Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
axassa kirjoitti:samaa minäkin siellä ooppelilla sanoin.ton hinnan kun muuttaa markoiksi niin hirvittää .tolla rahallahan saa jo halvan auton
lähtee muuten kesällä omega vaihtoon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
saatanalliset osa hinnat
omegaan (opeliin yleensäkin) on itse asiassa mielestäni halvat varaosat jos vähän viitsii nähdä vaivaa ja verrata mistä ostaa, itse hommaan (hintoja jo kyselty) nuo johdot reilusti alle satasella, ja vaihdan itse, kunhan tervehdyn tästä hemmetin kuume flunssasta. jopa opelin alkuperäisiä osia on saatavana reippaasti halvemmalla kun opelilta suoraan ostettaessa. osatoimitus, !motonet! ym ym myy noita, motonetin osista ei tietty aina voi sanoa että onko kyseessä alkuperäinen vai ei, mutta monta kertaa on.
axassa kirjoitti:eipä löydy motonetistä v6 koneeseen noita osia ja noissa 6 koneissa on kuulemma erilaisia puolia ja johtoja eli pitäis olla osat irti ostaessa
tuohon hintaanhan voi ostaa vaikka kaikki variaatiot johdoista
no se on kyllä totta.sitä minäkin siellä liikkessä mietin että haen niille johdot ja puolan tarvikkeena vaihdatan ne vaan siellä mutta kun rupesivat sanomaan että niitä on erilaisia ja pitää tilata runkonumeron perusteella ni ajattelin että paskat laittakoon.
alunperinkin tää mun viesti oli suunnattu siihen omegan nykimis ongelmaan avuksi muille .rupee karkaamaan aiheesta tää homma
Moi! Samanlaisten "röpöttelyiden" kanssa täälläkin taistellaan. Onko väliä ostaako Boschin johdot vai ns. originaalit? Boschit sais todellakin huomattavasti halvemmalla, joten kiinnostais ne. Onko teillä ketkä ootte ostanu Boschin tulpanjohdot, ollu kaikki sittemmin kunnossa? Kiitokset tiedoista!
Jarno.v kirjoitti:Tuosta työnhinnasta... sen suuruutta ymmärtää hyvin kun ne v6:sen tulpanjohdot vaihtaa ite omegaan...
Minusta kun siinä ei ollut mitään ihmeellistä, tunti meni aikaa, mutta tuli siinä muutakin tehtyä, mm mitattua vastus aina sekä poistetusta että uudesta johdosta.
Martsalle: minä laitoin ainakin Boschin johdot hyvillä mielin. tosin vika ei ollut johdoissa, minun tapauksessa.
No niin ja ongelmat jatkuvat.. Apua.. Eli aina kylmänä käynnistettäessä toi V6 (X25XE) röpeltää mutta heti kun moottori on käynyt muutaman minuutin niin toimii normaalista. Tyhjäkäynti on tasaista mutta heti jos nostat kierroksia n.2000- rpm niin alkaa paukutteleen. Muita oireita on mielestäni aaltoileva kiihtyvyys mutta tämähän ei välttämättä johdu samasta asiasta. Autolla ajettu juuri 100 tkm ja vaihdatin eilen uudet tulpat ja tulpanjohdot, eipä auttanut ei.. Autoon on aiemmin vaihdettu kerran tuo kampiakselin asentoanturi ja nyt äskettäin joku bensanhöyrystymiseen liittyvä venttiili, joka aiheutti naputusta ja kuulemma saattoi aiheuttaa myös käyntihäiriöitä. Nämä eivät siis ole helpottaneet koneen käyntiä. Niin siis vikavalo ei tietenkään pala, eikä muistissa ollut mitään koodeja. Mistäs etsisin vikaa seuraavaksi? Oisko akseli sytytysmoduli, lambda, ilmamassamittari hyviä vaihtoehtoja?? Missä muuten toi sytytysmoduli tuossa vehkeessä on? Olisin todella kiitollinen avusta.. ja autohan oli siis Vectra V6.
Martza kirjoitti:Olisin todella kiitollinen avusta.. ja autohan oli siis Vectra V6.
Tuollaista ongelmaa voi lähestyä kokeilemalla tai sitten testilaitteilla. Välillä kokeileminen on edullisempaa välillä testilaitteet.
Skoda Huolto / Bosch Car Service
Kokkolan Autohuolto, Laajalahdentie 6, Puh 06-8242651
Uskon, että tuolla korjaamossa on ongelman selvittämiseen ammattitaito ja erinomaiset välineet, olen muutaman kerran omistajan tavannut ja arvostan hänen osaamista.
FC kirjoitti:Vanhemmassa MV6:ssani oli kolme tulpanjohtoa poikki puolan puoleisesta päästä. Johdot olivat hapettuneet poikki "kumihatun" sisältä. Välillä toimi ja välillä ei.
Johtojen vaihto onnnistuu kyllä mutta onhan siinä puuhaa hetkeksi. Joudut irrottamaan pyyhkijöiden alla olevan muovin pois. Vaihda yksi johto kerrallaan ettei mene järjestys sekaisin
Elikkä tulpan johdot vaihdetaan noin...? Tuulilasin alta muovit pois...
Hmm, itselläkin on muuten tuo röpötys hommeli.. Mutta sekin aika harvoin ja yleensä vaan aamusta kun käynnistää "kylmänä".
Tämä röpötys ilmaantui sen jälkeen kun olin vaihtanut pakosarjan tiivisteen.. En tiedä sitten olisiko joku tulpan johto vähän ottanut itseensä vai mitenkähän tämä röpötys olisi ilmaantunut, mutta kun auton käynnistää niin tätä röpötystä kestää sekunnin verran, että voisin yrittää ensiksi vaihtaa vaikka tulpat jos ne jotain auttaisi.
FC kirjoitti:Vanhemmassa MV6:ssani oli kolme tulpanjohtoa poikki puolan puoleisesta päästä. Johdot olivat hapettuneet poikki "kumihatun" sisältä. Välillä toimi ja välillä ei.
Johtojen vaihto onnnistuu kyllä mutta onhan siinä puuhaa hetkeksi. Joudut irrottamaan pyyhkijöiden alla olevan muovin pois. Vaihda yksi johto kerrallaan ettei mene järjestys sekaisin
Elikkä tulpan johdot vaihdetaan noin...? Tuulilasin alta muovit pois...
ei oo pakko ottaa muovia irti. varaudu siihen että saattaa ottaa kipeetä kädet
mutta tosiaan, n. 1 tunnin keikaus, ja piuhat on uusittu.
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Martza kirjoitti:Eli aina kylmänä käynnistettäessä toi V6 (X25XE) röpeltää mutta heti kun moottori on käynyt muutaman minuutin niin toimii normaalista. Tyhjäkäynti on tasaista mutta heti jos nostat kierroksia n.2000- rpm niin alkaa paukutteleen.
Varmaan aika kaukaa haettu mutta koitas ottaa apuvirtaa, koska jos akku on suht tyhjä, niin kestää hetken aikaa ennen kuin siitä tokenee.
