alla ja muutenki terve auto. Inssi oli muutenkin niin älyttömän tarkka.. tsekkas kaikki turvavyöt jne. turvakolmion takaa jne. meinasin kysyy piruuttani että onko niin kauheassa kunnossa kun pitää kolmio katsoa .

noh menin sitten metroauto viikkiin ja sieltä sanoivat että päästöt kohdallaan ja antoivat lapun, vein lapun katsastusasemalle ja sieltä antoivat sitten leiman...

Hei mä sain merkinnän (korjauskehotuksen) rekkariotteeseen viime syksynä kun varoituskolmio puuttui

Katsastus kesti n.40min (vuosikatsastus ja pieni muutoskatsastus).Vieressä ei saanut seisoa vaan kahvin sain juoda muualla

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 06 Kesä 2005, 10:47

Aatsi kirjoitti:
astraboi kirjoitti:itse kuuluin luultavasti siihen pakkohylky osuuteen .. autossa ei vian vikaa ja hylky tuli tuossa vuoden alussa... päästöistä vaikka oli uuden kiiltävä bosali alla ja muutenki terve auto. Inssi oli muutenkin niin älyttömän tarkka.. tsekkas kaikki turvavyöt jne. turvakolmion takaa jne. meinasin kysyy piruuttani että onko niin kauheassa kunnossa kun pitää kolmio katsoa .

noh menin sitten metroauto viikkiin ja sieltä sanoivat että päästöt kohdallaan ja antoivat lapun, vein lapun katsastusasemalle ja sieltä antoivat sitten leiman...

Hei mä sain merkinnän (korjauskehotuksen) rekkariotteeseen viime syksynä kun varoituskolmio puuttui Katsastus kesti n.40min (vuosikatsastus ja pieni muutoskatsastus).Vieressä ei saanut seisoa vaan kahvin sain juoda muualla

Eiköhän se ole vain hyvä asia, kun katsovat auton tarkkaan. Itsekin lähdin kerran hakemaan vikalistaa eräälle vanhemmalle menopelille. Tiedossa oli jo etukäteen muutamia vikoja jotka varmasti estäisivät katsastuksen läpimenon, mutta laiskuuttani en niitä jaksanut korjata. (mm.valot, virtalukko, öljyvuoto, väljiä niveliä..)
Mutta niinpä vain kävikin, että mokoma meni kerrasta läpi! Ei edes inssi konepellin alle jaksanut katsoa..

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 07 Kesä 2005, 07:21

Mulla inssi ei kattonu auton sisällä mitään, vaan ajo sen niihin dynoihin ja sitten talliin. Konepeltiä tai takakonttia ei edes avattu, vaikka vaivalla putsasin molemmat edellisenä iltana

Nyt on kovasti jarruteltu ja illalla meen auton alle tutkailemaan näkyykö enää ruostetta. Perhanan tehokkaasti toi ainakin pysähtyy, vaikka ABS:iä en saanu paukkumaan kuivalla tiellä. Tiedä sitten painoinko tarpeeks lujaa, vai kuuluuko niiden ees mennä lukkoon kuivalla tiellä...

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 07 Kesä 2005, 08:56

ABS:t alkaa toimia vasta kun teet lukkojarrutuksen (siis normaaleilla jarruilla rengas/renkaat menisi lukkoon). Ei ennen. Jos ei silloin kuulu mitään rutinoita niin jossain päin on ilmeisesti jotain häikkää.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 07 Kesä 2005, 09:47

Kyllä se märällä rutisi, mutta kuivalla en saanut lukkoon/rutisemaan. Sitä lähinnä sitten mietin, että joko en uskaltanu painaa tarpeeks kovasti jarruja, tai sitten jarrut ei oo tarpeeks tehokkaat lukitsemaan renkaita/käynnistämään ABS:ää...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Kesä 2005, 10:44

Runttaa vaan se pedaali sinne lattiaan kaikin voimin. Kyllä saa jarrut olla aika heikossa kunnossa jos ei vieläkään rutise. Voimaa saa ja pitää käyttää, ei se auto siitä hajoa

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 07 Kesä 2005, 16:16

Tuomas kirjoitti:Runttaa vaan se pedaali sinne lattiaan kaikin voimin. Kyllä saa jarrut olla aika heikossa kunnossa jos ei vieläkään rutise. Voimaa saa ja pitää käyttää, ei se auto siitä hajoa

Niin, ja jos sattuisikin hajoamaan, niin parempi senkin tapahtua hallittuna testinä kuin tositilanteessa tien päällä.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 07 Kesä 2005, 22:29

Ei ollu ruosteet lähteny vaikka kovasti oon jarrutellukin. Pistin sinne nyt sellaista tunkeutuvaa voiteluainetta, jotta osat lähtis liikkeelle. Oliks nää muuten nyt ne kaks sylinteriset, eli ulko- että sisäpuolella on sylinterit?

Seuraavaks kai kannattaa ottaa rengas irti ja osat käteen? Sitten yrittää saada osia liikkeelle?

Viesti Kirjoittaja **ast** » 08 Kesä 2005, 07:32

ekto kirjoitti:Oliks nää muuten nyt ne kaks sylinteriset, eli ulko- että sisäpuolella on sylinterit?

Seuraavaks kai kannattaa ottaa rengas irti ja osat käteen? Sitten yrittää saada osia liikkeelle?

Henk.koht en kyllä tiedä onko yksi vai kaks mäntäset.
Mutta jos ei tosiaan muuten saa toimimaan niin ei muuta kun osat irti, satulat auki, putsausta+herkistelyä. Laita samalla uudet kumit sinne satulaan.
Ja sitten jatkossa pidä ne jarrut hereenä

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 08 Kesä 2005, 15:29

Ärsyttää vaan, ku oon ajellu nyt melkein viikon ilman moottorijarrutusta, niin kulutus on kasvanu 8.2 -> 8.5

Hyvä kun ne siellä eco-driving koulutuksessa ottas kaiken huomioon, ennen kuin kehottavat ihmisiä ajamaan tosi matalilla kieroksilla jarruttelematta... Noista matalista kierroksista luovuin heti, ettei kone hajoa käsiin, mutta moottorijarruttelu on kyllä ollut niin mukavaa, että siitä on vaikea luopua... Vaikka eipä siinä paljoa säästä, jos täytyy aina levyt uusia jotta pääsee katsastuksesta...

Viesti Kirjoittaja **ast** » 09 Kesä 2005, 09:33

ekto kirjoitti:.. mutta moottorijarruttelu on kyllä ollut niin mukavaa, että siitä on vaikea luopua... Vaikka eipä siinä paljoa säästä, jos täytyy aina levyt uusia jotta pääsee katsastuksesta...

Kaikki on suhteellista, ja varmasti vaikuttaa myös pysähtymismatkaan takajarrujen kunnollinen toimivuus -> kiperän paikan tullen saattaa jopa säästyä kolarilta

Jarruttele vaan moottorillakin, mut välillä esmes motarilta poistuessa jätä jarrutus myöhäsemmäks jne. Ei hyväks todettua ajotyyliä tarvi sen kummemmin muuttaa.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 13 Kesä 2005, 07:24

Eli eilen otettiin takapalat irti. Oli muuten melkosessa paskassa ja ruosteessa. Niitä tappeja sai hakata 15min ennen kuin irtos. No kun kaikki osat saatiin irti, niin ei muuta ku meisselillä ja paineilmalla paskat pois. Tapit hiottiin kuten myös palojen reunat. Kun paketti pistettiin kasaan, niin takapalat lähti yllättäen liikkumaan. Eli ne sylinterit oli kunnossa, mutta ne palat oli jämähtäny niihin tappeihin ja satulaan...
Nyt auto tosiaan pysähtyy nopeeta ja polinta ei täydy painaa niin paljo. Oiskohan ne takajarrut sitten hieman joustanu, kun ne sisäpalat ei oo painanu vastaan. Enää täytyy katsoa, että levyt on puhtaat ja sitten ajella katsastukseen...
6 vuotta kesti ennen ku piti mennä koskemaan. Paloissa oli vielä todella paljon pintaa.

on pop.