vanteet calibraan
7" tai 7.5" leveänä menee varmaan et35 -et40. Leveämmistä en osaa arvella. Renkaan leveys ja profiili kannattaa valita kans harkiten. Veikkaan 215/40 tai 45 renkaan menevän heittämällä.
Nämä on siis arvauksia, itellä on Astra G Caravan, jossa on 8x17" et35 vanne 215/45 renkaalla ja ottaa täysin pohjatessa hieman kiinni, ei tosin haittaa normaali arkiajossa.
Nämä on siis arvauksia, itellä on Astra G Caravan, jossa on 8x17" et35 vanne 215/45 renkaalla ja ottaa täysin pohjatessa hieman kiinni, ei tosin haittaa normaali arkiajossa.
--
GAstra
GAstra
[quote]
"On 2002-11-26 14:17, €ncore wrote:
Omana kesävanteina 7.5" leveät 17" alut, nakkeina 215/40. Autoa on madallettu -40mm ja ei kyllä 45 profiilinen menisi, sen verran vähän on varaa etupäässä. Vanteiden ET 35 ja meni nippa nappa muutoskatsastuksesta läpi, eli sanoisin ET 35 ja 7.5" olevan maksimi."
Nippa nappa läpi? Mul on kans sama paketti alla eikä kattastus setä sanonu mitään vaik ei ees oo muutoskatsastettu.Kesäl olis tarkotus pistää 17"*8" vanteet alle.Alustavan tarkastelun mukaan ne pitäis mennä alle ilman ongelmia(katsastusta silmällä pitäen.)Minkä kokoset kumit sitä en oo viäl päättäny.
Taanne mahtuu leveyden pualesta isommat mitä eteen.
"On 2002-11-26 14:17, €ncore wrote:
Omana kesävanteina 7.5" leveät 17" alut, nakkeina 215/40. Autoa on madallettu -40mm ja ei kyllä 45 profiilinen menisi, sen verran vähän on varaa etupäässä. Vanteiden ET 35 ja meni nippa nappa muutoskatsastuksesta läpi, eli sanoisin ET 35 ja 7.5" olevan maksimi."
Nippa nappa läpi? Mul on kans sama paketti alla eikä kattastus setä sanonu mitään vaik ei ees oo muutoskatsastettu.Kesäl olis tarkotus pistää 17"*8" vanteet alle.Alustavan tarkastelun mukaan ne pitäis mennä alle ilman ongelmia(katsastusta silmällä pitäen.)Minkä kokoset kumit sitä en oo viäl päättäny.
Taanne mahtuu leveyden pualesta isommat mitä eteen.
Juu taakse mahtus kyllä leveämpää.On 2002-11-26 15:37, Tomi wrote:"On 2002-11-26 14:17, €ncore wrote:
Omana kesävanteina 7.5" leveät 17" alut, nakkeina 215/40. Autoa on madallettu -40mm ja ei kyllä 45 profiilinen menisi, sen verran vähän on varaa etupäässä. Vanteiden ET 35 ja meni nippa nappa muutoskatsastuksesta läpi, eli sanoisin ET 35 ja 7.5" olevan maksimi."
Nippa nappa läpi? Mul on kans sama paketti alla eikä kattastus setä sanonu mitään vaik ei ees oo muutoskatsastettu.Kesäl olis tarkotus pistää 17"*8" vanteet alle.Alustavan tarkastelun mukaan ne pitäis mennä alle ilman ongelmia(katsastusta silmällä pitäen.)Minkä kokoset kumit sitä en oo viäl päättäny.
Taanne mahtuu leveyden pualesta isommat mitä eteen.
Edestähän tuo tiukkaa teki, renkaan kuviohan ei saa tulla lokasuojan ulkopuolelle ja tässä tapauksessa se oli aivan siinä rajalla.
Calibrassa on mulla alla eibachin 35mm madaltava jousisarja ja siihen kuuluvat iskarit. Nyt on takaapää siinä rajoissa riittääkö säätövarat, joten keväämmällä olisi tarkoitus vaihtaa säädettävät puslat ja samalla koko autoon sitten uudet "kovat" puslat. Alustaan olen kyllä tyytyväinen ajossa, ja on se kyllä kivan näköinen 17" kanssa... mutta keulan kanssa saa olla jo nyt tarkkana ettei raavi rotvalleihin, joten maltti on valttia madalluksessakin =) Eibachin jäykemmät kallistuksenvakaajat olis myös toivelistalla. Konehuoneesta ei löydy mitään ihmeellistä, sais ton alustan ensin kuntoon. Tuo Ecotecci ei ole niitä halvimpia ehostella.
Niin itsellähän on DTM Calibra, jossa siis jo vakiona -20mm alusta.On 2002-11-26 21:22, VEN wrote:
kiitos ja kumarrus vinkeistä!! entäs putkisto ja alusta niin tuota viritys puolta vois kertoa kans mitä rompetta on poikien calibroissa???
Olen vaihtanut -40mm jouset, iskarit ovat alkuperäiset. Laitan vaihtoon tuossa joskus...
Takapäähän on vaihdettu Irmscherin puslat jotka oikaisevat Camber kulmaa, nelipyörä mittaus antoi madalluksen jälkeen seuraavat tulokset takapäästä:
vasen taka -3,20
oikea taka -2,57
puslien vaihdon jälkeen ei ole tehty uutta nelipyöräsuuntausta joten mitään tarkkoja lukuja ei ole antaa paljonko Camber on oiennut.
Simonsin takavaimennin asennettiin pari viikkoa sitten alkuperäisen tilalle, tästä kiitos team korhosen Pasille, ainakaan tuon takapäänvaimentajan kanssa ei ole mitään ongelmia. Mahtuu hyvin alkuperäisen paikalle.
Mitenhän noissa on noin paljon heittoa?. Kävit varmaan säädättämässä siellä 'kummeli' korjaamollaOn 2002-11-26 21:59, €ncore wrote:
Takapäähän on vaihdettu Irmscherin puslat jotka oikaisevat Camber kulmaa, nelipyörä mittaus antoi madalluksen jälkeen seuraavat tulokset takapäästä:
vasen taka -3,20
oikea taka -2,57
Mittasin omat kulmat vatupassilla/mitalla ja sain tuloksiksi (-1,9) - (-2.1) riippuen missä mittasi... Eli korjausta ennen tuloksiin oli noin yksi aste.
Millaiset äänet siihen tuli? Taisi olla hinta/laatu suhde kohdillaan siinä vaimentimessapuslien vaihdon jälkeen ei ole tehty uutta nelipyöräsuuntausta joten mitään tarkkoja lukuja ei ole antaa paljonko Camber on oiennut.
Simonsin takavaimennin asennettiin pari viikkoa sitten alkuperäisen tilalle, tästä kiitos team korhosen Pasille, ainakaan tuon takapäänvaimentajan kanssa ei ole mitään ongelmia. Mahtuu hyvin alkuperäisen paikalle.
-Janne-
Nelipyöräsuuntauksen lapun voit katsoa <a href="http://koti.mbnet.fi/~curupted/katsastu ... >tästä.</a>
Ei ollu vaimennin kyllä hinnalla pilattu
Äänet ei hirvittävästi muuttuneet, hieman mörenivät mutta ovat sopivan pehmeät ja yllättävän hiljainen on kyllä.
Ei ollu vaimennin kyllä hinnalla pilattu
Äänet ei hirvittävästi muuttuneet, hieman mörenivät mutta ovat sopivan pehmeät ja yllättävän hiljainen on kyllä.
niin VEN sullehan on tulossa '91 Calibra? Täällä foorumissahan on ollutkin aikaisemmin juttua, että siinä koneessa on jo vakionakin 160-163 konia.
Itselläni on tämän lisäksi Green Twister-vapaavirtaussuodatin, peltisatsi ja tehoputki.. ja kyllä liikkuu! (vaan ei tarpeeksi) ;D
Itselläni on tämän lisäksi Green Twister-vapaavirtaussuodatin, peltisatsi ja tehoputki.. ja kyllä liikkuu! (vaan ei tarpeeksi) ;D
BMW F31 320dA xDrive ///M-Sport Individual '15
BMW e46 ///M3 Cabrio '01
BMW e46 ///M3 Cabrio '01
