Calibra ei lämpiä...
Eli mistähän alkais etsiä vikaa? ei puhalla lämmintä ollenkaan sisälle...kun laittaa ilmanohjain vivut siten että jalkatilan puhallus on ikkunoille ja ikkunoiden puhallus on jaloille (eli vivut ovat "vastakkain", harvinaisen epäselvästi sanottu!) niin jaksaa puskea pikkusen lämmintä, muissa asennoissa tulee kylmää...termari on jo vaihdettu, eli kone kyllä lämpiää normaalisti. Noinkohan se on edessä ooppelilla kennon vaihto? ja sehän maksaa tietenkin maltaita...
<img src="http://koti.mbnet.fi/~curupted/OCF/pumppu.jpg">On 2002-12-03 12:02, MSR wrote:
siis minkä ilmapumpun???
Mitenhän tämä ilmapumppu liittyy sisätilojen lämpiämiseen?On 2002-12-03 16:20, €ncore wrote:<img src="http://koti.mbnet.fi/~curupted/OCF/pumppu.jpg">On 2002-12-03 12:02, MSR wrote:
siis minkä ilmapumpun???
-Janne-
Vielä tuohon aiemmin mainitsemaani kiertovesipumppuun: kysyin tänä aamuna paikallisen Opel-liikeen asentajalta pumpusta. Hän sanoi, että hänen tietääkseen moinen pumppu on asennettu ainoastaan Omegaan. Calibrasta ei ollut varma, mutta tuskinpa siitä sitä löytyy. Omegasta pumppu löytyy jäähdyttäjän paisuntasäiliön alapuolelta. Seuraapa varmuuden vuoksi mihin kennossa olevat letkut kulkevat ja löytyykö ennen moottoria mitään ylimääräisiä sähkömoottoreita.
Itellä tulee mieleen seuraavia asioita, jotka vois aiheuttaa tuota lämmönpuutetta:
-Puhallin ei toimi
-Lämppärin kenno tukossa (en tiedä voiko mennä)
-Jäähdytysjärjestelmässä ilmaa, jolloin vesi ei pääse kiertämään järjestelmässä (itselläni oli aikaisemmin bemarissa ko. ongelma, joka korjaantui kannentiivisteen vaihdolla ja ilmauksella, tosin samalla se kyllä nosti koneen lämpöjä liian kuumaksi)
-säätimien vaijerit irronneet jostain tai läpät jumissa
-putket joita pitkin lämmin ilma kulkeutuu kennolta ovat irronneet jostain kohtaa koje laudan sisältä. tällaistakin on kuulemma ollut joissain ooppeleissa.
-Puhallin ei toimi
-Lämppärin kenno tukossa (en tiedä voiko mennä)
-Jäähdytysjärjestelmässä ilmaa, jolloin vesi ei pääse kiertämään järjestelmässä (itselläni oli aikaisemmin bemarissa ko. ongelma, joka korjaantui kannentiivisteen vaihdolla ja ilmauksella, tosin samalla se kyllä nosti koneen lämpöjä liian kuumaksi)
-säätimien vaijerit irronneet jostain tai läpät jumissa
-putket joita pitkin lämmin ilma kulkeutuu kennolta ovat irronneet jostain kohtaa koje laudan sisältä. tällaistakin on kuulemma ollut joissain ooppeleissa.
-
juzatheman
- 'Senator'
- Viestit: 526
- Liittynyt: 23 Loka 2002, 03:00
- Paikkakunta: saukkola
-käyttäytyykö lämpömittari normalisti?
-kokeile...käsin lämppärin letkuja konehhuoneen puolelta pitis olla suunnilleen yhtä kuumat kun lämmöt on noussut 90*c kokeillessa älä pidä sis.puhalliunta päällä.
jos on saman oloset niin kyllä luulis nesteen kiertävän kennon läpi.
silloin vikaa kannattaisi hakea mekaaniselta puolelta lämppäri paletin joku läppä mahd.kiinni vaikka vaijerit on kiinni ja liikkuu ulkopuolelta katsottuna normaalisti voi olla silti läppäakseli poikki sisäpuolelta ja liikettä siellä ei tapahdu.
on tietysti mahdollista että kenno on tukossa. mutta sen yleensä tuntee sillä kun kone on lämmin ja puhallin pois päältä. lämppärin letkut on kuumat, sitten puhallus täysille jos toinen letkuista viilenee huomattavan paljon nopeasti ei silloin neste kierrä kunnola koko kennossa..
-kokeile...käsin lämppärin letkuja konehhuoneen puolelta pitis olla suunnilleen yhtä kuumat kun lämmöt on noussut 90*c kokeillessa älä pidä sis.puhalliunta päällä.
jos on saman oloset niin kyllä luulis nesteen kiertävän kennon läpi.
silloin vikaa kannattaisi hakea mekaaniselta puolelta lämppäri paletin joku läppä mahd.kiinni vaikka vaijerit on kiinni ja liikkuu ulkopuolelta katsottuna normaalisti voi olla silti läppäakseli poikki sisäpuolelta ja liikettä siellä ei tapahdu.
on tietysti mahdollista että kenno on tukossa. mutta sen yleensä tuntee sillä kun kone on lämmin ja puhallin pois päältä. lämppärin letkut on kuumat, sitten puhallus täysille jos toinen letkuista viilenee huomattavan paljon nopeasti ei silloin neste kierrä kunnola koko kennossa..