Automaattiompun Digimittari Manuaaliomppuun?

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 10:11

Niin, siis, ois kaks kappaletta noita ruostekasoja tuossa pihassa ja ajattelin että alkaisin niistä yhdistelemään yhden huippukuntoisen omegan. Toinen on automaattilaatikolla ja digimittarilla varustettu GLS, ja toinen on myös GLS mutta perinteisellä mittaristolla ja manuaalilla. Nyt siis tuo digimittari houkuttais siinä määrin että olen ajatellut siirtää sen tuohon manuaali omppuun. Molemmat on samalla koneella ja varustelutasolla lukuunottamatta automaattilaatikkoa ja digimittaria. Onko Digimittarin vaihtaminen kova homma, ja onko se yleensäkään mahdollista? Noissa kamppeissa tuntuis olevan sama perä jne, mutta saako manuaalilaatikon perseeseen sitä nopeusmittarin anturia kiinnitettyä? Onko paikka valmiina? Onko johdoille yms töpseleille liittimet valmiina? Eli onko itse perusjohtosarjassa eroja? Johtojen värit passaa?

Toivottavasti ei tullut kovin sekava viesti, toivoisin asiantuntevia kommentteja, erityisesti tyypeiltä jotka ovat digimittarin siirtäneet.

Terveisin: Moto

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 12:03

Eikö kukaan tiiä?

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 20 Huhti 2005, 12:11

Jos malttaisit kuitenkin tovin odottaa asian kanssa. Iso osa jengistä kuitenkin töissä/koulussa vielä tähän aikaan päivästä..

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 12:31

njoh, ehkä voisin tietysti malttaa...

on ehkä liiaksi tottunu siihen että foorumeilla yleensä tulee vastaukset aika pikaisesti...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 20 Huhti 2005, 17:40

Perävälitys voi kyllä autoissa olla eri mutta en mene varmaksi sanomaan.

Mittariston vaihto onnistuu kyllä mutta ei se heittämällä paikalleen mene.

Digimittarin perään tule yksi liitin ja johtonippu enemmän joten sen joutuu katkaisemaan toisesta autosta ja vetelemään johdot oikeisiin paikkoihin. Ainakin öljynpainemittarille pitää vetää johdot ja pari muutakin johtoa joiden tarkoitusta ei nyt muista. Alfamerin korjausoppaasta kyllä löytyy tarvittavat kytkentäkaaviot.

Niin ja jos autosta löytyy ajotietokone (niinkuin pitäisi) niin kyllä sieltä sähköinen nopeustietokin sillon pitäisi olla löydettävissä, mutta se muunnetaan vasta mittaristossa sähköiseen muotoon, eli palan vanhaa mittaristoa voi joutua säilyttämään.
. Mutta jos ei muu auta niin laatikon kyljestä pitää vielä nopeusanturinkin vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 17:55

Mieleeni tuli että oiskohan kaikkein helpoin, kun joka tapauksessa vaihdan automaattiompusta moottorin manuaaliomppuun,automaattiomega menee varaosiksi ja puran luultavasti sitä manuaaliakin (ruostekorjauksia...) niin voiskohan olla helpoin vaihtaa myös johtosarja autosta toiseen... Silloin ei välttämättä jäis sitten muuta kuin nopeusanturipatentti vaihdelaatikkoon... hmm...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 20 Huhti 2005, 18:39

No se on vähän niin ja näin, ei sitä johtosarjaakaan oo kovin helppo vaihtaa, kokeiltu juttu. Itse ehkä ennemmin vaan tinailisin lisää johtoja vanhaan.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 18:52

No joo, onhan siinä tietysti oma hommansa sen johtosarjan vaihtamisessa... Täytyy nyt funtsia että mitä sen kanssa tekee...

Ei kannata ruveta johtosarjaa vaihtaan mittariston takia, on se sen verran iso homma. Lisää vaan sinne vanhaan puuttuvat johdot, siähän on jo kai kaikki varotus valot jne. valmiina.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Huhti 2005, 22:08

juu, on kai siinä varmaanki sama perusjohdotus. Ja sama check control valorivistö niissä molemmissa on. Mitenkähän sitten nuo johtojen sijoitukset niissä liittimissä? Onkohan ne 1-1 vai pitääköhän vaihdella liittimien paikkoja, siis mittariston päässä? ku ei noita kytkentäkaavioitakaan ole, ainakaan vielä...

Onko yleensäkin joku tätä foorumia lukeva tehnyt tuollaisen muutostyön?

BTW, osaako kukaan sanoa että mikä merkkivalo on se moottorin sähköhäiriön ja automaattilaatikon sport ohjelman merkkivalojen oikealla puolella oleva vihreällä(kö) pohjalla oleva valkoinen nuoli ylöspäin? siinä ei oo polttimoa ja edes ohjekirja ei maininnut siitä mitään?

Viesti Kirjoittaja **Kamppi** » 21 Huhti 2005, 06:43

Ensinnäkin kannattaa hommata kummankin auton sähkökaaviot. Yleensä ( Kadett, Vectra, Omega B ) kaavioissa on kaikki versiot nähtävissä. Minulla olevissa kaavioissa ainakin. Sieltä tarkasti selvitettävä mihin nastaan mikäkin johto mistäkin paikasta tulee. Itse joskus laitoin Kadettiin LCD-mittariston noin kahden päivän iltapuhteina. Johdotukset eivät mene liittimillä 1=1. Itse tein eräänlaiset taulukon jonka mukaan lähdin muutosta tekeen. Kerrastahan se toimi. Minun tapauksessa lisä johtoja jouduin vetämään öljynpaine-anturille sekä nopeusmittarin anturille. Tarkkanaa pitää olla. Virhe kytkentä saattaa aiheuttaa huomattavaa lisäharmia. Samoin kannattaa kiinnittää huomiota LCD-mittarin runkoon tuleviin johtoihin. Kadett:in mittaristosta oli useita maa johtoja. Itse niputin ne yhteen ja vedin ydellä johdolla runkopisteeseen. Tästä kuitenkin aiheutui mittariin ongelmia. Häiriöt ilmeni kierroslukumittarissa. Nyt jos uudelleen asentaisin niin vetäsin jokaisen maajohdon erikseen maadoituspisteeseen. Kuulostaa ehkä turhalta.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 21 Huhti 2005, 06:57

Ihan kannattavalta tuo maajohtojen erikseen vetäminen kuulostaa. Mutta kuinka laitoit nopeusmittarin anturin?

Viesti Kirjoittaja **Kamppi** » 21 Huhti 2005, 12:22

Minä käytin alkuperäistä anturia (hommasin Opel:n liikkeestä) joka liitettiin samaan paikkaan jossa alkuperäinen nopeusmittarin anturi oli. Anturilta vein ihan omalla kaapelilla ( 3-napaisella ) signaalin LCD-mittarille. Sinun tapauksessa saat anturin siitä toisesta ompusta. Kannattaa selvittää käytetäänkö ompussa useammanlaisia antureita. On mahdollista että nopeusmittarin lukema ei ole oikea. Tähänhän vaikuttaa välitykset mm. perässä ja vaihdelaatikossa.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 21 Huhti 2005, 15:32

Ymmärtääkseni perämurikka on sama molemmissa, eli se tiheämpi. isompi murikkahan tulee kuvioihin 2.6 litrasessa. Vaihdelaatikon välityksistä en kyllä sitten osaa sanoa. Muistatko yhtään oliko se anturi kuinka hintava?
vähän hirvittää opiskelijabudjetilla jos tuo ei passaa ja joutuu vielä ostaan semmosen anturin...

<Edit> Eiku juu...

Viesti Kirjoittaja **Kamppi** » 22 Huhti 2005, 07:08

Siitä on sen verran aikaa kun ostin sen anturin. Muistaakseni noin 350mk luokkaa. Sain kaverin kautta joka silloin oli töissä Opel:n liikkeessä varaosapuolella. Tutki ihmeessä siitä automaatti omegasta missä se anturi mahtaa olla. Mikäli siinä sellainen. Otaksun että Omegasi on A-mallisia. Onko niissä nopeusmittarille vaijeri vai ovat ne sähköisiä ( A-omega). Itse en osaa sanoa. Itellä on vain B-mallinen.