rekord td projekti muuttunut omegaksi

[kadett85]

Tänään laitoin coolerin paikoilleen. kennon mitat on 600mmx300mmX60mm pitäs riittää tuohon. Kuvia tulee varmaan ens viikolla. Tosi paljon vaikuttaa ettei kone lämpiä heti liikaa vaikka vähän tennaria oikasee... 8)

[kadett85]

Vesiletku karkasi ja kansipahvi piti vaihtaa..... auto taas kunnossa. huomenna tekis erilaisen karan syöttöpumppuun ja mittais vaikka tehot.

[kadett85]

Perä hajos eilen. siitä vanhasta tuli vielä ihan hyvä lukkoperä. Illalla mitattiin kiihtyvyyksiä. varttimaili meni 16,29sekuntiin loppunopeus oli 90,4 mph ja 0-60 mph oli 8,02 sekuntia. mittaukset tehtiin apukuski kyydissä kans..... ei ite kerkiä paljoa mittareita vilkuilemaan. Tänään olis tarkoitus mitata tehot. illalla lisää tietoa..... jos ketään kiinnostaa?

[hks]

Joo kiinnostaa! hieno projekti!

[Omann]

Kun oot asiaan perehtynyt, niin multa löytys Opelin suomenkielinen orkkis kiiltäväkantinen huoltodokumentti moottorien mallieroista 23D -> 23TD. Kuvat on mm. muutetusta öljykierrosta sivuvirtaussuodattimineen, sintratut kuivat putket, mäntien jäähdytys, alipainepumppu laturissa, ahtopaineen mukainen syötön säätö jne.. Ilmeisesti kone oli Opelin 1. turbokone? Ainakin ahtoasiat on kerrottu selkeästi...

Ajoin aikanaan Rekordilla 23TD yli 300tkm ja ennestään oli koneella ajettu yli 200tkm, samalla turbolla. Luulen että sivuvirtasuodatin tekee turbosta pitkäikäisen, siksi kai se poistettiin myöhemmin. Öljy valuu suodattimesta turbon läpi sammuttamisen jälkeen ja suodatus poimii öljystä pienetkin partikkelit. Samoin painaa tuo KKK K27 aika reippaasti. 23DTR koneessa on pienempi KKK K24 ja väännöt alempana

[kadett85]

Nyt on mitattu tehot.... takapyöriltä 93,4 Kw tuo penkki ei ilmoita moottoritehoja eikä vääntöjä niin joutuu laskeskeleen paljon on vääntöä. eli 93,4/0,8= 116,75= koneteho kilovatteina x 1,36 =158,78 hp moottorin väännöt löytyy laskemalla maksimi työntövoiman kohdalta olevasta tehosta ja moottorin kierroksista. Väännöiksi saatiin laskettua 350Nm/3000 rpm kahdessa tonnissa oli toinen melkein yhtä korkea huippu.

[kadett85]

Onko hyviä ideoita/ vinkkejä mikä perä tuonne pitäis laittaa että kestäs nuo väännöt? Miten olis joku jenkki gm? ei ole tuo kemppi oikein hyvä normaalissa käytössä. Ja kerrotaan samalla että tuo perä ei hajonnut missään kuminpoltossa vaan ripeässä risteyksestä lähdössä.

[Jarno.v]

Volvo 240:in pikkuperä kestää kyllä tuossa helposti ja lukkoja ja välityksiä riittää, halvalla.
Volvon isoperä lienee hieman hätävarjelun liioittelua ja kalliimpi.

[kadett85]

Milläs tekniikalla volvoista löytyy pikkuperä ja millä isoperä?

[Jarno.v]

Tuolla juttua ainakin: http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ight=volvo

[kadett85]

http://www.kolumbus.fi/revirtan/1030.jpg
Tämähän näyttää melko samalta kuin tuo reksan perä....... tukivarret joutuis varmaan kuitenki tekemään?

[Juho M-P]

Leikkaat rekordin perästä ne tukivarsien kiinnityspisteet irti ja hitsaat ne Volvon kuoriin kiinni...

[kadett85]

Tuo 240 perähän on liian kapea. reksan petä on n1,5m ja volvossa vissin vain 1,4m entä isommat volvot?

[Juho M-P]

Juu, kapea se on, mutta sittenhän saa leveät slicksit alle...

B/C Commodoren perä olis lujempi... Ja samalla lailla kiinni.

[J_Lanttola]

Mitenkähän se 700-sarjan perä sitten? sehän on leveämpi, mutta en löytänyt kyllä äkkiseltään tietoa miten paljon. 1031 perä ainakin kestäisi varmasti riitävät tehot ja noita on tarpeeksi tiukilla lukoillakin tehty ihan vakionakin.
Yksi 700 sarjan raato olisi pihassa josta voisin yrittää mittailla leveyttä.