Kokemuksia Astra-G DTI:stä

Viesti Kirjoittaja **harza** » 15 Touko 2005, 21:20

Niin, siis tarkotus olis ostaa diesel auto, ja varteen otettava vaihtoehto olis 2.0 DTI / 2.0 16v DTI koneellinen Astra-G kolmiovisena. Eli olis muutama kysymys:

1. Mitä noista kotteroista tarkistetaan ostohetkellä?
2. Mitä kannattaa maksaa?
3. Paljonko "kestää" olla kilsoja?
4. Mistä nämä menee rikki?
5. Ylläpitokulut? "vero, varaosat, huollot?"
6. Saako ns. helposti lisää kaakkeja ja vääntöjä koneesta ulos? Lastu?
7. Mikä kone olisi sitten "järkevin" 2.0 dti 2.0 16v dti vai 1.7 dti?

Ruosteesta olikin jo tuossa aikasemmin puhetta...

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 16 Touko 2005, 22:36

Valintaa helpottaa hieman:

2,0DTI:tä on VAIN 16V:tä
1,7DTI:tä ei ole 3-ovisina.

Joten vaihtoehdot on:

1,7D, 2,0DI-16 tai 2,0DTI-16

Viesti Kirjoittaja **pine** » 17 Touko 2005, 00:19

Tuolta kun käyttää söötsiä niin löytyy paljon juttua, mutta tässä jotain.

1. Mitä noista kotteroista tarkistetaan ostohetkellä?
Kaikki...kai? Tai no, ilmamassamittarinvaihto ainakin hyvä vilkaista jos saa selville: kallis osa, kestää 50-100tkm. Takajarrujen toiminta, meinaa mennä palat noissa jumiin kun pääsee likaa jarruihin, suunnittelun kukkanen. Katso ettei ratti heilu/kolise käsiin esim. mukulakivillä, jos rattiakselin laakerivika, kallista. Ja legendaksi muodostunut eberin toiminta jos sellainen löytyy eli tuo naftalämmitin, sijaitsee oik. puolella etupuskurin sisässä.
2. Mitä kannattaa maksaa?
Suhteellinen käsite.. autotalli.com ja hinnasta aina pois 1-2te?

3. Paljonko "kestää" olla kilsoja?
Kestävät aika hyvin kilsoja, kytkimet alkaa pitämään ääntä mut eivät mene rikki kovin helpolla.
4. Mistä nämä menee rikki?5. Ylläpitokulut? "vero, varaosat, huollot?"
naftanpaluuletkut säännöllisesti hapertuu(juttuja foorumissa), ilmamassamittarit, etupään nivelet(halpoja, helppo vaihtaa), pieniä alipainevuotoja jotka haittaa menoa silloin tällöin. hehkut menee(halpoja), suuttimien tiivisteitä joutuu joskus ehkä vaihdattamaan(kallis)
Osat halpoja, huolto maksaa aina eikös vaan..Mutta helppo huoltaa itsekin monilta osin.
6. Saako ns. helposti lisää kaakkeja ja vääntöjä koneesta ulos? Lastu?
Saa kuten muihinkin dieseleihin.
7. Mikä kone olisi sitten "järkevin" 2.0 dti 2.0 16v dti vai 1.7 dti?
2.0 kumpi vaan mutta mieluummin tuo DTI eli 100hv.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 17 Touko 2005, 21:38

D-T kirjoitti:Valintaa helpottaa hieman:

2,0DTI:tä on VAIN 16V:tä
1,7DTI:tä ei ole 3-ovisina.

Joten vaihtoehdot on:

1,7D, 2,0DI-16 tai 2,0DTI-16

Hetkinen kertaas vielä. Mikäs tää mylly sit on tässä menokissa? http://www.nettiauto.com/210155

Jaa mikäs se kone on, mikä on mun isä-ukon vectran pellin alla, kun on 2.0 8v ja turbolla ja dieseliä viime viikolla tankkasin.... Mitä minäkö tyhmä nyt en ymmärrä...?

Kiitoksia pinelle kattavista vastauksista...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Touko 2005, 22:13

harza kirjoitti:

Jaa mikäs se kone on, mikä on mun isä-ukon vectran pellin alla, kun on 2.0 8v ja turbolla ja dieseliä viime viikolla tankkasin.... Mitä minäkö tyhmä nyt en ymmärrä...?

Kiitoksia pinelle kattavista vastauksista...

Jaa Vectra B ja 2.0 8v turbo diesel? Sellaista ei kyllä ole... Ne on 82hv 2.0 16V turbodiesel (DTL) ja 100hv välijäähdytteinen 2.0 16V DTI (DTH).

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 17 Touko 2005, 22:25

Ok. Et oo tyhmä, ja tankkaa mun puolesta isin 8V Vectraan vaikka petroolia.
[/quote]

Viesti Kirjoittaja **harza** » 18 Touko 2005, 19:34

jamboy kirjoitti:
harza kirjoitti:

Jaa mikäs se kone on, mikä on mun isä-ukon vectran pellin alla, kun on 2.0 8v ja turbolla ja dieseliä viime viikolla tankkasin.... Mitä minäkö tyhmä nyt en ymmärrä...?

Kiitoksia pinelle kattavista vastauksista...
Jaa Vectra B ja 2.0 8v turbo diesel? Sellaista ei kyllä ole... Ne on 82hv 2.0 16V turbodiesel (DTL) ja 100hv välijäähdytteinen 2.0 16V DTI (DTH).

Just joo, nyt alkaa meneen jakeluun... Mut siis vääntäskö joku vielä rautalangasta näiden tiisseleitten koneiden tekniset erot?

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 18 Touko 2005, 20:27

Olennaisin ero on, että DI (DTL):stä puuttuu välijäähdytin.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 19 Touko 2005, 11:06

Vectra B:
DTL=2.0 16V DI 82hv, 185Nm
DTH=2.0 16V DTI 100hv, 205Nm (Välijäähdyttimellä)

Astra G:
DTL=2.0 16V DI 82hv, 185Nm
DTH=2.0 16V DTI 100hv, 230Nm (Välijäähdyttimellä)

Astrassa ja Vectrassa on eri ohjelma, mikä selittää tuon eron väännössä.
Peruskoneena nuo DTL ja DTH eroavat polttoainejärjestelmänsä ja mäntiensä perusteella.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 19 Touko 2005, 19:29

jamboy kirjoitti:Vectra B:
DTL=2.0 16V DI 82hv, 185Nm
DTH=2.0 16V DTI 100hv, 205Nm (Välijäähdyttimellä)

Astra G:
DTL=2.0 16V DI 82hv, 185Nm
DTH=2.0 16V DTI 100hv, 230Nm (Välijäähdyttimellä)

Astrassa ja Vectrassa on eri ohjelma, mikä selittää tuon eron väännössä.
Peruskoneena nuo DTL ja DTH eroavat polttoainejärjestelmänsä ja mäntiensä perusteella.

Kaunis kiitos! No entäs tää 1.7 mikäs se on miehiään... Miten siitä sais tehoja irti ku on varmaan aika mopo...? Lastulla, mut kuin paljon ja mitä maksaa?

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 19 Touko 2005, 19:53

DTI 1.7, 55kw, 75 hv. Jaa-a perheellä oli moinen 3 kuukautta vm 2001 ja vähän kulutti ja muutenkin siisti auto. Mopohan tuo on mutta kyllä sillä pärjää suomessa ihan mainiosti.

Heppoja tuosta on turha lähteä hakemaan mitä ainakin itse olen kuullut..
voihan siitä hakea mutta taitaa olla turhan kallista lystiä.

ei maksa vaivaa

hyvä auto muuten.

Viesti Kirjoittaja **Jiik** » 19 Touko 2005, 21:30

astraboi kirjoitti:Heppoja tuosta on turha lähteä hakemaan mitä ainakin itse olen kuullut..
voihan siitä hakea mutta taitaa olla turhan kallista lystiä.

Pitäshän siihenkii lastulla jonkuverran saada lisäpotkua, Upsolutella lupaavat +19hp ja +53Nm vääntöä, en tiiä onko tuo sitten höpöhöpöjuttu

Viesti Kirjoittaja **harza** » 19 Touko 2005, 21:36

Ja tuolla lastulla näytti olevan hintaa n.400€ eli ei mielestäni paha jos tosiaan pitää minkä lupaa... Miten on noiden tiisseleitten virittäminen muuten? Tuhoon tuomittu ajatus?
Jos nyt tulee ostettua tuommonen 1.7 niin voihan se calibran jäljiltä hieman lupsakalta tuntua... Kuitenkin olisi asennus taitoa ja mahdollisuuksia viritellä tuota. Mut tuo kokemus ja tieto noista dieseleistä puuttuu täysin. Auttakaa nyt kokeneemmat miestä mäjessä...?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 19 Touko 2005, 22:14

Mulla on nyt eka diesel auto, Vectra b vm.2000 ja koneena se 100hv DTH. Lähtee paremmin kuin XEV B Omega, kuluttaa (vaikkka antaa hieman "happea") seka-ajossa 6l! Matka-ajossa menee jopa alle 5l....

Ajoltaan aivan ykkönen. Olin ennen aika skeptinen noita dieseleitä kohtaan, mutta kun kilometrejä alkoi tulemaan, oli paras vaihtoehto hankkia dieselkulkine. Mulla olis tarkoitus hommata tuo Upsoluten lastu, jahka vaan revin ensin jostain tuon 400€... Ekasta kesätyö tilistä sitten.

Noista DTL ja DTH koneista on otettu kyllä aika laihasti noita hepoja ulos, joten potentiaalia noista molemmista löytyy kyllä isompiinkin lukemiin.

Kyllähän tuo 1.7 riisseli on ihan pätevä peli, eikä silläkään nyt ihan jalkoihin jää. Noissa kun tuppaa olemaan tuota vääntöä kuin pienessä (hyvin pienessä

) kuorma-autossa.

Viesti Kirjoittaja **Nikke** » 20 Touko 2005, 23:27

Itselläni on tuollainen Astra DTI farmari ja ihan tyytyväinen olen ollut. Jotain vikaa siinä on ollut mutta eikös niissä kaikissa...

Sillä on tullut ajettua kohta neljä vuotta ja 130000 km. Jos on tullut jotain ongelmia niin täältä on tullut aika hyvät vinkit avuksi.